乘聯(lián)分會：6月1-15日全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛 同比增長38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征寧德時代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復，但份額較同期仍下降4.8個百分點億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車

動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展歷程

要完善法規(guī)標準體系，加快制定相關法規(guī)規(guī)章，制修訂各類鋰電池安全技術(shù)規(guī)范等相關強制性標準，用法治手段規(guī)范回收利用行為，以標準引領行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 本文就國內(nèi)動力電池回收產(chǎn)業(yè)政策作出介紹分析： 中國動力電池回收政策體系的核心特征和關鍵機制包括： 政府強力主導與頂層設計：中央政府（尤其是工信部牽頭）進行系統(tǒng)性規(guī)劃、法規(guī)制定和標準引領，地方政府積極落實，形成了自上而下強有力的推動機制。

熱點聚焦

乘聯(lián)分會：5月1-18日全國乘用車市場零售同比增長12%

純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池，占比達到58%，同比上升10個百分點 2025年二季度電池能量密度160以上的車型占比9%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。

汽車

前瞻2025上海車展：智電轉(zhuǎn)型“拐點”已至，鴻蒙智行或成“流量擔當”

繼比亞迪在3月推出“兆瓦閃充技術(shù)”后，華為數(shù)字能源宣布將于4月22日推出兆瓦超充新品，極氪也會在上海車展展示單槍峰值功率達1.2MW的全液冷充電樁理想i8則將標配5C三元鋰電池，并配合理想汽車目前全國超2000座5C超充站覆蓋寶馬新世代駕趣概念車VDX亦將搭載800V架構(gòu)據(jù)寶馬早前透露，其下一代電池平臺將實現(xiàn)超過500英里（約804.67公里）的續(xù)航能力，并支持快速充電技術(shù) “就目前了解的情況來看，我們覺得今年上海車展除了規(guī)模創(chuàng)新高之外，從展品的層面將進一步展現(xiàn)汽車企業(yè)在低碳化、智能化發(fā)展中所取得的科技創(chuàng)新成果，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)的與智能汽車的深度融合及應用，充分體現(xiàn)智能化下半場的特征。

汽車

乘聯(lián)分會：2月1-23日乘用車新能源市場零售44.5萬輛，同比增77%

隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征目前比亞迪與寧德時代的差距仍較大，比亞迪的占比從2020年的15%上升到2024年的24.8%，2025年1月下降到23%；而寧德時代的2025年1月占比上升到47.5%，其它電池企業(yè)的占比也出現(xiàn)了明顯分化的態(tài)勢電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應放緩的特征，從2022年的頭兩家企業(yè)72%的比例，到2025年仍保持70%的比例，其它企業(yè)的空間有近30%左右的空間。

汽車

Mysteel數(shù)據(jù)：2025年1月硫酸鈷月度開工情況分析

硫酸鈷企業(yè)產(chǎn)能開工率在44.45%； 1月，硫酸鈷產(chǎn)量呈現(xiàn)短期調(diào)整的特征從環(huán)比看，產(chǎn)量小幅回落受季節(jié)性因素影響，部分企業(yè)因春節(jié)假期提前進入設備檢修或生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整，同時下游新能源產(chǎn)業(yè)鏈在年末備貨后需求階段性減弱；而同比來看則反映行業(yè)面臨更深層次的結(jié)構(gòu)性壓力：高鎳低鈷趨勢延續(xù)、磷酸鐵鋰電池對鈷需求替代效應增強

開工率

Mysteel數(shù)據(jù)：2025年1月中國硫酸鈷產(chǎn)量

2025年1月中國硫酸鈷產(chǎn)量為19935噸，環(huán)比減少0.38%，同比減少4.35%1月，硫酸鈷產(chǎn)量呈現(xiàn)短期調(diào)整的特征從環(huán)比看，產(chǎn)量小幅回落受季節(jié)性因素影響，部分企業(yè)因春節(jié)假期提前進入設備檢修或生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整，同時下游新能源產(chǎn)業(yè)鏈在年末備貨后需求階段性減弱；而同比來看則反映行業(yè)面臨更深層次的結(jié)構(gòu)性壓力：高鎳低鈷趨勢延續(xù)、磷酸鐵鋰電池對鈷需求替代效應增強 2025年2月中國硫酸鈷產(chǎn)量預計為20000噸，環(huán)比增加0.33%，同比減少4.35%。

供應

乘聯(lián)分會：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%

1-12月鋰電池裝車548G，同比增長41% 根據(jù)合格證電池量測算，2024年12月的新能源汽車合格證產(chǎn)品產(chǎn)量是154萬輛、同比增長52%1-12月1,168萬輛、同比增長42%較強，其中純電動乘用車635萬輛、同比增長21%；插混乘用車471萬輛、同比增長85%；純電動專用車54萬輛、同比增長45%，這樣的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是較好的 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。

汽車

乘聯(lián)分會：12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛，同比增71%

電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應放緩的特征，從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價推動磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。

汽車

乘聯(lián)分會：11月1-17日乘用車市場零售110.6萬輛，較去年同期增30%

1-10月鋰電池裝車406G，同比增長38% 根據(jù)合格證電池量測算2024年10月的新能源汽車合格證產(chǎn)品產(chǎn)量是128萬輛、同比增長51%1-10月869萬輛、同比增長39%較強，其中純電動乘用車471萬輛、同比增長18%，插混乘用車353萬輛、同比增長81%，純電動專用車41萬輛、同比增長46%，這樣的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是較好的 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征。

汽車

福安宏旺實業(yè)年增130萬噸不銹鋼冷軋擴建項目一階段已投產(chǎn)

在推動不銹鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，福安市持續(xù)推動電機電器、船舶修造、食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育打造按摩器、新能源重卡、電動船舶等具有“代際”飛躍特征的“三類產(chǎn)品” 位于福安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的福安震裕新能源汽車鋰電池殼體項目，于今年9月竣工投入生產(chǎn)作為省重點項目，該項目總投資4億元，配備鋰電池殼體沖壓自動化生產(chǎn)流水線36條 記者了解到，該項目是寧德震裕汽車部件有限公司深度綁定寧德時代，同時向園內(nèi)多家頭部新能源車企及電池廠商供應精密結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)項目。

鋼材

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

本工藝設計巧妙，充分利用廢舊鋰電池的特征，對鋰電池進行回收利用，經(jīng)濟效益高，工業(yè)應用前景好 6、廢舊鋰離子電池全濕法工藝的操作流程圖 。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

3、原位除雜：將反應后的浸出液先加入氧化劑，再調(diào)節(jié)pH至4.0～4.5后進行固液分離； 4、回收利用：分別收集固液分離后的液相部分和固相部分 5、工藝特點：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本工藝具有流程簡短、設備投資低及廢水、廢氣產(chǎn)量小等優(yōu)點，該工藝對鎳、鈷、錳及鋰元素收率高，整個工藝為全濕法工藝，在實現(xiàn)電池全面回收的同時，還能避免粉塵污染，降低有害氣體排放本工藝設計巧妙，充分利用廢舊鋰電池的特征，對鋰電池進行回收利用，經(jīng)濟效益高，工業(yè)應用前景好。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

中國首艘寒地純電池推進綠色智能內(nèi)河船交付

據(jù)了解，“領航之星”號全船采用純電推進，設計船長26.84米，寬5.9米，鋰電池容量600千瓦時，載客量53人，航行于內(nèi)河B級航區(qū)，最大航速可達時速18公里，續(xù)航時間達8小時，單次航程約100公里 研發(fā)單位攻克了寒地電池設備、充電配套設備耐寒性差等難題，采用國內(nèi)先進的高安全級別船用鋰電池應用技術(shù)、直流組網(wǎng)技術(shù)、能量管理協(xié)同控制技術(shù)、在線狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)、故障特征提取等技術(shù)，使該船自動化程度高，具備智能航行和智能機機艙功能，具有零排放、無污染、穩(wěn)性好、抗風能力強、振動和噪聲小等特點，可為乘客帶來靜音、平穩(wěn)、安全的全新體驗。

船舶

【中國汽車報】工信部對相關文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

對于頭部電池企業(yè)來說，一定是按照或高于行業(yè)要求拓展業(yè)務；對于二線電池企業(yè)來說，需要彌補自身短板，跟上這一波轉(zhuǎn)型升級的要求而通過引導企業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量提升，《征求意見稿》將促進行業(yè)內(nèi)部的良性競爭和形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，整體推動我國鋰電池行業(yè)在全球市場中的地位和形象進一步提升 　　“鋰電產(chǎn)業(yè)投資將呈現(xiàn)聚焦高新技術(shù)的特征，比如近期可能興起新一波固態(tài)電池投資熱潮。

媒體報道

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

2.基于特征參數(shù)的預測 基于特征參數(shù)的預測是指利用電池在老化過程中某些特征因素的變化來預測電池壽命， 目前研究者關注最多的EIS與循環(huán)壽命的關系Li等研究了商用鈷酸鋰電池在1C充放電循環(huán)過程中阻抗譜的變化，并采用XRD、TEM和SEM觀察了電極材料的變化， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)在鋰電池正極和負極的Nyquist曲線中，對應于界面膜阻抗的低頻區(qū)半圓大小隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈增大趨勢，據(jù)此可推斷電池循環(huán)壽命。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

【CIBF 2024 重慶】山轉(zhuǎn)見渝州 CIBF落江城

主持人：中國電子科技集團公司第十八研究所博士 肖成偉先生 中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會理事長 鄭宏宇女士 鄭宏宇女士表示：2023年中國新能源汽車鋰電池、光伏產(chǎn)品、新三樣產(chǎn)品合計出口首次突破萬億元大關，全球動力電池裝機量前十大企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)半壁江山以上，市場份額達到63.5%，展現(xiàn)出強勁實力，也體現(xiàn)了綠色化、智能化、融合化的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)特征。

汽車

廣交會“中國制造”展現(xiàn)新氣象，依靠創(chuàng)新收獲全球訂單

其中，必然呈現(xiàn)智慧生活、“新三樣”(電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池)、工業(yè)自動化等高技術(shù)含量產(chǎn)品，大大改變了中國出口商品的質(zhì)量和市場空間，也吸引了更多海外采購商 “這次廣交會對外傳遞出了鮮明的信號，集中展現(xiàn)了中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的成果”中山大學區(qū)域開放與合作研究院院長毛艷華指出，中國制造業(yè)經(jīng)過十幾年持續(xù)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，產(chǎn)品出現(xiàn)高端化、數(shù)字化、智能化的特征，滿足了海外消費者的美好生活需要。

聚焦

【鋰】關于印發(fā)《促進鋰電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》的通知

推進共性關鍵技術(shù)攻關與產(chǎn)業(yè)化示范應用，加快鋰資源綠色開發(fā)、尾礦尾渣綜合利用、高比容量、高比功率、高安全性和長循環(huán)壽命正/負極材料、固態(tài)電解質(zhì)、復合隔膜、復合集流體及特征污染物治理等關鍵技術(shù)和材料研發(fā)生產(chǎn)，攻克一批關鍵核心技術(shù)，支持草酸鹽—磷酸鹽—磷酸鐵鋰工藝、硫酸—鈦白—磷酸鐵鋰耦合工藝和硫氯耦合聯(lián)產(chǎn)推進無鈷低鈷電池、半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、凝聚態(tài)電池、鋰硫電池、特種鋰電池等新型電池產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，大力研發(fā)和引進電池高效成組、底盤電池一體化、高比能安全電池等技術(shù)。

政策動態(tài)

芳源股份：第三季度毛利率8.37%

芳源股份的主要業(yè)務為鋰電池三元正極材料前驅(qū)體和鎳電池正極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售結(jié)合歷史數(shù)據(jù)鎳、鈷等金屬市場價格數(shù)據(jù)存在周期波動特征，以及募投項目逐步達產(chǎn)并形成銷售后，公司未來盈利能力將有望逐步修復回升

頭條