【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

“高壓密磷酸鐵鋰雖較普通磷酸鐵鋰能量密度有所提升，但與三元材料等相比，其提升空間相對(duì)有限，限制了在高能量密度需求場(chǎng)景的應(yīng)用” 兩大技術(shù)之爭(zhēng)加速演進(jìn) 高壓密磷酸鐵鋰技術(shù)的崛起絕非終點(diǎn)，而是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)新一輪技術(shù)競(jìng)賽的起點(diǎn) 作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的兩種主流技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市場(chǎng)博弈仍在持續(xù)最開(kāi)始，三元鋰電池始終保持市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但好景不長(zhǎng)，隨著刀片電池、CTP封裝技術(shù)等創(chuàng)新涌現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。

媒體報(bào)道

年中盤(pán)點(diǎn)：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲(chǔ)能/復(fù)合箔材）大事記

其中，WE版四驅(qū)采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對(duì)阿維塔12搭載的寧德時(shí)代CTP三元鋰電池進(jìn)行直播解析，采用CTP集成技術(shù)，800V高壓平臺(tái)，并與華為全液冷超充終端技術(shù)匹配 奧迪：旗下全新純電車(chē)型Q6e-tron將于3月19日進(jìn)行全球首發(fā)，800V平臺(tái)從10%到80%充滿大約需要用時(shí)30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風(fēng)RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復(fù)合箔材 英聯(lián)股份：預(yù)告2023年歸母凈利潤(rùn)盈利1100萬(wàn)元-1600萬(wàn)元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務(wù)毛利率提升 璞泰來(lái)：2024年復(fù)合集流體業(yè)務(wù)的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)平方米級(jí)別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購(gòu)公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬(wàn)元(不含交易費(fèi)用) 東威科技：擬回購(gòu)部分公司股份，不低于1500萬(wàn)元(含)，不超過(guò)2000萬(wàn)元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場(chǎng)東昇復(fù)合集流體雙面真空鍍等新設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)展示會(huì)暨技術(shù)交流會(huì) 3月 快充 保時(shí)捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達(dá)320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書(shū)》，充分整合雙方資源及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項(xiàng)目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術(shù)，優(yōu)質(zhì)電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的《供應(yīng)商指定合同》，銷(xiāo)售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績(jī)快報(bào)，實(shí)現(xiàn)歸母凈利8244萬(wàn)元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會(huì)，SU7采用小米CTB一體化電池技術(shù)，定價(jià)超預(yù)期，上市27min大定突破50000臺(tái)，24小時(shí)大定88898臺(tái) 銘利達(dá)：發(fā)布2024年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃(草案)和勝股份：設(shè)立四川和勝新能源汽車(chē)部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標(biāo)配800V全棧高壓超充平臺(tái)，3月29日發(fā)布 復(fù)合箔材 泊肅葉：3月6日開(kāi)展新一代復(fù)合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開(kāi)工儀式 隆揚(yáng)電子：6um復(fù)合銅箔開(kāi)發(fā)按計(jì)劃推進(jìn)中：23年4月公告的復(fù)合銅生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目截至期末投資進(jìn)度4.14%，項(xiàng)目達(dá)到預(yù)定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復(fù)合鋁箔設(shè)備已在進(jìn)場(chǎng)調(diào)試階段，復(fù)合銅箔繼續(xù)推進(jìn)送樣，復(fù)合集流體項(xiàng)目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設(shè)備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機(jī)新品發(fā)布會(huì) 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報(bào)，實(shí)現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬(wàn)元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺(tái)推出首個(gè)量產(chǎn)上車(chē)的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機(jī)使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車(chē)型中，超長(zhǎng)續(xù)航Pro、超長(zhǎng)續(xù)航Max車(chē)型搭載寧德時(shí)代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍(lán)新能源：4月2日宣布首發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術(shù)發(fā)布會(huì) 中國(guó)船舶：旗下中船風(fēng)帆首個(gè)軌道交通工程車(chē)用類(lèi)固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設(shè)全固態(tài)電池及儲(chǔ)能項(xiàng)目，計(jì)劃總投資12億元 長(zhǎng)安汽車(chē)：集團(tuán)研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車(chē)：公開(kāi)爭(zhēng)取2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預(yù)定場(chǎng)所。

頭條

2024年（第三屆）國(guó)際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)圓滿落幕

其后胡教授詳細(xì)講解了鋰離子電池的發(fā)展、應(yīng)用及性能接著從電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求、擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力鋰電池的指標(biāo)兩點(diǎn)介紹動(dòng)力電池的發(fā)展，并舉寧德時(shí)代CTP無(wú)模組技術(shù)、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲(chǔ)能電池發(fā)展，并表示發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須大力發(fā)展高安全、長(zhǎng)壽命、低成本的儲(chǔ)能技術(shù) 此后胡教授講解了正極材料發(fā)展，并表示正極材料保持高增長(zhǎng)與成長(zhǎng)性，并向高安全、長(zhǎng)壽命、低成本發(fā)展接著則開(kāi)始介紹三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)高鎳三元材料未來(lái)發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議：1、解決安全問(wèn)題進(jìn)一步提高續(xù)航里程；2、產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產(chǎn)業(yè)循環(huán)；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯(lián)產(chǎn)。

會(huì)議報(bào)道

胡國(guó)榮：雙碳背景下鋰電池三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

其后胡教授詳細(xì)講解了鋰離子電池的發(fā)展、應(yīng)用及性能接著從電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求、擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力鋰電池的指標(biāo)兩點(diǎn)介紹動(dòng)力電池的發(fā)展，并舉寧德時(shí)代CTP無(wú)模組技術(shù)、麒麟電池，比亞迪第二代刀片為例其后又講述了儲(chǔ)能電池發(fā)展，并表示發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)必須大力發(fā)展高安全、長(zhǎng)壽命、低成本的儲(chǔ)能技術(shù) 此后胡教授講解了正極材料發(fā)展，并表示正極材料保持高增長(zhǎng)與成長(zhǎng)性，并向高安全、長(zhǎng)壽命、低成本發(fā)展接著則開(kāi)始介紹三元材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)高鎳三元材料未來(lái)發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議：1、解決安全問(wèn)題進(jìn)一步提高續(xù)航里程；2、產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高；3、裝備大型化與智能化；4、選址慎重；5、上下游延伸；6、產(chǎn)業(yè)循環(huán)；7、高鎳三元材料與磷酸鐵鋰材料聯(lián)產(chǎn)。

會(huì)議

政府工作報(bào)告首提新型儲(chǔ)能！新能源新材料賽道迎機(jī)遇？

在新型儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰離子電池儲(chǔ)能占絕對(duì)主導(dǎo)地位這一領(lǐng)域也是化工企業(yè)跨界儲(chǔ)能的熱點(diǎn)領(lǐng)域當(dāng)前，一些應(yīng)用于新型儲(chǔ)能領(lǐng)域的材料憑借其優(yōu)異的性能，引發(fā)業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注目前極具發(fā)展前景的新能源新材料有哪些？ 磷酸（錳）鐵鋰正極材料 磷酸（錳）鐵鋰正極材料是目前最具性?xún)r(jià)比、最安全的鋰電池正極材料，市場(chǎng)占比持續(xù)攀升 2020年寧德時(shí)代推出CTP電池、比亞迪推出刀片電池，解決了磷酸鐵鋰體積能量密度問(wèn)題，磷酸鐵鋰裝機(jī)量持續(xù)提升，隨著新能源汽車(chē)需求的爆發(fā)，鎳、鈷價(jià)格的上揚(yáng)，鎳鈷與磷的價(jià)差愈發(fā)明顯，電池及車(chē)企在性?xún)r(jià)比的角度考慮紛紛轉(zhuǎn)向鐵鋰電池，磷酸鐵鋰市場(chǎng)占比持續(xù)攀升，在中低端車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并隨著系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷向上滲透。

行業(yè)快訊

鋰電裝備企業(yè)成長(zhǎng)研究—以華數(shù)錦明為例

無(wú)論是普通模組產(chǎn)線還是CTP/CTC的產(chǎn)線都可以進(jìn)行很好的應(yīng)用該方案有六大優(yōu)點(diǎn)：（1）靈活組合、一次性硬件投資下降10-15%；（2）多SKU生產(chǎn)；（3）無(wú)工裝板設(shè)計(jì)；（4）堆疊后段可以靈活配置工藝需求，占地面積減少15-40%；（5）極低的換型硬件投資；（6）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 小結(jié) 從2021年開(kāi)始磷酸鐵鋰回歸主流，今年6月市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，目前全行業(yè)新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，磷酸鐵鋰占比更是超過(guò)90%，鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)大鐵鋰、大制造時(shí)代，規(guī)?；笾圃炷芰Τ蔀楫?dāng)前電池行業(yè)最核心、最基礎(chǔ)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

產(chǎn)業(yè)資訊

華數(shù)錦明“THE ONE”模組生產(chǎn)線，將電池生產(chǎn)效率提升3-4倍

其結(jié)構(gòu)必須對(duì)電芯起到支撐、固定和保護(hù)作用從單顆電芯到電池模組的生產(chǎn)需要多道工序，目前模組生產(chǎn)一般都已經(jīng)半自動(dòng)或者全自動(dòng)化生產(chǎn) 3，電池包：PACK指的是鋰電池定制的包裝、封裝、裝配，主要工序分為加工、組裝、包裝三大部分當(dāng)數(shù)個(gè)模組被BMS和熱管理系統(tǒng)共同控制或管理起來(lái)后，這個(gè)統(tǒng)一的整體就叫做鋰電池包，PACK過(guò)程目前還是半自動(dòng)生產(chǎn)為多 雖然目前很多廠家紛紛提出CTP、CTC等技術(shù)，極力地想將模組這一環(huán)節(jié)減少或者取消，但由于車(chē)用動(dòng)力電池必須確保高安全高穩(wěn)定性，進(jìn)展緩慢。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代發(fā)布重卡換電品牌“騏驥換電”

6月12日，寧德時(shí)代舉行重卡換電產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，發(fā)布“QIJI騏驥換電”重卡換電品牌“騏驥換電”由三部分組成，包括騏驥換電塊、騏驥換電站和騏驥云平臺(tái)據(jù)介紹，騏驥換電塊采用第三代磷酸鐵鋰電池，搭載無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)、CTP成組技術(shù)，電池系統(tǒng)使用壽命達(dá)15000次以上換電成本方面，寧德時(shí)代介紹，結(jié)合車(chē)電分離的商業(yè)模式，按照單車(chē)年行駛20萬(wàn)公里計(jì)算，單車(chē)可每年節(jié)省使用成本3萬(wàn)-6萬(wàn)元。

產(chǎn)業(yè)資訊

贛鋒鋰業(yè)：一代固態(tài)電池已開(kāi)始量產(chǎn)，二代固態(tài)電池安全性能完全達(dá)到車(chē)規(guī)要求

近日，贛鋒鋰業(yè)透露了關(guān)于該公司固態(tài)電池項(xiàng)目的最新研發(fā)進(jìn)展，表示，公司的第一代固態(tài)電池已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)，其能量密度已實(shí)現(xiàn)做到了260Wh/kg以上，產(chǎn)能也正在爬坡階段而第二代混合固態(tài)鋰電池能量密度做到了400Wh/kg以上第二代固態(tài)電池的安全性能完全達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)要求，樣品的循環(huán)性能已達(dá)到新能源車(chē)企的要求 此前，曾有消息報(bào)道，贛鋒鋰業(yè)第二代固態(tài)電池的能量密度做到了500Wh/kg，并且采用了自研的最新CTP軟包技術(shù)，不僅使電池的重量得到了減輕，體積集成效率達(dá)70%，讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程進(jìn)一步大幅提升。

產(chǎn)業(yè)資訊

愛(ài)爾鈴克鈴爾攜所有驅(qū)動(dòng)類(lèi)型的創(chuàng)新產(chǎn)品亮相2023上海車(chē)展

“愛(ài)爾鈴克鈴爾在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展大趨勢(shì)方面處于領(lǐng)先地位我們將利用上海車(chē)展，這個(gè)全球最大的出行展示平臺(tái)之一，來(lái)展示我們?nèi)娴漠a(chǎn)品組合”愛(ài)爾鈴克鈴爾汽車(chē)部件（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理陳虎談到此次參展目的時(shí)表示 近年來(lái)，愛(ài)爾鈴克鈴爾在鋰電池技術(shù)領(lǐng)域聲名鵲起例如，該公司為純電動(dòng)汽車(chē)BMW i3提供的電芯連接系統(tǒng)，這款關(guān)鍵部件可以提供電流傳導(dǎo)以及電壓和溫度監(jiān)測(cè)功能愛(ài)爾鈴克鈴爾在設(shè)計(jì)和制造大型塑料部件方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，因此同樣可以為CTP（無(wú)模組技術(shù)）應(yīng)用提供電芯連接系統(tǒng)。

燃料電池

芳源股份投資20億元布局磷酸鐵鋰生產(chǎn)及回收項(xiàng)目

拓展磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù) 資料顯示，芳源股份是主要從事鋰電池三元正極材料前驅(qū)體和鎳電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，產(chǎn)品主要用于鋰電池和鎳電池的制造，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰電池NCA正極材料前驅(qū)體生產(chǎn)商 芳源股份稱(chēng)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前市場(chǎng)上主流的動(dòng)力電池2018年以來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)的更新迭代較快，磷酸鐵鋰電池的長(zhǎng)電芯方案、無(wú)模組技術(shù)(CTP)等技術(shù)進(jìn)一步提升了其電池包的能量密度，未來(lái)兩種技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)。

產(chǎn)業(yè)資訊

35億美元！寧德時(shí)代攜福特汽車(chē)在美合建電池廠傳新動(dòng)態(tài)

根據(jù)雙方另外簽署的協(xié)議，從2023年起，寧德時(shí)代將為北美的福特MustangMach-E車(chē)型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包，并從2024年初起,為北美的福特純電皮卡F-150Lightning提供磷酸鐵鋰電池包此外，除了向福特提供基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池外，寧德時(shí)代還將與福特在其他電池技術(shù)方面積極開(kāi)展合作 資料顯示，作為Ford+業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃的一部分，福特汽車(chē)發(fā)布了支持2023年和2026年產(chǎn)能目標(biāo)的全球產(chǎn)品計(jì)劃。

產(chǎn)業(yè)資訊

35億美元！福特汽車(chē)與寧德時(shí)代合建工廠揭開(kāi)面紗？

按照這樣的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，該工廠生產(chǎn)的電池產(chǎn)品將符合美國(guó)《通脹削減法案》的補(bǔ)貼資格，獲得生產(chǎn)稅收抵免，同時(shí)不需要寧德時(shí)代的直接金融投資 據(jù)了解，福特電動(dòng)車(chē)架構(gòu)的靈活性可以確保寧德時(shí)代磷酸鐵鋰CTP電池技術(shù)與福特產(chǎn)品的高效融合福特汽車(chē)還曾表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%，使用成本更低的磷酸鐵鋰電池在一些走量車(chē)型上，將有助于其電動(dòng)化得以快速推進(jìn)

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代、比亞迪的電池材料供應(yīng)商湖南裕能上市

目前形成規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的鋰電池正極材料主要包括三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰，不同正極材料在性能、安全性、成本等方面各有優(yōu)劣，應(yīng)用領(lǐng)域有所差異，其中，三元材料主要應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池，磷酸鐵鋰在動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用隨著寧德時(shí)代CTP技術(shù)以及比亞迪刀片電池技術(shù)等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池性能大幅提升，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，在動(dòng)力電池中得到更廣泛的應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)資訊

貴州公布2023年重點(diǎn)項(xiàng)目清單，年度投資約8004億

貴州省發(fā)改委公布2023年貴州省重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目名單。2023年共安排省重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目4158個(gè)，年度預(yù)期投資8003.86億元，涉及“四化”項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、民生工程三大領(lǐng)域，包含收尾項(xiàng)目、新建項(xiàng)目、續(xù)建項(xiàng)目、預(yù)備項(xiàng)目四個(gè)類(lèi)型。

基建

寧德時(shí)代成功申請(qǐng)“麒麟電池”商標(biāo)

當(dāng)然麒麟電池采用的第三代CTP技術(shù)，在官方資料上已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)超越特斯拉研發(fā)的4680電池，在同等電池包尺寸下，麒麟電池電量可比4680電池提升13% 作為電池行業(yè)的新任龍頭老大，寧德時(shí)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從高性能到高性?xún)r(jià)比全產(chǎn)品線的布局，像是高能量密度的三元高鎳電池和磷酸鐵鋰電池，在市場(chǎng)中廣泛應(yīng)用目前來(lái)說(shuō)，麒麟電池作為未來(lái)幾年最被看好的“明星產(chǎn)品”，每一次亮相都受到極大的關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)資訊

中興新材張輝：10μm基膜已進(jìn)入客戶電芯評(píng)測(cè)階段

張輝舉例，“寧德時(shí)代CTP技術(shù)、國(guó)軒高科JTM技術(shù)、特斯拉CTC技術(shù)、弗迪電池CTB技術(shù)等‘百花齊放’，其終極目標(biāo)都是要提高動(dòng)力電池能量密度”材料上，張輝列舉了電解液、SEI膜、負(fù)極材料創(chuàng)新優(yōu)化途徑技術(shù)路線上，介紹了十余家動(dòng)力電池企業(yè)典型技術(shù)路線，鋰電池、鈉電池、鋰硫電池、半固態(tài)電池等技術(shù)路線“爭(zhēng)相斗艷” 下游的多樣化發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池用隔膜提出了新要求。

產(chǎn)業(yè)資訊

大無(wú)鈷時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

但包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰等在內(nèi)的“大無(wú)鈷系”電池，在能量密度上較之三元鋰電池有天生劣勢(shì)，因此能夠改善磷酸鐵鋰電池的能量密度、低溫、快充、循環(huán)等性能各種添加劑、導(dǎo)電劑等需求將在未來(lái)猛增以導(dǎo)電劑為例，1GWh的三元鋰電大致需要200噸，而磷酸鐵鋰電池就需要300噸以上，增加50%以上 2.同樣由于“大無(wú)鈷系”電池能量密度上天生不如三元鋰電池，為了降低電池包整體重量，高效成組，電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方興未艾，國(guó)內(nèi)有寧德時(shí)代推出的CTP、CTC，有比亞迪推出的“刀片”電池，中創(chuàng)新航推出的“彈匣”電池，蜂巢能源推出的L600短刀電池等等，國(guó)外有美國(guó)特斯拉推出的4680大圓柱電池等。

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日產(chǎn)汽車(chē)布局動(dòng)力電池！

從明年起，寧德時(shí)代將為北美的福特 Mustang Mach-E 車(chē)型供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包，并從 2024 年初起, 為北美的福特純電皮卡 F-150 Lightning 提供磷酸鐵鋰電池包值得注意的是，CTP 技術(shù)是將電芯直接集成到電池包的技術(shù)，在提高電池包系統(tǒng)能量密度的同時(shí)，簡(jiǎn)化制造工序并節(jié)省成本福特電動(dòng)車(chē)架構(gòu)的靈活性能夠高效融合寧德時(shí)代的 CTP 技術(shù)，從而快速提升產(chǎn)能，滿足客戶需求 在未來(lái)福特的240GWh電池產(chǎn)能的巨大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目中，福特與SK的合作已在美國(guó)本土市場(chǎng)率先啟動(dòng)。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

搭載刀片電池的特斯拉或?qū)⑾戮€，磷酸鐵鋰迎發(fā)展大時(shí)代

相比普通磷酸鐵鋰和三元電池，刀片電池在安全性、體積利用率、循環(huán)壽命、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面表現(xiàn)卓越同時(shí)，結(jié)合先進(jìn)的熱管理技術(shù)和高壓快充技術(shù)，刀片電池克服了磷酸鐵鋰在低溫性能和充電速度上的天然劣勢(shì)較高的性?xún)r(jià)比吸引了一流客戶，如一汽、豐田、PSA和特斯拉等 2019年寧德時(shí)代和比亞迪先后發(fā)布CTP和刀片電池，極大提升電池能量密度，緩解磷酸鐵鋰電池續(xù)航較低這一最大痛點(diǎn)，自此磷酸鐵鋰裝機(jī)占比持續(xù)提升，2021年和2022年H1分別達(dá)51.7%和58.5%，磷酸鐵鋰重新迎來(lái)發(fā)展的大時(shí)代。

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