鋰電池組價(jià)格十余年來(lái)首漲

12月6日，由于原材料和電池零部件價(jià)格上漲以及通脹飆升，鋰離子電池組的價(jià)格在經(jīng)歷了十余年的下跌之后首次上漲 從2010年起，開(kāi)始跟蹤鋰電池市場(chǎng)，而鋰電池組的價(jià)格從2010年的超過(guò)1,000美元/千瓦時(shí)連續(xù)下跌至2021年的141美元/千瓦時(shí)但是，今年的價(jià)格不降反升 所有細(xì)分市場(chǎng)的鋰離子電池組按容量加權(quán)平均的價(jià)格在 2022 年升至151 美元/千瓦時(shí)，較去年上漲 7%。

產(chǎn)業(yè)資訊

[負(fù)極材料]：下調(diào)出口退稅率，驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電池組件產(chǎn)品漲價(jià)

為了保持利潤(rùn)水平，企業(yè)可能會(huì)提高出口價(jià)格由于海外需求高度依賴中國(guó)企業(yè)的供需現(xiàn)狀沒(méi)有改變，退稅率調(diào)降有望驅(qū)動(dòng)球化石墨、鋰電組件出口價(jià)格上漲，減少內(nèi)卷式出口而即使出口產(chǎn)品漲價(jià)，我國(guó)產(chǎn)品在海外仍有價(jià)格優(yōu)勢(shì) 2.出口量在11月份增加：出口退稅率執(zhí)行時(shí)間為12月1日，出口退稅率的調(diào)整可能會(huì)在短期內(nèi)導(dǎo)致球化石墨、鋰電池組件出口量增加，以利用最后的退稅窗口期，但長(zhǎng)期來(lái)看，出口增長(zhǎng)可能會(huì)受到一定程度的抑制。

熱點(diǎn)聚焦

新疆甘泉堡400兆瓦/1600兆瓦時(shí)混合電化學(xué)共享儲(chǔ)能項(xiàng)目（一期200兆瓦/800兆瓦時(shí)）EPC總承包招標(biāo)中標(biāo)候選人公示

10月25日，新疆甘泉堡400兆瓦/1600兆瓦時(shí)混合電化學(xué)共享儲(chǔ)能項(xiàng)目（一期200兆瓦/800兆瓦時(shí)）EPC總承包招標(biāo)中標(biāo)候選人公示中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)湖南省電力設(shè)計(jì)院有限公司和興能電力建設(shè)有限公司聯(lián)合體以折合單價(jià)0.9723元/瓦時(shí)的價(jià)格位列第一中標(biāo)候選人 觀點(diǎn)：項(xiàng)目位于新疆自治區(qū)烏魯木齊市甘泉堡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，總規(guī)劃400兆瓦/1600兆瓦時(shí)，分兩期進(jìn)行，每期各200兆瓦/800兆瓦時(shí)，項(xiàng)目?jī)?chǔ)能系統(tǒng)將由磷酸鐵鋰電池，全釩液流電池和鈉離子電池組成，項(xiàng)目計(jì)劃2024年10月開(kāi)工，2024年12月并網(wǎng)。

熱點(diǎn)資訊

正極材料早間提示（20240820）

一、關(guān)注點(diǎn) 1、贛鋒鋰業(yè)公告，控股子公司贛鋒鋰電與YIGIT AKU決定建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，簽訂合作框架協(xié)議。

早間提示

【中國(guó)汽車(chē)報(bào)】追求“電比油低”、整車(chē)再起“價(jià)格戰(zhàn)”，動(dòng)力電池降本進(jìn)入攻堅(jiān)期

有消息稱，國(guó)內(nèi)兩家頭部電池廠商今年都會(huì)將電池價(jià)格降低50％，這意味著2024年底動(dòng)力電池組的成本可能是2023年底的一半而根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司披露的數(shù)據(jù)，2017年以來(lái)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池價(jià)格整體呈下降趨勢(shì)，動(dòng)力鋰電池電芯平均價(jià)格從2017年的0.75元／Wh下降至2021年的0.52元／Wh，2022年由于上游材料價(jià)格大幅上漲，動(dòng)力鋰電池電芯平均價(jià)格又上漲至0.79元／Wh；2023年，動(dòng)力鋰電池材料價(jià)格下跌，動(dòng)力鋰電池電芯平均價(jià)格估計(jì)在0.55元／Wh左右。

媒體報(bào)道

[正極材料日評(píng)]：正極材料市場(chǎng)出貨清淡 市場(chǎng)觀望情緒較重（20240219）

01. 今日關(guān)注點(diǎn) 1）當(dāng)前原料鈷鋰價(jià)格暫未有波動(dòng)，正極材料市場(chǎng)整體交投表現(xiàn)平淡，部分企業(yè)產(chǎn)線仍處于停車(chē)狀態(tài)，預(yù)計(jì)2月正極材料市場(chǎng)需求仍表現(xiàn)疲軟，3月份隨著下游電芯企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，需求處于緩慢爬坡中 2）近美國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商博格華納宣布與比亞迪電池子公司 FinDreams Battery 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系根據(jù)協(xié)議，博格華納將生產(chǎn) FinDreams 的刀片電池。

日評(píng)

【正極】工業(yè)和信息化部辦公廳 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知

鼓勵(lì)鋰電（電芯及電池組）生產(chǎn)企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過(guò)簽訂長(zhǎng)單、技術(shù)合作等方式建立長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)上下游穩(wěn)定預(yù)期、明確量?jī)r(jià)、保障供應(yīng)、合作共贏落實(shí)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等要求，完善廢舊新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系，提高綜合利用水平各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

政策動(dòng)態(tài)

【鋰】關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知

鼓勵(lì)鋰電（電芯及電池組）生產(chǎn)企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過(guò)簽訂長(zhǎng)單、技術(shù)合作等方式建立長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)上下游穩(wěn)定預(yù)期、明確量?jī)r(jià)、保障供應(yīng)、合作共贏落實(shí)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等要求，完善廢舊新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系，提高綜合利用水平各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

政策動(dòng)態(tài)

梯次電池在通信基站中的使用

更重要的一點(diǎn)是，鋰電池對(duì)環(huán)境影響相對(duì)較低但是，鋰電池工藝復(fù)雜，導(dǎo)致一致性控制較難，因此需要復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)，對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，并進(jìn)行均衡管理而且，鋰電池價(jià)格約是鉛酸電池價(jià)格的3~4倍鎳鎘電池、鎳氫電池、鉛酸電池、鋰電池的指標(biāo)對(duì)比見(jiàn)表1 3.通信電池管理系統(tǒng) 對(duì)于原有通信基站的后備直流供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，總體與原先保持一致，同樣由開(kāi)關(guān)電源、負(fù)載、蓄電池組成，新增加通信電池管理系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

Mysteel：2023年碳酸鋰行業(yè)10大話題

M為鋰礦到港月，之前是按照上個(gè)月的鋰鹽/鋰礦網(wǎng)價(jià)算礦石成本，未來(lái)是按照到港月下個(gè)月的鋰鹽/鋰礦網(wǎng)價(jià)計(jì)算成本，本質(zhì)上是鋰鹽廠為了降低碳酸鋰價(jià)格價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)敞口謀求將前結(jié)算模式改為后結(jié)算模式，在行業(yè)下行周期轉(zhuǎn)變?yōu)榇庸つＪ剑怀袚?dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn) 事件九：海外敏感實(shí)體細(xì)則公布 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日，美國(guó)財(cái)政部發(fā)布公告宣布：自2024年1月起，針對(duì)電池材料將引入FEOC（海外敏感實(shí)體）條款，從2024年開(kāi)始，符合條件的清潔車(chē)輛不得包含任何由FEOC制造的電池組件，從2025年開(kāi)始，符合條件的清潔車(chē)輛不得包含F(xiàn)EOC提取、加工或回收的任何關(guān)鍵礦物。

頭條

【時(shí)代傳媒】天齊鋰業(yè)攜手吉利奔馳，鋰礦巨頭延伸產(chǎn)業(yè)鏈布局，下游錢(qián)“不好賺”

”李攀說(shuō) 張雪峰也表示，相較鋰電上游，下游毛利率更低，入局也更難這是因?yàn)?em class='keyword'>鋰電池下游產(chǎn)業(yè)鏈包括電池組裝和電動(dòng)車(chē)制造，這些環(huán)節(jié)面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格壓力，往往需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)以爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，因此毛利率相對(duì)較低 若僅從這一項(xiàng)來(lái)看，布局下游，對(duì)于上游企業(yè)而言在短期內(nèi)可能有些不太劃算 然而，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游的利潤(rùn)受到原材料價(jià)格的影響太大。

媒體報(bào)道

豐田將推下一代純電車(chē)型，開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池

“這些車(chē)都將在豐田今年5月成立的全新自有BEV開(kāi)發(fā)中心（BEVFactory）開(kāi)發(fā)和制造，且下一代電池依舊為高性能鋰離子電池，充電20分鐘，續(xù)航可達(dá)1000公里”豐田方面透露，將提供不同的電池組，滿足消費(fèi)者的不同需求，既可以推出價(jià)格更合理的電動(dòng)汽車(chē)，又有性能更好的電動(dòng)汽車(chē)其中，低端產(chǎn)品將采用磷酸鐵鋰電池，與現(xiàn)在的bZ4X相比，續(xù)航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分鐘內(nèi)充電到80%；而高端產(chǎn)品將使用正在研發(fā)的高性能電池，其價(jià)格將比bZ4X的電池便宜20%，20分鐘內(nèi)就可以充電到80%。

汽車(chē)

規(guī)劃產(chǎn)能40GWh！蔚來(lái)或計(jì)劃在合肥建大圓柱電池廠

消息顯示，蔚來(lái)150kWh電池包價(jià)格較高，極有可能使用的是其固態(tài)電池供應(yīng)商衛(wèi)藍(lán)新能源去年11月在湖州下線的半固態(tài)電池電芯而在近期工信部發(fā)布的第366批公告中中創(chuàng)新航配套了蔚來(lái)新款ES8車(chē)型，同時(shí)再度成為蔚來(lái)ES6、EC7的電池供應(yīng)商，這也意味著中創(chuàng)新航正在走向蔚來(lái)全系車(chē)型電池配套供應(yīng)，擴(kuò)大其在高端車(chē)型的配套范圍 電池是電動(dòng)汽車(chē)中最昂貴的單件組件蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌去年6月曾表示，蔚來(lái)將在2024年下半年開(kāi)始生產(chǎn)充電速度更快的800伏鋰離子電池組，這屬于蔚來(lái)自主生產(chǎn)電池計(jì)劃的一部分。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉：4680電池將深入電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域

“電動(dòng)汽車(chē)大多是裝有輪子的電池組”——這句話或許能夠解釋電池成本在電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格構(gòu)成中的地位 　作為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉自身研發(fā)和生產(chǎn)的4680大圓柱鋰離子電池在新的一年有望進(jìn)入量產(chǎn)的快車(chē)道 　一方面，特斯拉希望通過(guò)4680大圓柱電池的新技術(shù)，讓電動(dòng)汽車(chē)電池儲(chǔ)存更多能量、續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)、價(jià)格更便宜，并最終在包括電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)跑車(chē)在內(nèi)的特斯拉全系列電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中使用。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel錳材料周報(bào)：錳鹽價(jià)格弱穩(wěn)運(yùn)行，氧化錳價(jià)格小幅下降（20230109-20230113）

12月下游錳酸鋰廠家受原料影響，碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)走跌，市場(chǎng)看跌情緒明顯，抑制企業(yè)生產(chǎn)量；除此之外四錳廠家因?yàn)橐咔橛绊?，工人短缺，影響生產(chǎn)，減產(chǎn)跡象明顯，產(chǎn)量下降四錳需求小幅下降，市場(chǎng)成交較為冷清，長(zhǎng)協(xié)訂單居多 2023年1月中國(guó)電池級(jí)四氧化三錳預(yù)估產(chǎn)量為0.40萬(wàn)噸，環(huán)比減少11.1%預(yù)計(jì)23年1月四錳企業(yè)生產(chǎn)仍處于低位水平，疊加春節(jié)放假，各企業(yè)進(jìn)入停產(chǎn)，供應(yīng)量將繼續(xù)小幅減少 part.4熱點(diǎn)資訊 1、Stellantis和澳大利亞礦業(yè)公司Element 25簽署協(xié)議 近期汽車(chē)制造商Stellantis表示，已與Element 25宣布簽署一項(xiàng)有約束力的協(xié)議，Element 25將為Stellantis提供電池級(jí)高純度硫酸錳一水，用于電動(dòng)汽車(chē)或EVm電池組。

周報(bào)

供應(yīng)商修訂協(xié)議，采用浮動(dòng)定價(jià)，特斯拉或被迫高價(jià)買(mǎi)鋰

過(guò)去幾年里，由于供應(yīng)難以滿足旺盛的需求，鋰的價(jià)格飆升了1200%這對(duì)制造商造成了重大影響，他們被迫提高價(jià)格BloombergNEF統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，鋰離子電池組的平均價(jià)格在2022年上漲了7%，這是該組織自2010年開(kāi)始調(diào)查以來(lái)價(jià)格首次上漲 Piedmont Lithium和特斯拉之前簽署的供應(yīng)協(xié)議是在兩年多前達(dá)成的，當(dāng)時(shí)鋰的價(jià)格正處于歷史低點(diǎn)，因?yàn)橐咔樵诠?yīng)充足的情況下壓低了電動(dòng)汽車(chē)的需求。

產(chǎn)業(yè)資訊

[磷酸鐵]：工業(yè)和信息化部辦公廳 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知

鼓勵(lì)鋰電（電芯及電池組）生產(chǎn)企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過(guò)簽訂長(zhǎng)單、技術(shù)合作等方式建立長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)上下游穩(wěn)定預(yù)期、明確量?jī)r(jià)、保障供應(yīng)、合作共贏落實(shí)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等要求，完善廢舊新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系，提高綜合利用水平各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

行業(yè)要聞

中國(guó)電動(dòng)車(chē)橫掃全球 電池成本不到美國(guó)一半！

最近發(fā)布的鋰離子電池價(jià)格調(diào)查顯示，歐洲的電池組價(jià)格比中國(guó)高出33%，美國(guó)則高出24%2021年，配備國(guó)產(chǎn)電池的電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)為26500美元，不到歐洲電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)的三分之二，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)的一半而寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠商巨頭，如今在國(guó)際市場(chǎng)上的占有率仍在不斷提升，可以預(yù)見(jiàn)的是，中國(guó)電池企業(yè)將會(huì)很長(zhǎng)一段時(shí)間繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤(rùn)、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫(kù)存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

產(chǎn)業(yè)資訊

工信部：鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈應(yīng)適度擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模

鼓勵(lì)鋰電（電芯及電池組）生產(chǎn)企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過(guò)簽訂長(zhǎng)單、技術(shù)合作等方式建立長(zhǎng)效機(jī)制，引導(dǎo)上下游穩(wěn)定預(yù)期、明確量?jī)r(jià)、保障供應(yīng)、合作共贏落實(shí)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等要求，完善廢舊新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系，提高綜合利用水平各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

汽車(chē)

鋰價(jià)瘋長(zhǎng)，不是蔚來(lái)自研4680電池的理由

如果用一個(gè)詞來(lái)形容現(xiàn)在的車(chē)企，三頭六臂是其中一個(gè)做得了硬件，搞得了軟件既能研發(fā)芯片，又要開(kāi)發(fā)電池…… 不過(guò)，蔚來(lái)的這個(gè)決定應(yīng)該不是由鋰價(jià)直接堆砌的結(jié)果 自用還是驗(yàn)證？ 去年全球鋰離子電池組的平均價(jià)格為132美元/kWh，相比于2010年的1200美元/kWh，下降了89%。

企業(yè)動(dòng)態(tài)