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更新時間:2025-07-05

快訊播報

鋰電池未啟用快訊

2025-07-03 15:15

【天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業(yè)務(wù)新篇章】 7月上旬,天奇股份參股公司天奇歐瑞德(廣州)汽車零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄,各方旨在合資合作共同開拓歐洲磷酸鐵鋰電池回收業(yè)務(wù)。來依托Stellantis集團(tuán)在全球范圍的業(yè)務(wù)布局和天奇歐瑞德的技術(shù)優(yōu)勢,將進(jìn)一步拓展燃油車其他核心零部件及新能源車動力電池等再制造及回收業(yè)務(wù)。此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢,將為歐洲磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來革命性的變革。

2025-06-10 10:35

【萬華化學(xué)簽約鋰電大客戶】6月5日消息,萬華化學(xué)與歐洲磷酸鐵鋰電池制造商ElevenEs已于5月簽署合作備忘錄。 根據(jù)協(xié)議,萬華將向ElevenEs供應(yīng)LFP正極材料、PVDF粘合劑、NMP(N-甲基-2-吡咯烷酮)溶劑等關(guān)鍵電池材料,并為后者塞爾維亞生產(chǎn)基地提供全球供應(yīng)鏈支持。 相較于今年3月,萬華通過旗下萬華化學(xué)集團(tuán)電池科技有限公司與IBU-tec 先進(jìn)材料公司簽署在歐合作開發(fā)LFP電池材料的協(xié)議,本次合作標(biāo)志著萬華自主產(chǎn)能正式獨(dú)立進(jìn)軍歐洲電池材料市場。 萬華化學(xué)表示,此次合作是其全球化戰(zhàn)略的重要一步。來,雙方還計(jì)劃在電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域展開更廣泛合作。 據(jù)了解,ElevenEs總部位于塞爾維亞北部城市蘇博蒂察,于2023年開發(fā)出歐洲首款LFP電池。今年5月,該公司發(fā)布一款面向電動車和工業(yè)設(shè)備的新型電芯產(chǎn)品,具備至少50萬公里的循環(huán)壽命。 ElevenEs計(jì)劃在今明兩年投建首期1GWh超級工廠,隨后將分階段擴(kuò)產(chǎn):先實(shí)現(xiàn)8GWh年產(chǎn)能,再推進(jìn)歐美二期項(xiàng)目,預(yù)計(jì)2031年總產(chǎn)能將達(dá)40GWh(20+20)。

2025-03-25 16:49

【補(bǔ)強(qiáng)磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù) LG新能源引入前捷威動力核心團(tuán)隊(duì)】由于技術(shù)路線選擇問題,這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低。界面新聞記者近日獨(dú)家獲悉,韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動力的核心團(tuán)隊(duì),意圖補(bǔ)強(qiáng)其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板。今年3月,第一批約20位捷威動力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠,主要從事研發(fā)崗位。LG新能源還計(jì)劃引入第二和第三批捷威動力前員工,但尚確定具體的時間表。三批團(tuán)隊(duì)的總規(guī)模在200人左右,除研發(fā)外,還涉及生產(chǎn)、銷售等不同職能。

2025-03-17 11:17

【寧德時代:數(shù)據(jù)中心電力是來優(yōu)質(zhì)的增量市場】3月16日,寧德時代發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表,2024年下半年以來,公司產(chǎn)能利用率飽滿,下半年較上半年產(chǎn)能利用率提升20%,全年產(chǎn)能利用率為76.3%。公司目前正在開發(fā)第二代鈉電池,性能指標(biāo)已經(jīng)與磷酸鐵鋰電池接近。預(yù)計(jì)2025年神行和麒麟電池在公司LFP、NCM產(chǎn)品中的出貨占比將提升至60-70%。此外,由于數(shù)據(jù)中心電力消耗較大且需要穩(wěn)定電力,因此對于儲能電池的質(zhì)量要求較高,是來優(yōu)質(zhì)的增量市場。從目前趨勢看,數(shù)據(jù)中心配儲的量也越來越大,例如公司阿聯(lián)酋項(xiàng)目達(dá)到19GWh的規(guī)模,目前只是剛開始。

2025-02-11 11:08

【當(dāng)升科技與中偉股份簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議】2月10日,當(dāng)升科技與中偉新材料股份有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方一致同意就動力、儲能、低空及AI、機(jī)器人等領(lǐng)域鋰電池用三元材料、鈷酸鋰、磷酸(錳)鐵鋰、鈉電材料、固態(tài)鋰電材料、半固態(tài)鋰電材料、富鋰錳基等產(chǎn)品的原材料供應(yīng)鏈建立長期合作伙伴關(guān)系。來3—5年,雙方預(yù)計(jì)在三元前驅(qū)體、四氧化三鈷、磷酸(錳)鐵、鈉電前驅(qū)體、固態(tài)前驅(qū)體、聚陰離子前驅(qū)體、富鋰錳基前驅(qū)體等產(chǎn)品的合作量達(dá)3—10萬噸/年。

鋰電池未啟用市場行情

鋰電池未啟用相關(guān)資訊

  • 2023年上海車展新能源車型指南

    另外“eQ7”目前還是只是新車的內(nèi)部代號,來將會啟用全新的車型名外觀上,新車采用了非常個性的設(shè)計(jì),分體式大燈 + 封閉式車頭的組合讓整車很有攻擊性,官方稱其為“數(shù)字超體”車身尺寸方面,新車的長、寬、高分別為 4675/1910/1660(mm),軸距為 2830mm動力系統(tǒng)方面,奇瑞eQ7采用奇瑞新能源汽車股份有限公司型號為112AA1的電動機(jī),功率為155千瓦,搭載磷酸鐵鋰電池,最高車速180km/h。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池,應(yīng)用汽車領(lǐng)域

    實(shí)際上,磷酸錳鐵鋰電池并非一種新技術(shù)早在2013年比亞迪就曾進(jìn)行相關(guān)研究,并在此后表示要推出磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級路線,但彼時由于補(bǔ)貼政策向能量密度更高的三元材料傾斜,各廠商紛紛擁抱三元高容量材料,該路線并成為主流,比亞迪在2016年終止了相關(guān)開發(fā) 不過,比亞迪還是布局了這一一度被“雪藏”的技術(shù)路線,為后續(xù)重新啟用該技術(shù)做足了準(zhǔn)備;國軒高科則在2015年、2016年、2017年和2019年也相繼申報了磷酸錳鐵鋰相關(guān)技術(shù)專利;2021年12月,寧德時代以4.13億元投資了江蘇力泰鋰能,成為其第一大股東。

    汽車

  • 廣汽發(fā)布超能鐵鋰電池,車企自研電池成燎原之勢

    ”有知情人士向記者透露,這一技術(shù)在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰化學(xué)體系的基礎(chǔ)上,引入更高容量的第二相正極微晶活性材料,在提升能量密度的同時,同步改善了鐵鋰電池的低溫-快充-壽命等性能,并大幅提升了鐵鋰電池BMS管理的精度,“來廣汽埃安30%的高端電池將自研自產(chǎn),而70%的中低端電池則由外部電池企業(yè)代工” 7000多公里之外,寶馬集團(tuán)同日宣布,其位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電芯制造技術(shù)中心(CellManufacturingCompetenceCentre)將于今年秋季正式啟用

    汽車

  • 無錫·蜂巢能源全球鋰電創(chuàng)新中心首條產(chǎn)品中試線正式啟用

    蜂巢能源總裁楊紅新在啟用儀式上表示:“發(fā)展新能源汽車已然成為全球共識,動力電池是新能源汽車中價值占比最高的部分,在這場關(guān)乎來的爭奪中,誰能引領(lǐng)創(chuàng)新,誰掌握了下一代鋰電池的新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù),誰就將在競爭中占據(jù)主動創(chuàng)新的腳步永無止境,作為后來者的蜂巢能源唯有不斷的創(chuàng)新才能在競爭中生存并脫穎而出”。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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