[政策一覽]：工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》

提升新型儲能系統(tǒng)、分級安全管理優(yōu)化技術(shù)，研發(fā)全工況模擬及安全可靠性試驗技術(shù)、新型儲能系統(tǒng)全生命周期安全態(tài)勢智能評估技術(shù)、新型儲能產(chǎn)品加速老化測試技術(shù) 三、實施產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展推進行動 （四）科學(xué)謀劃產(chǎn)業(yè)布局 加強鋰電池等產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警，防范盲目投資和無序發(fā)展風(fēng)險。

政策一覽

八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》 發(fā)展鎂離子電池等新體系電化學(xué)儲能技術(shù)

高效安全防護技術(shù)聚焦熱蔓延抑制目標(biāo)，開發(fā)高效清潔抗復(fù)燃滅火介質(zhì)，單體和模組間熱傳導(dǎo)阻隔技術(shù)，高效環(huán)保冷卻及滅火設(shè)備 安全性能評估技術(shù)提升新型儲能系統(tǒng)、分級安全管理優(yōu)化技術(shù)，研發(fā)全工況模擬及安全可靠性試驗技術(shù)、新型儲能系統(tǒng)全生命周期安全態(tài)勢智能評估技術(shù)、新型儲能產(chǎn)品加速老化測試技術(shù) 三、實施產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展推進行動 （四）科學(xué)謀劃產(chǎn)業(yè)布局 加強鋰電池等產(chǎn)能監(jiān)測預(yù)警，防范盲目投資和無序發(fā)展風(fēng)險。

熱點資訊

[NMP]：億緯鋰能10萬噸NMP項目進展

作為省內(nèi)首個鋰電池工廠配套NMP自行利用裝置案例，在滿產(chǎn)情況下，估測每年可減少運輸過程碳排放量1900噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e），就地利用和循環(huán)回收促進資源化利用，高質(zhì)量助力“無廢城市”建設(shè)與此同時，該項目也為企業(yè)降本增效帶來了積極效益，預(yù)估一期項目年收益達到1.4億元，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造一批就業(yè)崗位，實現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟效益的雙贏 歷經(jīng)多年快速發(fā)展，億緯鋰能已成為具有全球競爭力的高質(zhì)量鋰電池平臺企業(yè)。

行業(yè)要聞

鋰電池起火？陽明海運集裝箱船燃爆損失或達7000萬

根據(jù)陽明海運在8月12日發(fā)布的公告，目前相關(guān)單位正調(diào)查事發(fā)原因與責(zé)任，初步估計損失金額介于150萬-950萬美元（約合人民幣1077.06萬-6821.38萬元）之間，具體取決于后續(xù)事故處理作業(yè) 據(jù)央視新聞此前報道，“動明”輪從上海開往印尼雅加達，相關(guān)部門初步判斷燃爆物中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池資料顯示，過氧化苯甲酸叔丁酯為無色至微黃色液體。

船舶

年中盤點：2024年上半年鋰電回收行業(yè)大事記

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進入到這個市場，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地據(jù)估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

頭條

動力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點

2)活性材料的損失，是正極造成電芯容量降低的主要原因正極材料中鐵、鎳等元素的溶解，造成材料容納鋰離子能力降低；反復(fù)多次或者過于迅速的鋰離子嵌入和脫嵌，造成正極材料晶格結(jié)構(gòu)塌陷，無法恢復(fù) 4鋰電池健康狀態(tài)研究意義 電池SOH研究難度大，進展緩慢，但是SOH研究對電池的使用、維護和評估有很高價值，可為規(guī)劃、政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供依據(jù)和參考，具有重要的意義 1)對電池管理的意義 電池管理系統(tǒng)估算電池荷電狀態(tài)和剩余電量與電池的容量有關(guān)，若電池管理系統(tǒng)能掌握電池的老化規(guī)律和健康狀態(tài)，將有助于其做好電池全壽命周期的電池管理。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

Mysteel周報：廢料價格整體穩(wěn)定運行 市場成交略有放量（20240401-20240407）

在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進入到這個市場，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地據(jù)估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

周報

央視揭露鋰電池回收亂象！

3月31日，中央電視臺《財經(jīng)調(diào)查》在一線走訪中，發(fā)現(xiàn)鋰電池回收中存在著諸多亂象在當(dāng)前鋰電池回收行業(yè)中，一些資質(zhì)不全的小作坊、小工廠進入到這個市場，擅自回收拆解舊的鋰電池，生產(chǎn)出了很多“三無產(chǎn)品”，給社會公共安全埋下極大的安全隱患據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前動力電池回收存在準(zhǔn)入門檻低、中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題，導(dǎo)致生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度難以落地據(jù)估算，目前電動自行車領(lǐng)域大概100多家電池企業(yè)在供貨，其中大概有三分之一是小作坊違規(guī)改裝的鋰電池，他們生產(chǎn)的鋰電池安全質(zhì)量很難得到保障。

快訊

Mysteel周報：三元廢料成交難放量 鐵鋰廢料鋰點價格上漲（20240108-20240112）

方案提出要加強廢舊電池再生利用先進技術(shù)研發(fā)，推廣快速無損檢測、自動化拆解、正負極材料修復(fù)、低溫連續(xù)熔煉、全組分循環(huán)利用等技術(shù)，提高電池余能檢測、殘值評估、重組利用、安全管理等技術(shù)水平依托焦作超威、豫光金鉛等廢鉛酸蓄電池資源化利用企業(yè)，利用再生鉛和原生鉛聯(lián)合生產(chǎn)模式，完善“廢鉛電池—再生鉛—鉛精深加工”產(chǎn)業(yè)鏈條依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龍頭企業(yè)，實施動力鋰電池再生利用示范工程，擴大新能源汽車動力電池資源綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

周報

Mysteel周報：貿(mào)易商囤積磷酸鐵鋰廢料 濕法廠采購困難（20240102-20240105）

1. 價格與市場 再生電池：詢盤問貨情緒升溫 呈現(xiàn)需強供弱局勢 本周廢舊再生電池市場詢盤問貨情緒窄幅升溫，廢舊三元、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰電池價格均有小幅上調(diào)。

周報

東方氫能80輛氫燃料電池大巴助力成都大運會

7月7日，東方氫能奔赴現(xiàn)場為大運會服務(wù)的80臺氫燃料電池大巴已經(jīng)整裝待發(fā)為了全面保障車輛在大運會上的可靠運行，東方氫能的技術(shù)人員于近日逐一對80輛車開展了全面檢查，確保這批車輛能優(yōu)秀完成大運會交通接駁保障任務(wù) 這批氫燃料電池大巴搭載了由東方電氣集團自主研發(fā)的氫燃料電池動力系統(tǒng)和鋰電池大巴不同的是，氫燃料電池大巴采用氫氣作為原料，只排放純水且無二次污染據(jù)估算，一輛氫燃料電池大巴每行駛100公里，可減少約80千克二氧化碳排放，年減碳量超過70噸，相當(dāng)于4000顆樹的固碳效果。

燃料電池

Mysteel:2022年鈷行業(yè)大事件年終匯總

成本估計為5400美元/噸 9.LG 新能源與華友鈷業(yè)聯(lián)手打造電池回收廠 7月26 日，LG 能源宣布，將與華友鈷業(yè)在中國成立電池回收合資企業(yè)廢舊電池的來源為 LG 能源的南京電池廠，合資公司將利用華友鈷業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，從廢舊電池中提取鎳、鈷和鋰，再供應(yīng)給 LG 能源南京廠無獨有偶，LG 能源此前與鋰電池回收公司 Li-Cycle 也有類似的合作兩者在 2021 年底達成協(xié)議LG 化學(xué)及其電池子公司 LG 能源同意從 Li-Cycle公司購買 2 萬噸電池級鎳材料，同時 LG 新能源也將向 Li-Cycle 出售含鎳的鋰電池廢料和其他材料。

頭條

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會：鋰電材料價格明年將回落

12月20日舉行的第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，去年以來鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈價格上漲，主要由于下游需求超預(yù)期增長，大部分電池材料企業(yè)沒有預(yù)想到需求增長的速度但隨著產(chǎn)能布局的逐步釋放，協(xié)會預(yù)估從明年開始，材料價格會有回落，并逐漸趨于合理他提及，動力電池的裝機量水漲船高，受新能源汽車熱銷和單車帶電量增長的影響今年國內(nèi)市場的新能源汽車銷量超過650萬輛已毫無懸念。

汽車

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究人員分別對兩種電池進行了針刺試驗、極限過充試驗、短路試驗、極限加熱試驗，并根據(jù)測試結(jié)果對兩種電池在軌道交通方面的應(yīng)用做出評估 (1）兩種電池的性能參數(shù) (2）半固態(tài)電池VS鈦酸鋰電池測試結(jié)果 ①針刺實驗 通過針刺試驗，兩組試驗對象僅存在些許壓降及一定溫升，除此之外無明顯表現(xiàn)現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鈉電是鋰電的一種補充，一種平衡，而非替代

采購相關(guān)產(chǎn)線設(shè)備需要20-25億人民幣，加上地面建筑與輔助動力10億左右，外加流動資金15億左右，需要有45-50億人民幣根據(jù)目前我對鈉電池的了解，生產(chǎn)工藝也差不多，需求資金也相差無幾 據(jù)測算，三元鋰目前價格在1.1-1.2元/Wh左右，磷酸鐵鋰電池目前價格在0.85-0.95元/Wh之間，鈉電池售價預(yù)估在0.6-0.7元/Wh之間。

頭條

天合要做“有芯”儲能，勝算幾何？

以上內(nèi)容不再贅述 除此以外，作為光伏企業(yè)目前的研發(fā)力量尚無法完全評估所有二次電池的未來技術(shù)趨勢和路徑，這些可能的風(fēng)險包括但不限于： 如果市場上推出了萬次循環(huán)的電池或其他技術(shù)突破，企業(yè)是否有研發(fā)能力迭代跟進？ 如果鋰電池極限制造能力進入下一代，所投入的產(chǎn)線能否改造升級？ 如果鈉電池領(lǐng)域取得技術(shù)突破完成了商業(yè)化？ 以上是技術(shù)和人才儲備問題，如果資金不充分到能夠處理上游產(chǎn)業(yè)鏈，成本控制風(fēng)險也袒露無疑。

鎳頭條

鋰電閉環(huán)綠色供應(yīng)鏈的華友解決之道

回收利用企業(yè)有機會成為新能源汽車后市場重要的合作伙伴 目前新能源汽車二手車殘值較低，主要就是鋰電池的殘值無法評定，華友與整車企業(yè)、保險公司合作創(chuàng)建評估體系，嘗試鋰電池的再保險，提升了新能源汽車的殘值，更有利于新能源汽車的加速發(fā)展 與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)合作實踐 寶馬集團在中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以應(yīng)對氣候變化的碳減排措施、倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟以及企業(yè)社會責(zé)任為三大核心，目標(biāo)是打造最綠色的電動車：從原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)到回收利用，實現(xiàn)全生命周期的綠色環(huán)保。

鎳頭條

蔚藍21上半年整體產(chǎn)品均價持續(xù)提升，實現(xiàn)了扣非業(yè)績的扭虧為盈

受“無繩、電動化和國產(chǎn)替代”雙重趨勢疊加影響，三元圓柱鋰電池市場需求增速遠超預(yù)期，且增長持續(xù)性確定作為全球小型動力鋰電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的代表企業(yè)，蔚藍現(xiàn)有產(chǎn)能已無法保障客戶的供應(yīng)鏈安全，擴張產(chǎn)能、提升供應(yīng)保障服務(wù)能力， 已成為2021年工作的重中之重報告期內(nèi)，蔚藍在抓緊推進張家港二期項目的同時，在淮安市投資新建鋰電池生產(chǎn)項目目前各項建設(shè)工作正有序推進，其中張家港二期項目已進入設(shè)備安裝階段，有望于10月份逐步投產(chǎn)，達產(chǎn)后蔚藍鋰電池年產(chǎn)能將達到7.3億顆；淮安工廠一期項目也正在建設(shè)中，目前樁基工程及檢測已經(jīng)完成，部分基礎(chǔ)梁已完成澆筑，預(yù)計22年三季度投產(chǎn)，達產(chǎn)后公司鋰電池年產(chǎn)能將達到13億顆；淮安工廠二期工程的建設(shè)也在評估中。

新能源

德方納米：會通過調(diào)整產(chǎn)品價格將成本向下游傳導(dǎo)

9月2日，德方納米在接受調(diào)研時表示，公司研發(fā)的補鋰添加劑材料和新型磷酸鹽系材料目前已通過下游客戶的小批量驗證，正在進入產(chǎn)業(yè)化階段新產(chǎn)品復(fù)合使用對比現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池能量密度有顯著提升，在乘用車上應(yīng)用更有優(yōu)勢新產(chǎn)品目前尚未大規(guī)模量產(chǎn)，成本暫無法估算公司表示，如果碳酸鋰的價格持續(xù)上漲，將會削弱磷酸鐵鋰的成本優(yōu)勢，不利于整個行業(yè)的發(fā)展針對價格上漲的情況，公司會通過策略采購保障供應(yīng)，同時也會通過調(diào)整產(chǎn)品價格將成本向下游傳導(dǎo)。

汽車

Mysteel：兩會解讀|多次提及碳排放 中國必將堅定不移發(fā)展新能源！

其次，針對規(guī)范回收企業(yè)缺少進項票的問題，張?zhí)烊谓ㄗh給予稅收抵扣具體來看，在終端產(chǎn)品銷售上給予8%的增值稅抵扣，緩解合規(guī)企業(yè)因采購無票電池帶來的處理成本壓力最后，張?zhí)烊谓ㄗh，向合規(guī)的磷酸鐵鋰再生利用企業(yè)提供政策補貼針對磷酸鐵鋰電池處理“成本倒掛”的問題，可按1500~2000元/噸的標(biāo)準(zhǔn)給予回收處置補貼或稅收優(yōu)惠，以提高處置企業(yè)處理磷酸鐵鋰電池的積極性 五、儲能 隨著新能源迅猛發(fā)展，清潔能源占全省電力裝機比重超過88%，青海省調(diào)峰能力基本飽和，“十四五”時期清潔能源裝機將突破4000萬千瓦，據(jù)估算需800萬千瓦的調(diào)峰電源，清潔能源大發(fā)展與省內(nèi)消納不足矛盾凸顯，青海省儲能建設(shè)需求迫在眉睫。

產(chǎn)業(yè)資訊