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更新時間:2025-06-30

快訊播報

鋰電池生意快訊

2025-06-30 11:46

【6月30日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸,較上一工作日持平。

2025-06-28 13:37

【6月27日科恒股份與北京純鋰新能源簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議 共同開啟全固態(tài)鋰電池商業(yè)化落地新篇章】2025年6月27日下午,北京純鋰新能源科技有限公司在京隆重舉行全球首個全固態(tài)鋰電池電動自行車換電試點項目啟動儀式,并與科恒股份等合作方現(xiàn)場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為純鋰新能源的核心合作伙伴,江門市科恒實業(yè)股份有限公司及其全資子公司深圳市浩能科技有限公司憑借在鋰電智能裝備與正極材料領(lǐng)域的前瞻布局與深厚積累,深度參與這一引領(lǐng)行業(yè)的示范項目,共同開啟全固態(tài)鋰電池商業(yè)化落地新篇章。

2025-06-27 14:57

【中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地開業(yè)慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產(chǎn)業(yè)新篇章】摩洛哥當(dāng)?shù)貢r間2025年6月25日,中偉股份與非洲最大的私人投資基金之一AL MADA合作建設(shè)的中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地,在摩洛哥JORF LASFAR地區(qū)隆重舉行項目一期投產(chǎn)開業(yè)儀式。 本次投產(chǎn)的項目一期年產(chǎn)4萬噸鎳系材料產(chǎn)線的全面投產(chǎn),不僅是中偉股份全球化發(fā)展的重要里程,也是全球首個在非洲投產(chǎn)運營的新能源材料基地,同時彰顯了中偉積極響應(yīng) “一帶一路”倡議、深化中非合作、推動中摩友好關(guān)系的堅定決心。 項目分三個互補性工業(yè)項目逐步推進,最終年產(chǎn)能將達70GWh,能夠為近百萬輛電動汽車供應(yīng)電池材料,產(chǎn)品將主要銷往北非、歐洲及美國市場。 基地規(guī)劃了完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局,涵蓋年產(chǎn)12萬噸的三元前驅(qū)體生產(chǎn)能力;待區(qū)域磷酸鐵鋰電池生態(tài)成熟后,還將部署年產(chǎn)6萬噸的 LFP 正極材料生產(chǎn)線;同時配備年處理能力超6萬噸的關(guān)鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元,提升原材料的本地化利用水平與循環(huán)再生能力。

2025-06-27 11:40

【6月27日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸,較上一工作日上漲150元/噸;報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸,較上一工作日上漲150元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸,較上一工作日50元/噸;報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸,較上一工作日上漲50元/噸。

2025-06-26 16:23

6月26日,全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統(tǒng),可實現(xiàn)零碳排放,9節(jié)航速下續(xù)航超12小時,拖力達82噸。其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動智能岸基充電等技術(shù),填補多項國內(nèi)空白,成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

鋰電池生意市場行情

鋰電池生意相關(guān)資訊

  • [隆眾聚焦]:磷酸鐵鋰原料淺析

    隨著新能源汽車退補熱潮逐漸散去,磷酸鐵鋰也開始重回新能源的大眾視野從21年下半年開始,磷酸鐵鋰的裝車量開始超過三元。

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  • 鋰價瘋長,不是蔚來自研4680電池的理由

    尤其電動汽車,電池原材料價格大幅上漲,單車成本自今年以來平均漲了大概一萬塊 鋰價高企的背后,“搶礦”生意愈發(fā)火熱,車企布局電池領(lǐng)域的動作也不斷加碼去年9月,蔚來推出了75度三元鐵鋰電池包今年,蔚來更是動作頻頻 蔚來進場,志不在鋰 比如,與衛(wèi)藍新能源在固態(tài)電池領(lǐng)域進行合作;投資國內(nèi)二線電池企業(yè)欣旺達,以及計劃斥資超2億元在上海嘉定安亭建設(shè)新的研發(fā)基地,包括負責(zé)鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室,以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。

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    儲能常用的磷酸鐵鋰電池低溫性能一般,在零下20℃溫度下放電容量僅相當(dāng)于25℃溫度下的40-50% 3.產(chǎn)線的投資回報問題:投標類的生意導(dǎo)致原料生產(chǎn)是非連續(xù)性特點,磷酸鐵鋰電池的物理特性(月自放電率約3%,且虧電后充電無法完全恢復(fù)所有容量)是無法滿足長時間儲運需要的,等于說企業(yè)無法提前生產(chǎn)備貨。

    鎳頭條

  • 動力電池的回收江湖與自給自足夢想

    隨著市場上電動汽車保有量越來越大,動力電池原材料可以實現(xiàn)自給自足嗎?或者市場上電動車的保有量達到一個什么樣的規(guī)模之后可以實現(xiàn)?這涉及一個老生常談的問題,動力電池回收是一個好生意還是一個大問題以2014年特斯拉入華計,第一批ModelS的動力電池也有8年的壽命了,中國的第一批電動車主進入換車季今年初,工信部表示,中國將真正迎來第一波動力鋰電池退役潮6月15日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌帶隊赴中國鐵塔公司開展專題調(diào)研動力電池再利用。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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