快訊播報(bào)
鋰電池降價(jià)快訊
- 2025-07-04 13:52
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中國能建甘肅院總承包建設(shè)的武威智慧綠能泗水鎮(zhèn)105兆瓦/420兆瓦時(shí)獨(dú)立共享儲(chǔ)能項(xiàng)目(一期)項(xiàng)目投運(yùn)。包含100兆瓦/400兆瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池和5兆瓦/20兆瓦時(shí)全釩液流儲(chǔ)能系統(tǒng)
- 2025-07-04 11:40
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【7月4日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸,較上一工作日持平。
- 2025-07-03 15:15
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【天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業(yè)務(wù)新篇章】 7月上旬,天奇股份參股公司天奇歐瑞德(廣州)汽車零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄,各方旨在合資合作共同開拓歐洲磷酸鐵鋰電池回收業(yè)務(wù)。未來依托Stellantis集團(tuán)在全球范圍的業(yè)務(wù)布局和天奇歐瑞德的技術(shù)優(yōu)勢(shì),將進(jìn)一步拓展燃油車其他核心零部件及新能源車動(dòng)力電池等再制造及回收業(yè)務(wù)。此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì),將為歐洲磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來革命性的變革。
- 2025-07-03 11:54
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【7月3日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸,較上一工作日持平。
- 2025-07-02 11:37
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【7月2日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7600元/噸,較上一工作日持平。
鋰電池降價(jià)市場(chǎng)行情
按綜合排序
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7月4日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價(jià)格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-04 11:44
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7月4日Mysteel鋰電池報(bào)廢正極片價(jià)格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池黑粉價(jià)格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池回收輔料價(jià)格行情
負(fù)極片廢石墨 2025-07-04 11:42
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7月4日Mysteel廢舊再生鋰電池價(jià)格行情
小三元報(bào)廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-04 11:40
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7月4日Mysteel鋰電池梯次利用價(jià)格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)三元18650三元方殼B品 2025-07-04 11:38
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7月4日上海市場(chǎng)鋰電池鋁箔價(jià)格行情
鋰電池鋁箔 2025-07-04 11:16
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7月3日Mysteel鋰電池回收輔料價(jià)格行情
負(fù)極片廢石墨 2025-07-03 11:57
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7月3日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價(jià)格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-03 11:55
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7月3日Mysteel廢舊再生鋰電池價(jià)格行情
小三元報(bào)廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-03 11:54
鋰電池降價(jià)相關(guān)資訊
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Mysteel日?qǐng)?bào):再生電池市場(chǎng)疲軟 市場(chǎng)情緒趨于謹(jǐn)慎
6月17日廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-21800元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21000-23600元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8000元/噸,較上一工作日持平;報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7500元/噸,較上一工作日持平 近期,再生電池市場(chǎng)呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì),終端需求未見明顯提振,市場(chǎng)情緒趨于謹(jǐn)慎,回收企業(yè)方面,面臨原料降價(jià)壓力,維持低開工率生產(chǎn),以消化庫存、降低成本風(fēng)險(xiǎn),打粉廠轉(zhuǎn)向銅、鋁等副產(chǎn)品回收以求穩(wěn)定收益,同時(shí)也不得不陸續(xù)釋放手中庫存,減少損失。
日?qǐng)?bào)
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主流方面,低硫焦煉廠執(zhí)行合同訂單,今日中海油煉廠組織招標(biāo)、部分中高硫煉廠為促進(jìn)下月訂單簽訂,下調(diào)焦價(jià),幅度60-200元/噸地?zé)捊箖r(jià)穩(wěn)中下行,幅度在30-200元/噸,降價(jià)指標(biāo)多為硫0.5-4.0%之間,高硫普貨出貨尚可進(jìn)口焦方面,新到船只集中到港,貿(mào)易商積極出貨走量,隨行下調(diào)焦價(jià) 2、市場(chǎng)熱點(diǎn) ①、5月25日,隨著數(shù)十臺(tái)工程機(jī)械引擎轟鳴啟動(dòng),包頭金山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)迎來新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程碑——8 萬噸鋰電池 HSE 負(fù)極材料項(xiàng)目正式開工。
早間提示
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乘聯(lián)分會(huì):3月1-23日全國乘用車市場(chǎng)零售115.4萬輛,同比增18%
2025年1-2月的電池能量密度160以上的車型占比10%,相對(duì)于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降,這主要還是磷酸鐵鋰電池對(duì)三元替代帶來的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩,電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高,形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng),三元電池仍有市場(chǎng),降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。
汽車
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Mysteel調(diào)研:關(guān)于剛果(金)計(jì)劃對(duì)鈷出口暫停事件的影響解讀
鈷是三元鋰電池的關(guān)鍵正極材料,成本占比約10%-20%鈷價(jià)上漲將直接抬高電池制造成本,可能延緩新能源汽車的降價(jià)趨勢(shì),甚至導(dǎo)致車企提價(jià),影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 另一方面技術(shù)替代加速。
熱點(diǎn)聚焦
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Mysteel調(diào)研:【高鎳突圍與固態(tài)競(jìng)速】對(duì)話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者
三元材料及前驅(qū)體企業(yè)被迫向高端市場(chǎng)(如長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車、高性能車型)集中,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈2024年三元材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額頻繁降價(jià),導(dǎo)致利潤(rùn)率下降,三元材料及前驅(qū)體企業(yè)普遍虧損 第三,高端市場(chǎng)需求波動(dòng),歐美等地區(qū)對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的本土化要求日益嚴(yán)格,可能對(duì)中國三元材料企業(yè)的出口造成限制同時(shí),三元材料主要依賴高端電動(dòng)車市場(chǎng),但高端市場(chǎng)需求受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策補(bǔ)貼退坡等因素影響較大,存在不確定性;尤其是在歐美市場(chǎng)表現(xiàn)明顯,2024年由于歐洲市場(chǎng)新能源汽車銷量下滑,使得海外三元前驅(qū)體需求下降,導(dǎo)致國內(nèi)三元前驅(qū)體出口量下滑。
熱點(diǎn)聚焦
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乘聯(lián)分會(huì):2月1-23日乘用車新能源市場(chǎng)零售44.5萬輛,同比增77%
隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng),三元電池仍有市場(chǎng),降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征目前比亞迪與寧德時(shí)代的差距仍較大,比亞迪的占比從2020年的15%上升到2024年的24.8%,2025年1月下降到23%;而寧德時(shí)代的2025年1月占比上升到47.5%,其它電池企業(yè)的占比也出現(xiàn)了明顯分化的態(tài)勢(shì)電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征,從2022年的頭兩家企業(yè)72%的比例,到2025年仍保持70%的比例,其它企業(yè)的空間有近30%左右的空間。
汽車
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[負(fù)極材料]:動(dòng)力需求環(huán)比下滑 負(fù)極材料以銷定產(chǎn)
由此帶來負(fù)極材料生產(chǎn)利潤(rùn)虧損加劇,由-2609元/噸下滑至-2805元/噸長(zhǎng)此下去,負(fù)極材料廠家難以為繼,漲價(jià)呼聲強(qiáng)烈目前負(fù)極材料新簽小訂單有小幅上推表現(xiàn),負(fù)極廠與主力電池廠正商談新一輪訂單價(jià)格,下游企業(yè)要面對(duì)新能源汽車降價(jià)壓力,負(fù)極材料價(jià)格傳導(dǎo)機(jī)制接近失效,負(fù)極價(jià)格推漲之路阻力較大 綜合來看,負(fù)極材料下游需求雖然環(huán)比下滑,但是需求季節(jié)性變化屬于正常現(xiàn)象,終端新能源汽車需求預(yù)期同比向好,儲(chǔ)能需求預(yù)期保持高增長(zhǎng),動(dòng)儲(chǔ)雙驅(qū)動(dòng),鋰電池需求保持較好預(yù)期。
熱點(diǎn)聚焦
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乘聯(lián)分會(huì):1月1-19日乘用車市場(chǎng)零售105萬輛,較去年同期降5%
由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩,電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高,形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng),三元電池仍有市場(chǎng),降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響,低端小微型電動(dòng)車萎縮,純電動(dòng)走勢(shì)疲軟,增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼,9月的以舊換新落地,均對(duì)微型電動(dòng)車?yán)妹黠@,9-12月的純電動(dòng)增長(zhǎng)較強(qiáng),125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。
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乘聯(lián)分會(huì):12月1-15日新能源乘用車零售53.6萬輛,同比增71%
電池企業(yè)形成了頭部企業(yè)聚集效應(yīng)放緩的特征,從2022年頭兩家企業(yè)72%的比例,今年仍保持70%的比例,其它企業(yè)有近30%左右的空間 近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣,對(duì)電池的需求急速增長(zhǎng),新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩,電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高,形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng),三元電池仍有市場(chǎng),降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。
汽車
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Mysteel年報(bào): 2025年中國鈷酸鋰價(jià)格或階梯式下行
戴爾聚焦商務(wù)本,已布局高通AI筆內(nèi)高端市場(chǎng)中高通copilot+個(gè)人電腦,intel和AMD的等效芯片、蘋果M4的Mac電腦,預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月推動(dòng)高端市場(chǎng)此外,新款筆記本電腦的電池容量也升級(jí)到63Wh,個(gè)別品牌大容量達(dá)到75Wh筆記本電腦和平板的換機(jī)周期一般為5年,且換機(jī)潮晚于手機(jī)1-2年預(yù)計(jì)2027-2028年將會(huì)迎來新一波的換機(jī)潮因此,2025年筆記本電腦及平板銷量增速預(yù)計(jì)放緩此外,隨著鋰電池大幅降價(jià),2025年全球電動(dòng)工具預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)18%的增長(zhǎng)。
年報(bào)
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[隆眾聚焦]:磷酸鐵鋰——磷化工產(chǎn)業(yè)鏈的“C位”擔(dān)當(dāng)
在下游新能源屬性的加持下,磷酸鐵鋰的產(chǎn)量逐步提升,成為磷化工產(chǎn)業(yè)鏈的“C位”擔(dān)當(dāng) 近期磷酸鐵鋰市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn): 1.11月27日,針對(duì)網(wǎng)傳比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)的消息,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)稱,“與供應(yīng)商的年度議價(jià),是汽車行業(yè)的慣例我們基于規(guī)模化大量采購,對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo),非強(qiáng)制要求,大家可協(xié)商推進(jìn)” 2.12月2日,振華新材召開三季度業(yè)績(jī)會(huì),公司董事長(zhǎng)侯喬坤在談及鋰電池材料產(chǎn)業(yè)情況時(shí)分析稱,產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀目前是下游需求持續(xù)增長(zhǎng)、產(chǎn)量增長(zhǎng),但價(jià)格承壓。
熱點(diǎn)聚焦
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乘聯(lián)分會(huì):11月1-17日乘用車市場(chǎng)零售110.6萬輛,較去年同期增30%
由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩,電動(dòng)車的電池裝車需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長(zhǎng)由于鎳、鈷的價(jià)格偏高,形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長(zhǎng)隨著長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品增長(zhǎng),三元電池仍有市場(chǎng),降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響,低端小微型電動(dòng)車萎縮,純電動(dòng)走勢(shì)疲軟,增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼,9月的以舊換新落地,均對(duì)微型電動(dòng)車?yán)妹黠@,9-10月的純電動(dòng)增長(zhǎng)較強(qiáng),125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。
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Mysteel早讀:鐵鋰采購壓價(jià)強(qiáng)勢(shì) 硫酸鎳價(jià)格暫穩(wěn)(11月6日)
今日鎳鈷鹽價(jià)格無較大波動(dòng),鋰鹽價(jià)格小幅上漲,但成本傳導(dǎo)較為緩慢,三元價(jià)格暫時(shí)平穩(wěn)運(yùn)行中低鎳材料降價(jià)更為明顯,9月終端需求整體變化較小,但個(gè)別企業(yè)去庫導(dǎo)致整體產(chǎn)量略微下跌,10月市場(chǎng)擔(dān)心終端出現(xiàn)砍單行為,后續(xù)產(chǎn)量需關(guān)注終端變化頭部正極廠產(chǎn)量多維持平穩(wěn)運(yùn)行,部分小廠存減產(chǎn)情況,小動(dòng)力市場(chǎng)需求不佳,價(jià)格內(nèi)卷仍較為激烈,市場(chǎng)成交仍以長(zhǎng)協(xié)為主,三元正極材料價(jià)格預(yù)計(jì)仍將偏弱運(yùn)行 第五部分:【鋰電池回收】 電池廢料方面:11月5日Mysteel三元正極片粉料報(bào)49700-51000元/噸,漲250元/噸;三元電池料報(bào)30600-31400元/噸,漲100元/噸;鈷酸鋰極片粉料報(bào)68400-76400元/噸,漲250元/噸;磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)10450-11020元/噸,漲380元/噸。
熱點(diǎn)聚焦
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Mysteel早讀:三元正極價(jià)格維持弱勢(shì)運(yùn)行 鈷鹽出貨承壓(11月5日)
今日鎳鈷鹽價(jià)格無較大波動(dòng),鋰鹽價(jià)格小幅上漲,但成本傳導(dǎo)較為緩慢,三元價(jià)格暫時(shí)平穩(wěn)運(yùn)行中低鎳材料降價(jià)更為明顯,9月終端需求整體變化較小,但個(gè)別企業(yè)去庫導(dǎo)致整體產(chǎn)量略微下跌,10月市場(chǎng)擔(dān)心終端出現(xiàn)砍單行為,后續(xù)產(chǎn)量需關(guān)注終端變化頭部正極廠產(chǎn)量多維持平穩(wěn)運(yùn)行,部分小廠存減產(chǎn)情況,小動(dòng)力市場(chǎng)需求不佳,價(jià)格內(nèi)卷仍較為激烈,市場(chǎng)成交仍以長(zhǎng)協(xié)為主,三元正極材料價(jià)格預(yù)計(jì)仍將偏弱運(yùn)行 第五部分:【鋰電池回收】 電池廢料方面:11月4日Mysteel三元正極片粉料報(bào)49400-50800元/噸,跌300元/噸;三元電池料報(bào)30500-31300元/噸,跌150元/噸;鈷酸鋰極片粉料報(bào)68200-76100元/噸,漲100元/噸;磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)10070-10640元/噸,平。
熱點(diǎn)聚焦
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Mysteel周報(bào):廢料價(jià)格小幅下調(diào) 成交量減少(20241014-20241018)
廢舊磷酸鐵鋰市場(chǎng)報(bào)價(jià)受碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格影響較大本周碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低,直接對(duì)廢舊鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)生影響,持貨商不愿隨市降價(jià),而收貨商則調(diào)低了收貨價(jià),買賣雙方價(jià)格博弈嚴(yán)重廢舊鈷酸鋰電池在鋰鹽與鈷鹽的雙重弱勢(shì)下,市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)一定幅度下跌總體而言,市場(chǎng)成交情況不佳 報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—圓柱報(bào)價(jià)5200-6800元/噸,報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)5800-7300元/噸,報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6000-7800元/噸。
周報(bào)
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Mysteel早讀:磷酸鐵報(bào)價(jià)維持穩(wěn)定 鐵鋰需求持續(xù)向好(10月25日)
今日鎳鈷鹽價(jià)格無較大波動(dòng),鋰鹽價(jià)格持續(xù)承壓,三元價(jià)格都有所下行,中低鎳材料降價(jià)更為明顯,9月終端需求整體變化較小,但個(gè)別企業(yè)去庫導(dǎo)致整體產(chǎn)量略微下跌,10月市場(chǎng)擔(dān)心終端出現(xiàn)砍單行為,后續(xù)產(chǎn)量需關(guān)注終端變化頭部正極廠產(chǎn)量多維持平穩(wěn)運(yùn)行,部分小廠存減產(chǎn)情況,小動(dòng)力市場(chǎng)需求不佳,價(jià)格內(nèi)卷仍較為激烈,市場(chǎng)成交仍以長(zhǎng)協(xié)為主,三元正極材料價(jià)格預(yù)計(jì)仍將偏弱運(yùn)行 第五部分:【鋰電池回收】 電池廢料方面:10月24日Mysteel三元正極片粉料報(bào)49300-50600元/噸,平;三元電池料報(bào)30400-31300元/噸,平;鈷酸鋰極片粉料報(bào)67400-75300元/噸,平;磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)9880-10260元/噸,平。
頭條
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乘聯(lián)分會(huì):9月1-8日新能源車市場(chǎng)零售21.4萬輛,較去年同期增56%
2024年1-8月的增程式車型降價(jià)12款,平均降價(jià)1.7萬元,平均降價(jià)幅度7%隨著秋季降價(jià)潮逐步平穩(wěn),市場(chǎng)逐步重回促銷增量的常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)局面 隨著國家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化,市場(chǎng)回暖,對(duì)車市的拉動(dòng)效果很明顯,因此價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩,年末車市進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài) 6.新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)從上下游向中游電池集中 在2024年上半年,測(cè)算的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的整體毛利率為23%,同比下降了1個(gè)百分點(diǎn),利潤(rùn)總體較好。
汽車
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Mysteel周報(bào):市場(chǎng)價(jià)格保持弱穩(wěn) 電芯成交冷清(20240918-20240920)
1. 市場(chǎng)概述 本周梯次市場(chǎng)價(jià)格未有浮動(dòng)。
周報(bào)
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導(dǎo)語:在中國,每年九、十月份之際多行業(yè)迎來旺季,因此慢慢形成了“金九銀十”這樣的一種說法。
熱點(diǎn)聚焦
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量增不敵價(jià)減,天賜材料H1凈利潤(rùn)同比下滑八成
原材料碳酸鋰方面,公司目前已形成電池拆解及回收、高純碳酸鋰提純等業(yè)務(wù)布局 正極材料業(yè)務(wù)上,天賜材料半年報(bào)顯示,公司上半年重點(diǎn)解決30萬噸磷酸鐵項(xiàng)目(一期)產(chǎn)線的調(diào)試問題,通過提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和提升產(chǎn)能利用率來降低磷酸鐵的成本,加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)報(bào)告期內(nèi)公司磷酸鐵產(chǎn)品銷量同比實(shí)現(xiàn) 67%的增長(zhǎng),受產(chǎn)品價(jià)格影響,銷售收入同比增長(zhǎng)21%,但由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈,正極業(yè)務(wù)盈利能力仍然承壓 從鋰電行業(yè)來看,隨著行業(yè)增速放緩,下游終端車廠向上釋放出“壓價(jià)”信號(hào),終端車企的降價(jià)壓力開始往上游傳導(dǎo),上游材料利潤(rùn)進(jìn)一步擠壓,同時(shí)受行業(yè)上游材料的價(jià)格波動(dòng)以及下游需求不足導(dǎo)致開工率降低等因素影響,鋰電池材料行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格下降明顯,除了龍頭企業(yè)外,普遍處于盈利周期底部承壓狀態(tài),競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈。
新能源
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