[隆眾聚焦]：聚丙烯薄膜量變與質變同步發(fā)展

導語：2019-2024年，中國聚丙烯產(chǎn)能迅速擴張，截至2024年，聚丙烯年產(chǎn)能達到4676萬噸/年，同時聚丙烯拉絲、薄膜專用料等供應亦逐步增長聚丙烯薄膜自19世紀60年代進入中國，經(jīng)過各薄膜品類行業(yè)發(fā)展，部分聚丙烯薄膜產(chǎn)能已發(fā)展至全球首位；同時，國家政策新能源、環(huán)保反戰(zhàn)及未來各領域發(fā)展方向帶動電容膜、鋰電池隔膜、復合集流體等行業(yè)發(fā)展，企業(yè)自主研發(fā)攻克卡脖子技術壟斷并反超海外。

熱點聚焦

動力電池“退役潮”即將來臨，如何應對？

1990年代，鋰電池才首次實現(xiàn)商品化不過，因其能量儲備大、循環(huán)壽命長、無記憶性以及自放電率低等優(yōu)勢，被很快應用于人類生活的方方面面 特別是近十年來，鋰電池找到了一個更寬廣的應用領域：以特斯拉等為代表的新能源電動汽車行業(yè)的狂飆突起，電池行業(yè)迎來一個迅猛發(fā)展的春天 而中國的動力電池企業(yè)，以前瞻的技術研發(fā)和市場布局，在這場圍繞新能源汽車的長程爭霸賽中，暫時占據(jù)領先位置。

新能源

[隆眾聚焦]：政策指引，海外持疑，新能源能否成為拉動出口新亮點

鋰電池的發(fā)展最早起源于20世紀70年代，中國最早出現(xiàn)鋰電池業(yè)務的上市公司是東湖高新，此時則到20世紀90年代后期而經(jīng)過二十余年的發(fā)展，中國逐漸建成了最大的鋰電池產(chǎn)能，并擁有全球最大的鋰電池消費市場僅從正極材料而言，截止2023年年底，國內已有的正極產(chǎn)能為657.82萬噸，產(chǎn)量為219.03萬噸而以占比最高的磷酸鐵鋰來說，目前市場基本都在國內，進出口份額占比極小，幾乎沒有超過1% 2019-2023年中國磷酸鐵鋰進口依存度對比圖 數(shù)據(jù)來源：海關總署、隆眾資訊 伴隨國內市場日漸飽和，廠商的目光也逐漸投到海外，國內的頭部電池廠商也逐漸在海外開辟鋰電池產(chǎn)業(yè)布局。

熱點聚焦

鋰電池生產(chǎn)最有價值的選擇-JawGoSoft

鋰電池用于何處 自上世紀90年代引進以來，鋰電池已迅速成為當今便攜式電子設備使用最廣泛的電池，如筆記本電腦、手機和PDA由于其若干獨特性能，包括高能量密度、重量輕和構造靈活性，鋰離子和鋰離子聚合物已經(jīng)大部分取代了同樣用于這些設備的鎳鎘充電電池 充電電池，也稱為蓄電池，是一個持續(xù)增長的有力市場，在2008年的全球銷售達到360億美元。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

永泰能源：儲能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展再提速，年產(chǎn)3000噸五氧化二釩項目正式開工

其中，釩電池不僅具備液流電池安全經(jīng)濟的特性，且在技術成熟度、應用及研究廣度、商業(yè)化程度上表現(xiàn)最優(yōu)另外從長時儲能的經(jīng)濟性、安全性、使用壽命、礦產(chǎn)資源自主可控的角度，釩電池也相較于鋰電池儲能更具優(yōu)勢，因此政策驅動下，未來有望在大規(guī)模長時儲能領域成為主流 實際上，我國對釩電池的研究起步較早早在20世紀80年代末，國內高校就建立了全釩液流電池實驗室模型1995年，中國工程物理研究院研制出1kW的釩電池電堆樣機。

熱點資訊

CIBF火爆的背后是國產(chǎn)崛起

鋰電池從上世紀60年代發(fā)明以來，到1991年索尼實現(xiàn)鋰電池商業(yè)化至今，大的體系沒有發(fā)生根本性變化，全行業(yè)主要的工作是產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)降本以及完善性能與穩(wěn)定，鈉電池亦然 動力電池需要不斷改進電池技術與生產(chǎn)工藝，借助目前龐大的產(chǎn)能基數(shù)，新的材料、添加劑、輔材等一旦被企業(yè)、行業(yè)認可，就會有快速成長機會；生產(chǎn)工藝的改進都需要裝備配合，真正理解動力電池生產(chǎn)工藝的裝備企業(yè)依然有很多商業(yè)機會。

頭條

解碼“中國銅箔之都”：梅州，站在產(chǎn)業(yè)變革的風口

根據(jù)應用領域不同，銅箔基本可分為電子電路銅箔和鋰電池銅箔，分別用于印制電路板和鋰電池負極集流體的制造 這兩大應用領域，也恰好劃分出梅州銅箔產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個階段： 一個階段，是梅州銅箔產(chǎn)業(yè)起步的上世紀90年代迄今伴隨消費電子行業(yè)在中國的迅猛發(fā)展，印制電路板等制造企業(yè)對電子電路銅箔的需求急劇增長，梅州順勢承接了一部分自珠三角轉移而來的產(chǎn)業(yè)資源——銅箔-覆銅板-印制電路板產(chǎn)業(yè)鏈自此在梅州扎根成型，開枝散葉，并形成今日所見頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。

聚焦

【鈦媒體】股價飆漲后又腰斬，穿透傳藝科技54億跨界鈉電池的野望

即便是3月末扔出30億元定增預案投建年產(chǎn)5.5GWh鈉電池項目，傳藝科技也只收獲了短暫的上漲，而后再未掀起波瀾 鈦媒體APP注意到，股價過山車式的漲跌折射的是市場對傳藝科技高調跨界鈉電賽道故事的懷疑：從宣布跨界到現(xiàn)在，時間不過10多月，規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)從0到10GWh再到18GWh，年賺1億元的傳藝科技如何撬動54億元乃至94億元的投資成本？巨頭環(huán)伺、落地產(chǎn)能驟增、鋰價持續(xù)下行，在愈加擁擠的賽道上，夸下?？诘漠a(chǎn)能又該如何消化？過往投資計劃頻頻“跳票”、實際效益與預期天差地別等“黑歷史”在前，“大躍進”的新項目如何讓人信服？ 跨界鈉電池，股價“過山車” 早在20世紀70年代，鈉離子電池便與鋰離子電池同時期萌芽，但由于鈉電負極嵌鈉能力較弱、鈉電池能量密度較低，導致其研發(fā)進度大大落后于了鋰電池。

媒體報道

Honda正式發(fā)布氫能源事業(yè)戰(zhàn)略

銷售初期，計劃每年銷售2000套，然后逐步擴大銷量，爭取在2030年達到每年6萬套，在2030年代后半期達到每年數(shù)十萬套的銷售規(guī)模 ＜四大核心領域＞ 由于氫氣能夠高密度儲存和運輸能量，并能在短時間內完成充能，因此燃料電池系統(tǒng)具有高可用性，特別是在鋰電池難以應對的高利用率大型移動出行工具、大型基礎設施的電源以及需要在短時間內完成充能的移動出行工具方面。

汽車

中國電子技術標準化研究院 安全技術研究中心副主任何鵬林：國際國內鋰鈉電池標準化最新動態(tài)

一、國內鋰離子電池標準化工作 上世紀末我國鋰離子電池開始發(fā)展，國際上90年代初開始發(fā)展本世紀前十年，日本韓國的鋰電池產(chǎn)量占據(jù)優(yōu)勢最近10年，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)有了長足的進步，目前已經(jīng)超越日韓，成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)國和使用國2007年鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)生了一些標志性事件：1）索尼等日系電池全球召回；2）日、韓啟動新的國家標準的制定工作，并實施了后續(xù)的強制認證工作；3）IEC啟動了標準化的修訂工作， 將鋰離子電池納入CB認證，同年中國啟動了31241制定工作。

產(chǎn)業(yè)資訊

中國五礦石墨牽手北京理工大學：開發(fā)天然石墨負極材料在儲能電池中的應用

吳鋒院士是我國綠色二次電池研究領域的學科帶頭人之一，新能源材料科學家，上世紀80年代末和90年代初，作為國家863計劃新材料領域新型儲能材料專題的第一責任專家，在中國成功組織領導了鋰電池關鍵材料、新型儲氫材料、鎳氫電池和鋰離子電池的研究和產(chǎn)業(yè)化開發(fā)他在國際上提出和創(chuàng)建了基于輕元素、多電子、多離子反應的高比能二次電池新體系，實現(xiàn)了二次電池能量密度的跨越式提升；自主開發(fā)出了一系列鋰離子電池關鍵新材料、電池制備新工藝和電池安全性技術，為我國二次電池的基礎理論研究與產(chǎn)業(yè)化開發(fā)作出了重要貢獻。

產(chǎn)業(yè)資訊

動力電池優(yōu)質產(chǎn)能就是優(yōu)質資產(chǎn)

動力電池行業(yè)的本質 一、電化學進化緩慢與持續(xù)：鋰電池與鈉電池都是上世紀60年代發(fā)明出來的，機理幾乎相同，都是“搖椅電池”。

頭條

產(chǎn)業(yè)化進程加速，多家上市公司布局鈉電池賽道

鋰價對行業(yè)發(fā)展的掣肘，令誕生于20世紀70年代的鈉離子電池技術重獲市場關注，并在政策利好加持下加速開啟產(chǎn)業(yè)化進程 相較于磷酸鐵鋰和三元鋰電池，鈉離子電池在成本、安全、快充和低溫性能上有較大優(yōu)勢以中科納海為代表的專業(yè)初創(chuàng)企業(yè)，以及以寧德時代為代表的擁有成熟技術的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛進入這一賽道 中南大學唐有根教授團隊認為，目前鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈正處于完善過程中，三年或者更長一點時間可實現(xiàn)量產(chǎn)、商業(yè)化應用。

產(chǎn)業(yè)資訊

Albemarle敦促美國政府簡政放權，促進鋰供應鏈發(fā)展

” Albemarle正在重新啟動其位于北卡羅來納州的KingsMountain礦山，恢復上世紀80年代閑置的運營Albemarle還計劃建造鋰電池生產(chǎn)基地，目前正在選址過程中

產(chǎn)業(yè)資訊

【證券日報】上市公司爭入鈉離子賽道，業(yè)內提醒商業(yè)化恐非一日之功

” 政策密集釋放積極信號 事實上，鈉離子電池和鋰離子電池研究均起始于20世紀70年代，但鈉離子電池推廣速度卻遠落后鋰電池“鈉離子電池技術確實早就有了，一直沒有獲得大范圍推廣的原因與其能量密度不高、循環(huán)壽命低等缺點相關，因此發(fā)展速度遠遠達不到鋰電池發(fā)展水平”深度科技研究院院長張孝榮如是告訴《證券日報》記者。

媒體報道

五大汽車強國生產(chǎn)模式優(yōu)勢分析 中國應堅持純電動汽車方向

在鋰電池領域，我們看到韓國的LG新能源、SKI的投資強度與力度是非常兇猛的，在中美目前形勢下，美國的特斯拉與福特電動使用LG新能源電池是大概率事件，很可能全球第一就是它了這點寧德時代真要重視了，CATL與LG對決才是真正的全球鋰王爭霸賽 中國企業(yè)擅長勞動集約型的模塊化產(chǎn)品 中國企業(yè)其實在改革開放之前是跟日本差不多的磨合化生產(chǎn)模式，國有企業(yè)“老中青傳幫帶”，但是進入七八十年代，國企不堪重負紛紛關閉轉產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)工人下崗，南方“三來一補”外向型經(jīng)濟，大量農(nóng)村勞動力進入就業(yè)市場，中國企業(yè)的生產(chǎn)模式迅速轉變成與美國相類似的模塊化生產(chǎn)。

鎳頭條

Mysteel：儲能電池之鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈介紹（四）

鈉離子電池能量密度大于100Wh/kg，可與磷酸鐵鋰電池相媲美，但是其成本優(yōu)勢明顯，有望在大規(guī)模儲能中取代傳統(tǒng)鉛酸電池 六、鈉離子電池發(fā)展歷史和現(xiàn)狀 1.早期 鈉離子基礎研究始于20世紀70年代，主要用于儲能場景。

鉻頭條

正確認識特斯拉、寧德時代、華為是汽車人的必修課（二）

在學科設置上是：在物理學科下面的物理化學子學科下的電化學專業(yè)，在近100年的電化學歷史里，雖然體系很多品種繁多，但真正大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化使用的只有鉛酸電池與鋰電池 鋰電池從上世紀60年代發(fā)明以來，到1991年索尼實現(xiàn)鋰電池商業(yè)化至今，大的體系沒有發(fā)生根本性變化，行業(yè)主要的工作是產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)降本以及完善性能與穩(wěn)定。

鎳頭條