Mysteel解讀：9月中國三元出口大幅下滑，關(guān)稅壁壘成主要阻礙

對于美國市場，2024年受FEOC法案以及對華加征301關(guān)稅影響，美國電動化趨勢放緩，市場表現(xiàn)低于預(yù)期，當前美國汽車市場中電動車滲透率依舊不足10%，特斯拉占據(jù)了美國電動汽車市場的半壁江山，但隨著美國消費群體逐漸對智能化需求的提升以及對中國新能源汽車興趣的提升，加征關(guān)稅無疑是阻礙了消費群體的選擇 另一方面，車企市場競爭加劇，磷酸鐵鋰電池性價比凸顯，且產(chǎn)業(yè)化高度成熟，憑借能量密度、成本、安全性的優(yōu)勢可以給下游應(yīng)用市場打造豐富的產(chǎn)品組合，匹配多樣化的應(yīng)用場景，逐步受到各大電池廠商的青睞，紛紛在海外市場布局，擠壓三元材料市場份額。

熱點聚焦

天奇股份聚焦于智能裝備和鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)

12月6日，天奇股份在投資者互動平臺表示，公司聚焦兩大主業(yè)發(fā)展：以汽車智能裝備業(yè)務(wù)為核心的智能裝備產(chǎn)業(yè)、以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)公司已為特斯拉合格供應(yīng)商，現(xiàn)階段公司與特斯拉的合作主要集中于汽車整車制造裝備相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)，未來不排除有共同開展其他領(lǐng)域業(yè)務(wù)合作的可能

快訊

Mysteel：7月動力電池企業(yè)去庫中，需求曙光初現(xiàn)-2023動力電池產(chǎn)業(yè)周報（三十三）

作為7月磷酸鐵鋰電池裝機量提升最多的寧德時代，其裝機量的下降的原因之一是由于其主要客戶特斯拉在7月出口較多，造成國內(nèi)裝機較少7月特斯拉主力車型 Model Y 裝機1.16GWh，環(huán)比下降57.7%；Model 3裝機0.47GWh，環(huán)比降低69%；特斯拉出口汽車量為3.28萬輛，環(huán)比增加68.8%關(guān)于特斯拉的出口量表述則與之前文章《7月新能源汽車累庫，下游關(guān)鍵需求何時起》表述一致，特斯拉超級工廠周期性向國內(nèi)外市場供貨，裝機量變化呈現(xiàn)正常周期波動，其國內(nèi)供應(yīng)商寧德時代裝機量也會隨之波動。

周報

印尼公布特斯拉在投資電池材料制造領(lǐng)域的投資計劃

據(jù)高級部長盧胡特·潘賈伊坦（Luhut Pandjaitan）稱，印度尼西亞代表團最近在訪問舊金山期間會見了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）馬斯克與代表團分享了他的投資計劃，并表示有興趣在印度尼西亞制造鋰電池材料 潘賈坦澄清說，特斯拉沒有計劃在印度尼西亞建立汽車工廠然而，預(yù)計對電池材料的投資將是巨大的埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪問該國時可能會透露更多細節(jié)，預(yù)計將在今年9月底或10月進行。

產(chǎn)業(yè)資訊

豐元股份12.5億元加碼高能正極材料

此前公司披露，目前正在建設(shè)磷酸鐵鋰電池、極片拆解破碎項目，為濕法回收提供原料，該項目計劃處理8萬噸廢舊電池，該項目也計劃于近期投產(chǎn) ◆海外◆ 01 特斯拉擬在西班牙建廠 據(jù)報道，特斯拉正與西班牙瓦倫西亞市政府談判，計劃在當?shù)赝顿Y數(shù)十億美元建造汽車工廠。

產(chǎn)業(yè)資訊

廢舊電池“僧多粥少”！千億級賽道背后風險暗藏

近期，國內(nèi)外企業(yè)紛紛加碼電池回收領(lǐng)域布局：5月22日，天奇股份公告，攜手與湖北生態(tài)合作推動鋰電池回收綜合利用項目落地；5月9日有外媒報道稱，嘉能可計劃建立歐洲最大的電池回收廠，以尋求發(fā)展其自然資源業(yè)務(wù)；5月8日，特斯拉在得克薩斯州Corpus Christi的鋰精煉廠正式破土動工，該工廠未來還將介入處理加工其他中間鋰原料，如回收電池和制造廢料的原料等；5月7日，SK Ecoplant稱，將與中國當?shù)睾腺Y法人在江蘇鹽城市開發(fā)區(qū)內(nèi)建立及運營占地8000㎡的廢棄電池回收預(yù)處理設(shè)施，并加強與上?，F(xiàn)有廢舊電池設(shè)施的合作。

產(chǎn)業(yè)資訊

行業(yè)巨頭加速布局動力電池回收，千億級別市場即將爆發(fā)

日前，特斯拉在得克薩斯州Corpus Christi的鋰精煉廠正式破土動工該工廠預(yù)計在一年內(nèi)投產(chǎn)，以確保特斯拉在美國的氫氧化鋰供應(yīng)同時，該工廠未來還將介入處理加工其他中間鋰原料，如回收電池和制造廢料的原料等除特斯拉外，近日已有多家行業(yè)巨頭相繼宣布加速布局鋰電池回收領(lǐng)域韓國SK Ecoplant日前表示，將在江蘇鹽城建設(shè)廢舊電池預(yù)處理設(shè)施，運營占地8000平方米計劃年內(nèi)完成第一階段工程，明年完成第二階段工程并正式投入運作。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉將在上海修建儲能超級工廠

這已經(jīng)不是特斯拉第一次在寧德時代身上嘗到甜頭：2020年，寧德時代的磷酸鐵鋰電池被特斯拉 Model 3 所采用；2021年，特斯拉繼續(xù)在 Model Y 上使用寧德時代電池此前，寧德時代也已經(jīng)與上海市政府簽訂合作協(xié)議，共同推進在上海臨港新片區(qū)打造智能工廠 。

產(chǎn)業(yè)資訊

LG新能源計劃擴大美國電池工廠規(guī)模 將投資擴大至55億美元

據(jù)外媒TESLARATI報道，特斯拉電池供應(yīng)商LG新能源將對亞利桑那州電池工廠的投資金額翻兩番，其投資金額擴大到55億美元 LG新能源電池廠位于亞利桑那州的皇后溪這家韓國電池制造商計劃在亞利桑那州建造兩個制造工廠其中一家工廠將在2025年前開始生產(chǎn)電動汽車電池第二個工廠將從2026年開始生產(chǎn)儲能系統(tǒng) 亞利桑那州工廠能夠為電動汽車生產(chǎn)27GWh的圓柱鋰電池，并為儲能系統(tǒng)生產(chǎn)16GWh的LFP袋式電池，而LG新能源在亞利桑那州的電池工廠年生產(chǎn)能力將達到43GWh。

產(chǎn)業(yè)資訊

消息稱LG新能源正在開發(fā)磷酸鐵鋰軟包電池 或供應(yīng)特斯拉

LG新能源的版本使用無鈷陰極，并且是軟包類型 LG新能源目前主要生產(chǎn)鎳基、鈷基和錳基電池 盡管該公司雄心勃勃，但這種車用電池的開發(fā)通常需要數(shù)年才能完成而LG新能源必須證明其磷酸鐵鋰電池能力， 它有一個針對儲能解決方案的版本正在開發(fā)中，將于2023年上半年開始銷售 對于特斯拉和其他美國電動車制造商來說，盡管LG新能源的成本更高，但依然是一個有吸引力的供應(yīng)商，因為該公司可以從美國的通貨膨脹減少法案中獲得稅收優(yōu)惠。

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特斯拉：4680電池將深入電動汽車和儲能領(lǐng)域

目前，特斯拉生產(chǎn)的4680電池使用的是高鎳三元正極材料 　從2021年開始，特斯拉的儲能產(chǎn)品Megapacks所使用的電池轉(zhuǎn)用了磷酸鐵鋰材料因此，過渡到4680大圓柱形電池，考慮到材料的性能和更有利的成本，將極有可能采用磷酸鐵鋰材料 　在馬斯克看來，全球可再生能源存儲的需求正在飆升他曾預(yù)計特斯拉Megapack儲能業(yè)務(wù)未來的增長將超過汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)而在各種電池形狀中，圓柱形磷酸鐵鋰電池的制造成本最低，壽命最長。

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Rock Tech獲得德國氫氧化鋰工廠早期建設(shè)許可

1月13日，據(jù)外媒報道，Rock Tech Lithium已獲得許可，可以在德國早日開始建設(shè)其Guben鋰電池轉(zhuǎn)換器這一戰(zhàn)略關(guān)鍵礦產(chǎn)項目的第一項重要現(xiàn)場工作預(yù)計將在接下來的幾周內(nèi)完成2021年10月，Rock Tech首次宣布計劃在勃蘭登堡古本建造鋰轉(zhuǎn)換器該工廠旨在生產(chǎn)電池級氫氧化鋰，距離特斯拉位于Grünheide的工廠約60公里在做出這一決定之前，Rock Tech在歐洲范圍內(nèi)尋找一個地點，以提煉來自其位于安大略省的佐治亞湖鋰項目的原材料。

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供應(yīng)商修訂協(xié)議，采用浮動定價，特斯拉或被迫高價買鋰

1月4日消息，當?shù)貢r間周二，澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium宣布修訂與電動汽車制造商特斯拉之間的鋰礦供應(yīng)協(xié)議，這可能迫使后者以更高價格購買鋰電池原料 Piedmont Lithium在周二的聲明中證實，從今年下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應(yīng)12.5萬噸鋰精礦然而，與之前鎖定價格的協(xié)議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動機制，即根據(jù)市場波動定價。

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韓國電動汽車電池生產(chǎn)商SK On推出成本更低的磷酸鋰鐵電池

韓國電動汽車電池生產(chǎn)商SK On的一位高管在周四表示，該公司計劃在2025年前生產(chǎn)一種新的磷酸鋰鐵電動汽車電池，這是該公司向受電動汽車成本上漲擠壓的汽車制造商提供低成本電池的努力的一部分 SK On的客戶福特汽車(F.US)去年表示，計劃明年在其純電皮卡F-150 Lightning搭載來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池特斯拉和Rivian也宣布了使用磷酸鋰鐵電池的計劃 據(jù)悉，SK On正在美國投資新的電池生產(chǎn)設(shè)施，預(yù)計到2026年將擁有150千兆瓦時的產(chǎn)能。

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電池巨頭SK On計劃在3年內(nèi)開發(fā)出無鈷電池

除了無鈷電池外，SK On目前還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池（LFP），這兩款電池都可能供應(yīng)給中低端電動汽車目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在尋求研發(fā)一種不含鈷的電池 2021年1月份，松下能源技術(shù)和制造部門負責人Shawn Watanabe在消費電子展上表示，從當時起的兩到三年內(nèi)，該公司將能推出一種不含鈷的高能量密度電池 特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望轉(zhuǎn)向無鈷電池。

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建vs包：尋求車電最優(yōu)解

(5）特斯拉4680配套的干式涂布技術(shù)難以突破，制造工藝復(fù)雜，現(xiàn)階段無法大規(guī)模量產(chǎn)目前各企業(yè)4680電池難點主要集中于焊接環(huán)節(jié)，直接影響了4680電池良品率，導(dǎo)致特斯拉4680試制線的良品率不到80% 此前，馬斯克曾表示計劃將4680電池在2022年底實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)顯然，目前的情況來看，馬斯克樂觀過了頭 本田包下寧德時代宜春生產(chǎn)基地 寧德時代8日宣布，眾銳（北京）貿(mào)易服務(wù)有限公司與公司簽訂采購合同，將在2024年至2030年期間向公司采購約為123GWh鋰電池模組產(chǎn)品，并分別銷售給本田中國關(guān)聯(lián)公司。

頭條

磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

特斯拉就是三元電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的典例，目前國內(nèi)銷售車型中，磷酸鐵鋰的裝機量占比為76.84% 那么，在2023年新能源車補貼政策明確退出，各類金屬鹽價格尤其是鋰鹽價格對電池成本造成的擾動影響以及磷酸鐵鋰能量密度接近理論上限但續(xù)航里程提升的大趨勢下，去探究明年磷酸鐵鋰與三元電池在動力電池裝機的滲透率會如何變化，將是一個關(guān)乎鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各家企業(yè)明年規(guī)劃與布局的關(guān)鍵課題。

行業(yè)快訊

能量密度達310Wh/Kg！大圓柱電池陣營再添新玩家

除此之外，特斯拉4680電池比其它的鎳鈷錳三元鋰電池使用了更多金屬鈷，這顯然和目前業(yè)內(nèi)高鎳低鈷的三元電池主流方向截然相反 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（五）磷酸鐵鋰電池滲透率如何演變

特斯拉就是三元電池轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的典例，目前國內(nèi)銷售車型中，磷酸鐵鋰的裝機量占比為76.84% 那么，在2023年新能源車補貼政策明確退出，各類金屬鹽價格尤其是鋰鹽價格對電池成本造成的擾動影響以及磷酸鐵鋰能量密度接近理論上限但續(xù)航里程提升的大趨勢下，去探究明年磷酸鐵鋰與三元電池在動力電池裝機的滲透率會如何變化，將是一個關(guān)乎鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各家企業(yè)明年規(guī)劃與布局的關(guān)鍵課題。

周報

170億！國軒高科建負極材料工廠

根據(jù)當時的信息，特斯拉被認為是一個可能的合作伙伴，因為特斯拉已經(jīng)大規(guī)模依賴磷酸鐵鋰電池(主要來自寧德時代) 不過目前看來，這家美國上市汽車制造商極有可能是另外一家，因為特斯拉已經(jīng)在加州和德克薩斯州建造了自己的電池工廠

企業(yè)動態(tài)