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更新時間:2025-07-05

快訊播報

電動車電池鋰電池快訊

2025-06-10 10:35

【萬華化學(xué)簽約鋰電大客戶】6月5日消息,萬華化學(xué)與歐洲磷酸鐵電池制造商ElevenEs已于5月簽署合作備忘錄。 根據(jù)協(xié)議,萬華將向ElevenEs供應(yīng)LFP正極材料、PVDF粘合劑、NMP(N-甲基-2-吡咯烷酮)溶劑等關(guān)鍵電池材料,并為后者塞爾維亞生產(chǎn)基地提供全球供應(yīng)鏈支持。 相較于今年3月,萬華通過旗下萬華化學(xué)集團(tuán)電池科技有限公司與IBU-tec 先進(jìn)材料公司簽署在歐合作開發(fā)LFP電池材料的協(xié)議,本次合作標(biāo)志著萬華自主產(chǎn)能正式獨(dú)立進(jìn)軍歐洲電池材料市場。 萬華化學(xué)表示,此次合作是其全球化戰(zhàn)略的重要一步。未來,雙方還計劃在電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域展開更廣泛合作。 據(jù)了解,ElevenEs總部位于塞爾維亞北部城市蘇博蒂察,于2023年開發(fā)出歐洲首款LFP電池。今年5月,該公司發(fā)布一款面向電動車和工業(yè)設(shè)備的新型電芯產(chǎn)品,具備至少50萬公里的循環(huán)壽命。 ElevenEs計劃在今明兩年投建首期1GWh超級工廠,隨后將分階段擴(kuò)產(chǎn):先實現(xiàn)8GWh年產(chǎn)能,再推進(jìn)歐美二期項目,預(yù)計2031年總產(chǎn)能將達(dá)40GWh(20+20)。

2025-05-29 13:59

【三星SDI與LGES將在美國設(shè)置磷酸鐵電池生產(chǎn)線】5月29日,三星SDI與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠導(dǎo)入電動車用磷酸鐵電池生產(chǎn)線。原先該廠僅規(guī)劃生產(chǎn)鎳含量超過80%的三元電池,現(xiàn)在改為并行生產(chǎn)。LGES也打算將與GM合資的田納西州工廠,部分區(qū)域轉(zhuǎn)為LFP電池生產(chǎn)線。該工廠已于2024年完工,目前僅有三元電池產(chǎn)線。

2025-07-04 13:52

中國能建甘肅院總承包建設(shè)的武威智慧綠能泗水鎮(zhèn)105兆瓦/420兆瓦時獨(dú)立共享儲能項目(一期)項目投運(yùn)。包含100兆瓦/400兆瓦時磷酸鐵電池和5兆瓦/20兆瓦時全釩液流儲能系統(tǒng)

2025-07-04 11:40

【7月4日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸,較上一工作日持平;報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵電池—方殼報價7000-8100元/噸,較上一工作日持平;報廢磷酸鐵電池—軟包報價6600-7600元/噸,較上一工作日持平。

2025-07-03 15:15

【天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業(yè)務(wù)新篇章】 7月上旬,天奇股份參股公司天奇歐瑞德(廣州)汽車零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄,各方旨在合資合作共同開拓歐洲磷酸鐵電池回收業(yè)務(wù)。未來依托Stellantis集團(tuán)在全球范圍的業(yè)務(wù)布局和天奇歐瑞德的技術(shù)優(yōu)勢,將進(jìn)一步拓展燃油車其他核心零部件及新能源車動力電池等再制造及回收業(yè)務(wù)。此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢,將為歐洲磷酸鐵電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來革命性的變革。

電動車電池鋰電池市場行情

電動車電池鋰電池相關(guān)資訊

  • 蔚藍(lán)鋰芯:電池業(yè)務(wù)未受美國電動車電池關(guān)稅影響

    5月23日,蔚藍(lán)鋰芯在投資者互動平臺表示,公司的電池目前主要應(yīng)用于電動工具、清潔電器、摩托車等領(lǐng)域,沒有供應(yīng)電動汽車同時公司電池極少直接出口美國,因此,美國提高電動車鋰離子電池關(guān)稅一事目前來看對公司無重大影響

    快訊

  • 價格更便宜的野馬電動車,福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵電池車型

    福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E,為了和同級對手特斯拉 Model Y(參數(shù)丨圖片) 相抗衡,1 月底在美國市場大幅調(diào)降價格,和先前相比,降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此,福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵電池的車型,價格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元電池,但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低,因此,不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門車型上,不少車廠的電動車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃,福特也是其中之一。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 福特引入磷酸鐵電池技術(shù),旗下電動車將搭載不同類型電池

    3月9日消息,福特汽車宣布將為其電動汽車產(chǎn)品引入磷酸鐵電池技術(shù),這將在原有單一的三元電池基礎(chǔ)上為消費(fèi)者提供更多一種的選擇據(jù)悉,福特將分別在今年春季和2024年為北美市場的Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵電池包選擇 相較于三元電池,新引入的磷酸鐵電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長,因此更適合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • Stellantis計劃在歐洲推出磷酸鐵電池電動車

    據(jù)報道,Stellantis公司計劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰(LFP)電池的電動汽車 歐洲汽車制造商目前正在使用功率密度更高,但成本也更高的NMC(鎳、錳和鈷)三元電池然而,他們面臨著越來越激烈的競爭,一些車企的電動汽車使用的是來自中國的LFP電池 Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(Carlos Tavares)表示:“我們需要LFP電池,我們將使用LFP電池,因為它在成本方面更有競爭力,可以為中產(chǎn)階級生產(chǎn)價格更實惠的車輛。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 2025年6月電池回收項目匯總

    該項目總投資1000萬元,建設(shè)地點(diǎn)位于河南省平頂山市衛(wèi)東區(qū)東高皇街道上徐村平煤大道路,主要進(jìn)行廢電動車拆解(廢二輪、三輪及低速四輪電動車)以及廢電池的收集、暫存和轉(zhuǎn)移(廢鉛蓄電池及廢電池)項目建設(shè)完成后可實現(xiàn)年回收廢舊電池8萬噸的規(guī)模,廢鉛酸電池20萬噸的規(guī)模主要設(shè)備包括電動拆解工具、氣動拆解工具、切割機(jī)、破碎機(jī)、叉車、地磅及相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施等 物理修復(fù) 1.6月5日,山東省肥城市人民政府發(fā)布了《電池用NMP溶劑回收及石墨烯復(fù)合導(dǎo)電材料和涂炭箔的綜合利用及廢舊電池精細(xì)化拆解回收項目》環(huán)境影響評價公眾參與第二次公示。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 中企助力印尼打造東南亞電池產(chǎn)業(yè)鏈新高地

    從資源開發(fā)到技術(shù)輸出,中國企業(yè)在印尼電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建中扮演著關(guān)鍵角色通過深度參與鎳礦開采、冶煉、電池材料、電芯制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié),中企為印尼打造本地化產(chǎn)業(yè)鏈提供了技術(shù)與資本支持 2024年8月,中國鋰電子電池企業(yè)貝特瑞在中爪哇建設(shè)的電池負(fù)極材料工廠正式投產(chǎn),填補(bǔ)了印尼在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)空白時任印尼總統(tǒng)佐科稱,這使印尼距離實現(xiàn)電動汽車生態(tài)系統(tǒng)夢想更近一步 近年來,更多中國電動汽車制造商相繼進(jìn)入印尼市場,如五菱、奇瑞、比亞迪等,推動電動車產(chǎn)業(yè)鏈從制造端延伸至消費(fèi)端,為印尼電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • [石油焦日評]:石油焦價格弱勢震蕩 需求端整體支撐偏弱(20250611)

    該項目總投資2.85億元,占地30.04畝,建成后將形成年產(chǎn)20萬噸電池負(fù)極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力負(fù)極材料產(chǎn)能仍在增加,利好原料石油焦市場 ②、中國貝特瑞新能源材料公司(貝特瑞)在摩洛哥投資的電池材料工廠預(yù)計明年投產(chǎn),年營收有望達(dá)12億美元,助力摩洛哥成為全球電動車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵樞紐。

    日評

  • [石油焦]:石油焦早間提示(20250611)

    該項目總投資2.85億元,占地30.04畝,建成后將形成年產(chǎn)20萬噸電池負(fù)極材料前驅(qū)體的生產(chǎn)能力負(fù)極材料產(chǎn)能仍在增加,利好原料石油焦市場 ②、中國貝特瑞新能源材料公司(貝特瑞)在摩洛哥投資的電池材料工廠預(yù)計明年投產(chǎn),年營收有望達(dá)12億美元,助力摩洛哥成為全球電動車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵樞紐。

    早間提示

  • 三星SDI與LGES將在美國設(shè)置磷酸鐵電池生產(chǎn)線

    5月29日,三星SDI與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠導(dǎo)入電動車用磷酸鐵電池生產(chǎn)線原先該廠僅規(guī)劃生產(chǎn)鎳含量超過80%的三元電池,現(xiàn)在改為并行生產(chǎn)LGES也打算將與GM合資的田納西州工廠,部分區(qū)域轉(zhuǎn)為LFP電池生產(chǎn)線該工廠已于2024年完工,目前僅有三元電池產(chǎn)線

    快訊

  • Mysteel解讀:2025年4月磷酸鐵鋰出口激增 越南成為主要出口市場

    其中,廣西出口到越南968噸,占4月出口總量的84%;出口到韓國83噸,占比7%;出口到中國臺灣63噸,占比5.5% 2025年1-4月,中國磷酸鐵鋰?yán)塾嫵隹诹?336.58噸,同比去年同期增長3895.72噸,增幅883.68% 2025年磷酸鐵鋰出口相比2024年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,尤其是以越南為主要出口市場,其本土電動車企業(yè) VinFast正在加速布局全球市場,由于越南本土磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能有限,因此依賴從中國進(jìn)口,VinFast 與中國電池企業(yè)合作,在越南建立磷酸鐵電池工廠,大量采用磷酸鐵電池技術(shù),以供應(yīng)其電動汽車和儲能系統(tǒng)需求。

    解讀

  • 乘聯(lián)分會:5月1-18日全國乘用車市場零售同比增長12%

    電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年二季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池,占比達(dá)到58%,同比上升10個百分點(diǎn) 2025年二季度電池能量密度160以上的車型占比9%,相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯下降,這主要還是磷酸鐵電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品下降到了目前2025年的1%的比例 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強(qiáng)的特征。

    汽車

  • 正極材料早間提示(20250520)

    一、關(guān)注點(diǎn) 1、比亞迪(002594.SZ)旗下弗迪電池對兩輪、三輪車展開攻勢。

    早間提示

  • 【證券日報】動力電池技術(shù)路線之爭仍然膠著

    當(dāng)前,日韓電池廠商仍看好三元電池,三元電池也仍是國內(nèi)不少高端電動車的首選例如,問界M9新車型配備寧德時代三元電池 此外,全固態(tài)電池被業(yè)界公認(rèn)為下一代動力電池的“終極形態(tài)”,采用的正是高鎳三元材料為正極中國科學(xué)院院士歐陽明高預(yù)測:“全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開始的時間在2027年至2028年,到2030年可以完全實現(xiàn)量產(chǎn)”這一技術(shù)突破或再次改變?nèi)?em class='keyword'>鋰電池和磷酸鐵電池的競爭格局 更為關(guān)鍵的是,具身智能機(jī)器人、eVTOL(電動垂直起降飛行器)兩大萬億元級市場的快速擴(kuò)容,為三元電池提供了巨大的增量空間。

    媒體報道

  • 乘聯(lián)分會:4月1-13日全國乘用車新能源市場零售同比增15%

    1-3月,新能源專用車裝車量21.1GWh,同比增長150.9%,增速明顯 純電動車目前主力電池能量密度區(qū)間在125到160之間尤其2025年一季度表現(xiàn)比較突出的是125到140的電池占比達(dá)到62%,同比上升18個百分點(diǎn)2025年一季度電池能量密度160以上的車型占比9%,相對于2024年的16%出現(xiàn)了明顯的下降,這主要還是磷酸鐵電池對三元替代帶來影響下的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2024年一季度9%下降到了目前2025年的1%的比例。

    汽車

  • 乘聯(lián)分會:3月1-23日全國乘用車市場零售115.4萬輛,同比增18%

    2025年1-2月的電池能量密度160以上的車型占比10%,相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降,這主要還是磷酸鐵電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下的能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例由于出口電動車市場增速放緩,電動車電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高,形成三元電池與磷酸鐵電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長,三元電池仍有市場,降價推動磷酸鐵電池占比總量仍在上升。

    汽車

  • [負(fù)極材料]:庫存環(huán)比下降 二季度需求穩(wěn)中向好

    4月份電池總產(chǎn)量預(yù)計達(dá)122GWh,環(huán)比預(yù)計增長12.96%全球儲能市場持續(xù)高增長,全球大型儲能項目進(jìn)入交付階段國內(nèi)以舊換新政策推動電動車銷量增長,預(yù)計二季度負(fù)極材料需求向好

    熱點(diǎn)聚焦

  • 乘聯(lián)分會:初步統(tǒng)計2月新能源車市場零售72萬輛,同比增85%

    開展燃?xì)狻㈦妱幼孕熊嚨劝踩[患全鏈條專項整治這也是對電池電動車安全性的明確要求,近期以舊換新的電動自行車主要鼓勵老舊電池電動車置換鉛酸電池的發(fā)展,這也是新能源行業(yè)安全發(fā)展的重要推動,對電動汽車的安全性要求也是越來越高 大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端智能電動車的發(fā)展?jié)摿薮螅?em class='keyword'>電動車是根本,智能化是方向,沒有電動車的上半場和智能車的下半場說法,電動車是長期的核心競爭,整車企業(yè)如果不造電池,未來將無法成為國際性大企業(yè),逐步將邊緣化。

    汽車

  • 乘聯(lián)分會:2月1-23日乘用車新能源市場零售44.5萬輛,同比增77%

    2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%,相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降,這主要還是磷酸鐵電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣,對電池的需求急速增長,新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩,電動車電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高,形成三元電池與磷酸鐵電池的差異化增長。

    汽車

  • 重慶公布2025年市級重點(diǎn)項目名單,總投資4.4萬億元

    基建

  • Mysteel調(diào)研:【高鎳突圍與固態(tài)競速】對話三元前驅(qū)體行業(yè)探路者

    三元材料及前驅(qū)體企業(yè)被迫向高端市場(如長續(xù)航電動車、高性能車型)集中,市場競爭更加激烈2024年三元材料市場競爭激烈,企業(yè)為爭奪市場份額頻繁降價,導(dǎo)致利潤率下降,三元材料及前驅(qū)體企業(yè)普遍虧損 第三,高端市場需求波動,歐美等地區(qū)對電池產(chǎn)業(yè)鏈的本土化要求日益嚴(yán)格,可能對中國三元材料企業(yè)的出口造成限制同時,三元材料主要依賴高端電動車市場,但高端市場需求受宏觀經(jīng)濟(jì)、政策補(bǔ)貼退坡等因素影響較大,存在不確定性;尤其是在歐美市場表現(xiàn)明顯,2024年由于歐洲市場新能源汽車銷量下滑,使得海外三元前驅(qū)體需求下降,導(dǎo)致國內(nèi)三元前驅(qū)體出口量下滑。

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