“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復(fù)旦新成果登上《自然》

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》13日訊，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí)，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬(wàn)次充放電，且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

產(chǎn)業(yè)資訊

“打一針”讓鋰電池壽命增十倍，復(fù)旦新成果登上《自然》

2月13日，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí)，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬(wàn)次充放電，且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

新能源

貴州?。褐С咒撹F行業(yè)超低排放改造和能效提升

8.電池行業(yè)設(shè)備鉛蓄電池極板連鑄連軋、連沖連涂成套設(shè)備，鋰電池高速疊片機(jī)、激光模切機(jī)、注液機(jī)、化成分容設(shè)備、自動(dòng)化封裝（pack）模組等高端生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，廢氣在線監(jiān)測(cè)、廢液噴淋塔、電鍍廢水回收等環(huán)保設(shè)備，智能物流裝備、智能充電裝備、復(fù)合機(jī)器人等智能化設(shè)備 9.發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)設(shè)備主要包括自動(dòng)化金屬料件切割、彎曲、焊接、電泳設(shè)備，自動(dòng)化噴涂和烘干設(shè)備、電動(dòng)或氣動(dòng)裝配設(shè)備等自動(dòng)化生產(chǎn)加工裝備，底盤(pán)測(cè)功機(jī)、車(chē)架振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)、步入式環(huán)境試驗(yàn)箱、磁粉測(cè)功機(jī)、絕緣耐壓測(cè)試儀、充電器測(cè)試儀、控制器測(cè)試儀、循環(huán)充放電測(cè)試儀、涉水試驗(yàn)池裝置、針焰試驗(yàn)機(jī)、水平垂直燃燒測(cè)試儀、灼熱絲測(cè)試儀等高端試驗(yàn)檢測(cè)裝備。

鋼材

貴州：加快淘汰步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)、球團(tuán)豎爐等淘汰類(lèi)裝備

8.電池行業(yè)設(shè)備鉛蓄電池極板連鑄連軋、連沖連涂成套設(shè)備，鋰電池高速疊片機(jī)、激光模切機(jī)、注液機(jī)、化成分容設(shè)備、自動(dòng)化封裝（pack）模組等高端生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備，廢氣在線監(jiān)測(cè)、廢液噴淋塔、電鍍廢水回收等環(huán)保設(shè)備，智能物流裝備、智能充電裝備、復(fù)合機(jī)器人等智能化設(shè)備 9.發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)設(shè)備主要包括自動(dòng)化金屬料件切割、彎曲、焊接、電泳設(shè)備，自動(dòng)化噴涂和烘干設(shè)備、電動(dòng)或氣動(dòng)裝配設(shè)備等自動(dòng)化生產(chǎn)加工裝備，底盤(pán)測(cè)功機(jī)、車(chē)架振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)、步入式環(huán)境試驗(yàn)箱、磁粉測(cè)功機(jī)、絕緣耐壓測(cè)試儀、充電器測(cè)試儀、控制器測(cè)試儀、循環(huán)充放電測(cè)試儀、涉水試驗(yàn)池裝置、針焰試驗(yàn)機(jī)、水平垂直燃燒測(cè)試儀、灼熱絲測(cè)試儀等高端試驗(yàn)檢測(cè)裝備。

鋼材

【新型負(fù)極材料】美國(guó)公司推出硅負(fù)極新材料，讓電池組續(xù)航里程超1000公里

然而，硅基材料在實(shí)際應(yīng)用中面臨三大主要挑戰(zhàn)：第一，硅是半導(dǎo)體，電導(dǎo)率較低第二，充放電過(guò)程中，硅的體積膨脹系數(shù)大（~300%），存在安全隱患第三，體積膨脹導(dǎo)致電極材料表面的鈍化層不穩(wěn)定，循環(huán)性能差 這些問(wèn)題限制了硅基材料在鋰電池中的應(yīng)用因此，目前商業(yè)領(lǐng)域主要是在石墨中添加少量硅，制成復(fù)合負(fù)極材料，以提升鋰電池的比能量 近期，總部位于美國(guó)密歇根州的新能源材料公司 Paraclete Energy 宣布，推出一種名為 SILO Silicon? 的革命性硅負(fù)極材料，有望改變鋰離子電池市場(chǎng)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域。

行業(yè)資訊

鋰電池的分類(lèi)

磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點(diǎn)：倍率放電好、無(wú)記憶效應(yīng)，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動(dòng)汽車(chē)上運(yùn)用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

動(dòng)力鋰電池梯次利用關(guān)鍵難點(diǎn)

當(dāng)電池容量已經(jīng)下降10%，對(duì)應(yīng)的1C放電能力也應(yīng)該跟隨下降10%，原來(lái)最大放電電流是100A，容量縮水后，最大放電電流就需要調(diào)整到90A如果沒(méi)有SOH作為依據(jù)，則系統(tǒng)是在以1.1C工作長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷，很可能帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn) 3鋰電池的老化機(jī)理 SOH作為衡量電池老化程度的指標(biāo)，從定義可以看到，凡造成容量衰減的，造成內(nèi)阻永久增加的因素，都會(huì)對(duì)SOH產(chǎn)生影響。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

李艷等研究了18650型號(hào)的鈷酸鋰電池在不同放電倍率下的循環(huán)性能，發(fā)現(xiàn)以0.5C，1C和2C放電倍率循環(huán)300周后的容量損失率分別為10.5%，14.2%和18.8%，并通過(guò)分析得出：正極材料結(jié)構(gòu)的改變和負(fù)極表面膜增厚會(huì)導(dǎo)致鋰離子數(shù)量的減少及擴(kuò)散通道阻塞，從而引起電池容量衰減 K.Maher等將鈷酸鋰電池的充電截止電壓從4.2V升到4.9V，通過(guò)測(cè)試充電后的電極不同 SOC的熵變曲線，發(fā)現(xiàn)電極材料的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

寧德時(shí)代今天在北京車(chē)展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時(shí)代在2024北京國(guó)際車(chē)展發(fā)布神行“plus”動(dòng)力電池這也是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補(bǔ)能600公里 寧德時(shí)代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時(shí)首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達(dá)到驚人的205Wh/kg。

快訊

【國(guó)軒高科】2023年年度報(bào)告

以上備查文件的備置地點(diǎn)：公司證券事務(wù)中心 釋義 釋義項(xiàng) 指 釋義內(nèi)容 公司、本公司、國(guó)軒高科 指 國(guó)軒高科股份有限公司 《公司章程》 指 《國(guó)軒高科股份有限公司章程》 中國(guó)證監(jiān)會(huì) 指 中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì) 深交所 指 深圳證券交易所 瑞交所 指 瑞士證券交易所（SIX Swiss Exchange） GDR 指 全球存托憑證（Global Depositary Receipts） 國(guó)軒控股 指 南京國(guó)軒控股集團(tuán)有限公司（原名：珠海國(guó)軒貿(mào)易有限責(zé)任公司， 2020 年 9 月 29 日遷址并更名為“南京國(guó)軒控股集團(tuán)有限公司”） 第一大股東、大眾中國(guó) 指 大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司 大眾汽車(chē)集團(tuán) 指 Volkswagen Aktiengesellschaft 《股東協(xié)議》 指 《大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司和珠海國(guó)軒貿(mào)易有限責(zé)任公司、 李縝、李晨關(guān)于國(guó)軒高科股份有限公司之股東協(xié)議》 合肥國(guó)軒 指 合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司 肥東國(guó)軒 指 肥東國(guó)軒新材料有限公司 江西國(guó)軒 指 江西國(guó)軒新能源科技有限公司 江蘇國(guó)軒 指 江蘇國(guó)軒新能源科技有限公司 東源電器 指 江蘇東源電器集團(tuán)股份有限公司 動(dòng)力電池系統(tǒng) 指 應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電芯、模組、電池箱等 儲(chǔ)能電池系統(tǒng) 指 應(yīng)用于鋰電池儲(chǔ)能的電芯、模組、電池柜及電池箱體等 GWh、MWh 指 電功的單位，KWh 是度，1GWh=1,000,000KWh， 1MWh=1,000KWh Ah 指 安時(shí)，是電池的容量表示，即放電電流（安培 A）與放電時(shí)間（小 時(shí) H）的乘積 元、萬(wàn)元、億元 指 人民幣元、人民幣萬(wàn)元、人民幣億元 巨潮資訊網(wǎng) 指 http://www.cninfo.com.cn 報(bào)告期、本報(bào)告期、本期 指 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 12月 31 日 ······[點(diǎn)擊查看PDF原文] 。

上市公司公告

【小圓柱電池】全極耳“旋風(fēng)”呼嘯而來(lái)

在此背景下，比克電池另辟新徑，大舉向高倍率方向挺進(jìn)，開(kāi)辟小圓柱電池全極耳新賽道 “比克第三代小型動(dòng)力產(chǎn)品，采用獨(dú)特的全極耳結(jié)構(gòu)，最大充電電流達(dá)到5C，最大放電電流提高到25C，使用溫度擴(kuò)展到-40℃~80℃”3月27日，比克電池發(fā)布新一代全極耳小型動(dòng)力鋰電池系列產(chǎn)品，在發(fā)布會(huì)上比克電池小動(dòng)力產(chǎn)品開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人宋華杰，向外界秀出比克在全極耳加持下的超高倍率性能 實(shí)際上，作為全球圓柱電池行業(yè)領(lǐng)先者之一，早在2021年比克電池就開(kāi)始了全極耳技術(shù)的探索，并將其率先應(yīng)用于46系大圓柱電池，如今技術(shù)日臻成熟。

產(chǎn)業(yè)資訊

固態(tài)鋰離子電池基礎(chǔ)知識(shí)

2007年 Masahiko等通過(guò)電子回旋共振濺射（Electron Cyclotron Resonance，ECR）制備 LCO 薄膜電池，以低 O2 與 Ar 的比例獲得了無(wú)需后退火過(guò)程而結(jié)晶良好的 LCO膜全固態(tài)薄膜鋰電池使用 6.2 μm 厚的的 LCO 正極提供約 250 μAh/cm2 的放電容量與良好的循環(huán)性能，但是隨著充放電電流密度的增加，放電容量由 250 μAh/cm2（電流密度 0.02 mA/cm2）衰減到 145 μAh/cm2（4.0 mA/cm2），且充放電平臺(tái)不明顯，這是由于全固態(tài)電池中各個(gè)膜層之間的內(nèi)阻較大引起的，通過(guò)改善膜層界面的接觸有望可以避免容量的快速衰減。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

歐美車(chē)企首次全固態(tài)電池取得重大突破

固態(tài)電池：QuantumScape通過(guò)大眾50萬(wàn)公里耐久性測(cè)試，歐美取得重大突破，主要系大眾集團(tuán)電池子公司PowerCo通過(guò)測(cè)試證明QS的固態(tài)電池樣本可以達(dá)到1000次的充放電次數(shù)，電池容量保持率達(dá)95%，遠(yuǎn)高于其商業(yè)化目標(biāo)“充放電800次后電池維持80%的容量”，此次也是歐美車(chē)企首次在全固態(tài)電池取得重大突破 固態(tài)電池是鋰電池的終極路線根據(jù)《中國(guó)制造2025》的相關(guān)要求，到2030年，我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度需達(dá)到500Wh/kg，要想實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)必須要走固態(tài)電池的路線。

產(chǎn)業(yè)資訊

從第一只電池交付到146億營(yíng)收，瑞浦蘭鈞只用了四年

由問(wèn)頂158Ah&200Ah動(dòng)力電池、問(wèn)頂R300&R600長(zhǎng)電芯、問(wèn)頂320Ah&340Ah儲(chǔ)能電池構(gòu)成的問(wèn)頂家族系列產(chǎn)品，均由問(wèn)頂技術(shù)賦能，能滿足動(dòng)力及儲(chǔ)能多種應(yīng)用場(chǎng)景需求 其中，“問(wèn)頂”158Ah LFP電芯體積能量密度達(dá)到450 Wh/L，實(shí)現(xiàn)3C倍率放電、超3000周長(zhǎng)循環(huán)壽命，具備高低溫寬溫域放電能力、及全生命周期高安全特性，可以為主機(jī)廠提供采用磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)超700km長(zhǎng)續(xù)航的動(dòng)力電池解決方案。

頭條

寧德時(shí)代強(qiáng)推神行超充背后是插混與增程式銷(xiāo)量猛增

例如，宋PLUS DM-i、哈佛梟龍、吉利銀河L7、零跑C11等PHEV車(chē)型，價(jià)格都在15-20萬(wàn)元左右，與同級(jí)別燃油車(chē)處于同一價(jià)位 -大電量PHEV與增程式殊途同歸趨于合并在比亞迪DM-i、長(zhǎng)城DHT以及理想增程式混動(dòng)的帶動(dòng)下，PHEV市場(chǎng)掀起了以大電量為主的技術(shù)浪潮，純電續(xù)航里程從過(guò)去的50-70km提升至100-200km，還能具備快充、對(duì)外放電等多場(chǎng)景功能 -大電量PHEV與增程式電池技術(shù)路線由三元鋰電池切換成了磷酸鐵鋰電池。

頭條

微宏快充助力上海氫燃料物流低碳發(fā)展

近日，又一批50臺(tái)搭載微宏快充電池系統(tǒng)的氫燃料物流車(chē)批量交付給上海運(yùn)營(yíng)，這是繼今年批量配套氫燃料物流車(chē)以來(lái)又一次批量投運(yùn)此批車(chē)輛的順利交付，為微宏快充助力上海物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展交上又一份完美答卷 此批上線的車(chē)輛為4.5噸氫燃料物流車(chē)車(chē)型，將主要服務(wù)于包括上海地區(qū)區(qū)域內(nèi)快遞、物流和工業(yè)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，助力加快推進(jìn)運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型該批氫燃料物流車(chē)，配套搭載微宏動(dòng)力多元復(fù)合鋰電池，可實(shí)現(xiàn)3C充電倍率以及4C放電倍率，能滿足氫燃料車(chē)型啟動(dòng)時(shí)需要大電流供電以及邊跑邊充等特性。

燃料電池

鈉鋰混裝！寧德時(shí)代、比亞迪鈉電池年內(nèi)上車(chē)

　　 又比如鈉離子電池系統(tǒng)穩(wěn)定安全性好，更耐低溫，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%，而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率　　 而且經(jīng)過(guò)多年研究和發(fā)展，鈉離子電池能量密度低的缺點(diǎn)也得到改進(jìn)，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，可以媲美目前主流的磷酸鐵鋰電池了　　 當(dāng)然，鈉離子電池也并非沒(méi)有缺點(diǎn)，最大的缺點(diǎn)就是循環(huán)壽命短，因此不適宜使用在高端車(chē)型上，更適合兩輪、三輪代步車(chē)和微型電動(dòng)車(chē)身上。

產(chǎn)業(yè)資訊

【鈦媒體】1億利潤(rùn)上馬百億項(xiàng)目，拆解雄韜股份的多重“噱頭”

公司鋰電池涵蓋鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三大系列，重點(diǎn)是REVO 系列產(chǎn)品與BMS 系統(tǒng)REVO 系列是磷酸鐵鋰電芯，最大可支持30C放電，高倍率放電效率≥92%，循環(huán)次數(shù)4000次以上，使用壽命20年 目前，雄韜股份在UPS領(lǐng)域約占30%市場(chǎng)占有率，海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為三星，國(guó)內(nèi)主要對(duì)手包括華為、科華數(shù)據(jù)（002335. SZ）、易事特（300376. SZ）、科士達(dá)(002518. SZ)等，2021年中國(guó)UPS銷(xiāo)量市場(chǎng)本土品牌第一是科士達(dá)。

媒體報(bào)道

供貨寧德時(shí)代、比亞迪！金力股份IPO獲受理

該材料用于物理隔離鋰電池正極和負(fù)極，防止電池短路，同時(shí)保證鋰離子在電池充電和放電期間能夠自由通過(guò)微孔通道以保證電池正常工作，是決定鋰電池產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能和制造成本的核心部件 自成立以來(lái)，金力股份主要收入均來(lái)源于濕法基膜和涂覆隔膜的銷(xiāo)售，目前已在河北、安徽、湖北和天津等地建立了生產(chǎn)基地，能夠根據(jù)客戶個(gè)性化和差異化的需求，提供不同材料體系和技術(shù)指標(biāo)要求下的鋰電池隔膜定制化解決方案 金力股份鋰電池隔膜產(chǎn)品種類(lèi)豐富，孔徑大小及分布覆蓋3μm至25μm，涂覆材料包括氧化鋁涂層、勃姆石涂層、PVDF涂層、各類(lèi)芳綸涂層以及多種復(fù)合涂層系列，可廣泛應(yīng)用于各類(lèi)鋰離子動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池和消費(fèi)電池的生產(chǎn)制造，下游終端領(lǐng)域包括新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)工具、3C電子產(chǎn)品等。

產(chǎn)業(yè)資訊

重塑攜手微宏快充交付上海物流150臺(tái)氫車(chē)

和純電動(dòng)汽車(chē)相比，氫燃料電池汽車(chē)主要是靠氫氣和氧氣在電池堆發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，它本身并不能像鋰電池那樣存儲(chǔ)電能因此，為保證車(chē)輛正常啟動(dòng)、高效儲(chǔ)能和穩(wěn)定輸出功率，對(duì)配套電池的功率性能、充電速度、能量密度有著非常高的要求該批氫燃料物流車(chē)配套的這款微宏動(dòng)力多元復(fù)合鋰電池可實(shí)現(xiàn)3C充電倍率以及4C放電倍率，能滿足氫燃料車(chē)型啟動(dòng)時(shí)需要大電流供電以及邊跑邊充等特性微宏動(dòng)力電池除了在運(yùn)行中由電池提供車(chē)輛啟動(dòng)、加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率外，還可以在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)起到能量回收儲(chǔ)存等協(xié)助作用，最大限度保障了能量的充分有效利用。

燃料電池