[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

1.2 產(chǎn)品發(fā)展阻礙 現(xiàn)階段，對(duì)于鋰電池下游行業(yè)來說，電池安全與能量密度至關(guān)重要手機(jī)電池爆 炸、新能源汽車自燃等突發(fā)事件體現(xiàn)出鋰電池存在隱患、新能源汽車?yán)锍探箲]、電子續(xù)航等方面亦存在不穩(wěn)定性，鋰電池隔膜有效隔離正負(fù)極,防止短路和電解液的混合,確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

熱點(diǎn)聚焦

木聯(lián)周報(bào)：訂單量逐漸回落，本周建筑木方價(jià)格持穩(wěn)運(yùn)行（6.10-6.14）

2.近日，馬來西亞最大集裝箱港口巴生港西港貨柜區(qū)突發(fā)火災(zāi)，據(jù)雪州消防局報(bào)道，此次火災(zāi)共造成14個(gè)集裝箱被燒毀，所幸火勢已全部撲滅，并未造成人員傷亡初步調(diào)查顯示，失火原因可能與鋰電池自燃有關(guān)火災(zāi)最初發(fā)生在10個(gè)約40英尺長的集裝箱內(nèi)，隨后火勢迅速蔓延至其他集裝箱在消防人員的及時(shí)控制下，最終涉及的集裝箱數(shù)量定格在14個(gè)據(jù)了解，被燒毀的集裝箱中裝載的貨物包括紙張、松木以及一些礦物材料 三、基本面分析 1.成本端：4米中A輻射松原木報(bào)盤120美元/方，環(huán)比持平。

周報(bào)

電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

電化學(xué)儲(chǔ)能電站在電池安全質(zhì)量管理、運(yùn)營維護(hù)、退役回收等各環(huán)節(jié)都存在安全風(fēng)險(xiǎn)，故采用的電池單體及模組應(yīng)具有防止反接、短路、過充等保護(hù)功能，同時(shí)加強(qiáng)電池安全性能檢測監(jiān)管，力爭將電化學(xué)儲(chǔ)能電站可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)概率大幅降低 2.1儲(chǔ)能電池充放電頻繁 在電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行中，電池過充過放是引發(fā)自燃繼而導(dǎo)致電氣設(shè)備故障的常見原因以磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)為例，其在過充電時(shí)內(nèi)部鋰離子會(huì)在負(fù)極上被還原，形成樹枝狀金屬鋰單質(zhì)(又稱為鋰枝晶)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

逐夢下一個(gè)“寧德時(shí)代”，“煤炭大王”押注釩電池謀轉(zhuǎn)型

政策指揮棒下，儲(chǔ)能行業(yè)急需找到一種更安全的電池來替代三元鋰和鈉硫電池以此為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，全釩液流電池成為諸多資本和企業(yè)追逐的對(duì)象 全釩液流電池的工作原理，是利用釩氧化物與電極接觸發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，使化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能由于全釩液流電池所需要用到的釩氧化物可以存在于水溶液中，不容易發(fā)生熱失控、燃燒和爆炸；同時(shí)，全釩液流電池的電解液與電堆分離，也不會(huì)出現(xiàn)類似鋰電池因內(nèi)部短路而發(fā)生自燃的現(xiàn)象因此，在眾多化學(xué)電池里面，全釩液流電池被認(rèn)為是安全系數(shù)更高的一種。

熱點(diǎn)資訊

[磷酸鐵]：云南省應(yīng)急管理廳關(guān)于印發(fā)云南省新能源行業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案的通知

涉及硅塵的除塵系統(tǒng)是否滿足粉塵防爆安全要求涉及硅泥壓濾、儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)是否采取了防止氫氣集聚和硅泥自燃的安全措施氬氣回收裝置、制氫裝置等是否按照《國家安全監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于冶金等工貿(mào)行業(yè)安全監(jiān)管工作有關(guān)問題的復(fù)函》（安監(jiān)總廳管四函〔2014〕43號(hào)）規(guī)定，嚴(yán)格按照國家有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，做好危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)工作 （5）鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程中存在運(yùn)用化工工藝并使用大量危險(xiǎn)化學(xué)品，是否嚴(yán)格貫徹《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)堅(jiān)決防范遏制重特大事故的若干措施》（安委〔2022〕6號(hào)）《云南省細(xì)化落實(shí)安全生產(chǎn)十五條措施工作方案》（云安〔2022〕12號(hào)）要求，結(jié)合靠近化工工藝的實(shí)際，參照國家有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”工作；是否按照《國家安全監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于冶金等工貿(mào)行業(yè)安全監(jiān)管工作有關(guān)問題的復(fù)函》（安監(jiān)總廳管四函〔2014〕43號(hào)）規(guī)定，對(duì)其內(nèi)部配套建設(shè)的危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)裝置和儲(chǔ)存設(shè)施，嚴(yán)格按照國家有關(guān)危險(xiǎn)化學(xué)品的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，做好危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)工作；對(duì)于涉及重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品、重點(diǎn)監(jiān)管危險(xiǎn)化工工藝和危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源（兩重點(diǎn)一重大）的生產(chǎn)裝置，是否完善自動(dòng)化控制設(shè)施，建立健全監(jiān)控體系。

行業(yè)要聞

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

換句話說，碳系材料本身是易燃物，再加上碳系材料嵌鋰會(huì)形成化合物L(fēng)iC6，其性質(zhì)接近于鋰單質(zhì)，在空氣中就可以直接自燃所以，鋰電池的安全性短板是因?yàn)榇嬖谔枷地?fù)極材料，是材料本身的安全隱患有鑒于此，鈦酸鋰電池受到關(guān)注鈦酸鋰材料突破了傳統(tǒng)石墨負(fù)極二維層狀結(jié)構(gòu)的局限，具有穩(wěn)定的三維晶體結(jié)構(gòu)，在充放電過程中，材料結(jié)構(gòu)幾乎不發(fā)生變化，被稱為“零應(yīng)變材料”與石墨負(fù)極材料相比，鈦酸鋰材料幾乎不形成熱穩(wěn)定性差的SEI膜，避免了SEI膜在高溫分解時(shí)引發(fā)的熱失控導(dǎo)致電池起火、爆炸的隱患。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

比亞迪全固態(tài)電池量產(chǎn)

那么什么是全固態(tài)電池，它又有什么優(yōu)點(diǎn)嗎？顧名思義，固態(tài)電池就是將液態(tài)電池內(nèi)部電解液全部更換為了固態(tài)電解質(zhì)，質(zhì)量能量密度可以由液態(tài)鋰電池的極限300Wh/kg增大為700Wh/kg，這就意味著同等體積下固態(tài)電池續(xù)航里程將大大提升此外，固態(tài)電池的充電速度也會(huì)得到飛躍式進(jìn)步，10分鐘即可完成，而且由于沒有液態(tài)電解質(zhì)，固體電池可以說是從真正意義上杜絕了自燃風(fēng)險(xiǎn)，所以綜合來看，固態(tài)電池一旦量產(chǎn)推廣，足以稱得上是顛覆性的創(chuàng)新。

產(chǎn)業(yè)資訊

你還記得年輕時(shí)吹過的牛嗎？比亞迪王總記得！

針刺測試的結(jié)果對(duì)比明顯，比亞迪刀片電池針刺后，無明火、無煙，表面溫度僅為30－60℃普通磷酸鐵鋰電池針刺后，無明火，冒煙，表面溫度200℃－400℃三元鋰電池針刺后，劇烈燃燒，表面溫度超過500℃據(jù)悉，刀片電池?fù)碛?00多項(xiàng)專利，其具有超級(jí)安全、超級(jí)壽命、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)功率五大優(yōu)勢，解決了電池行業(yè)最大痛點(diǎn)——自燃問題，從而把磷酸鐵鋰電池拉回市場主導(dǎo)地位 比亞迪于2022年4月宣布停產(chǎn)燃油車，將所有資源投向新能源汽車，此舉被外界視為“壯士斷臂”，但并未影響到其銷量，反而從3月開始已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月突破了月銷10萬輛的大關(guān)，如此強(qiáng)勢的業(yè)績表現(xiàn)，也是其股價(jià)飛漲的一個(gè)重要原因。

鎳頭條

混凝土充電技術(shù)亮相，電動(dòng)車可以邊跑邊充電，將顛覆新能源產(chǎn)業(yè)？

跟其他燃料電池相比，固態(tài)電池存在諸多優(yōu)勢，首先，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，畢竟其內(nèi)部不需要加入有毒有害物質(zhì)，再加上有混凝土起到封閉作用，也可以讓內(nèi)部物質(zhì)不會(huì)滲出，其次，安全性大幅度提升，鋰電池可能發(fā)生自燃，但固態(tài)電池因?yàn)闋顟B(tài)溫度，所以并不會(huì)出現(xiàn)自燃甚至是自爆的情況，最后，就是電池狀態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)受溫度的改變而產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響 如果在馬路上使用混凝土電池技術(shù)，那么時(shí)下困擾新能源汽車發(fā)展的續(xù)航問題，也將徹底得到解決，要知道現(xiàn)有的電動(dòng)汽車普遍采用鋰電池作為動(dòng)力，不僅續(xù)航有限，而且一旦到了冬季，電池容易出現(xiàn)虧電情況，續(xù)航里程大幅度下降，而地下如果就是混凝土電池，那么利用無線充電技術(shù)，就可以賦予電動(dòng)汽車近乎無限的行駛里程。

行業(yè)資訊

新能源汽車“心臟”變革：讓車跑更遠(yuǎn)更安全更節(jié)能

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來高速增長數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車銷量首次超過30萬輛，滲透率提升至17.8%但與此同時(shí)，如續(xù)航焦慮、冬季“趴窩”、車輛自燃等行業(yè)痛點(diǎn)問題也亟待突破，這些都與新能源汽車“心臟”動(dòng)力電池有直接關(guān)系 剛剛結(jié)束的2021世界新能源汽車大會(huì)上，動(dòng)力電池技術(shù)性能路徑成為焦點(diǎn)議題 破解續(xù)航焦慮：如何跑更遠(yuǎn)？ 續(xù)航問題一直困擾新能源車主，如何讓汽車跑更遠(yuǎn)？ 過去十年間，中國的鋰離子電池技術(shù)經(jīng)過三代發(fā)展，從磷酸鐵鋰電池到三元聚合物鋰電池，能量密度有很大提升。

汽車

隆眾資訊：磷酸鐵鋰華麗翻身“高不可攀” 預(yù)計(jì)2021年產(chǎn)量增漲69.44%

2020年磷酸鐵鋰電池已經(jīng)多次迎來好消息，比亞迪發(fā)布了具備高能量密度和長續(xù)航能力的“刀片電池”，特斯拉配套磷酸鐵鋰電池的Model 3車型，以及多家車企的“青睞”，讓磷酸鐵鋰電池在2020年走上了逆轉(zhuǎn)之路 磷酸鐵鋰做為曾經(jīng)的市場主流，在2018年面臨一次大的洗牌直至2020年，在三元鋰電池不時(shí)被爆出自燃自爆的事故下，磷酸鐵鋰在安全性能好、成本低、循環(huán)壽命長、能量密度能夠得以提升前提下獲得重新審視。

新能源

理想起火、小鵬爆燃！新能源車“防火”很難？

資料顯示，G3搭載的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，防水防塵級(jí)別達(dá)到IP68電池艙采用阻斷結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)、Fuse保護(hù)，箱體采用阻燃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可有效阻斷電池?zé)崾Э財(cái)U(kuò)散 小鵬汽車在官方APP回答用戶提問時(shí)曾表示，一般情況下，正常行駛不會(huì)引起行駛中自燃或爆炸但是建議在行駛過程中盡量避免激烈(過多的急加速急減速)行駛。

汽車

全球首款鋅鎳電池散裝貨物裝載機(jī)成功面世

低溫檢測在-35度低溫下,整車在持續(xù)冷凍八小時(shí)后仍可輕松即時(shí)點(diǎn)火啟動(dòng)和操作此外，結(jié)合鋅鎳電池的充電便捷特性，為了解決機(jī)場安裝充電樁繁雜的改造審批程序，該款設(shè)備可選配市電充電方式，大大提高了用戶使用便捷性 據(jù)介紹，相比于其他國內(nèi)外機(jī)場設(shè)備主要采用鉛酸電池和鋰電池動(dòng)力的設(shè)備，鋅鎳電池動(dòng)力的民航設(shè)備具有如下顯著特點(diǎn); （1）比鋰電池設(shè)備更加安全可靠，近年以來我們時(shí)常看到鋰電池車輛或設(shè)備發(fā)生自燃和爆炸事件，大部分是由于鋰電池本身的特點(diǎn)導(dǎo)致。

產(chǎn)業(yè)資訊