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更新時(shí)間：2025-07-07

快訊播報(bào)

鉛電池循環(huán)次數(shù)快訊

2025-07-01 16:20

【雙登萬(wàn)洋強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈及資源循環(huán)達(dá)成深度共識(shí) 】6月26日，雙登股份與萬(wàn)洋集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞鉛酸電池、鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈及資源循環(huán)利用領(lǐng)域達(dá)成深度共識(shí)，以 "技術(shù) + 產(chǎn)業(yè)" 雙輪驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章。明確將整合雙登股份在綠色儲(chǔ)能領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，疊加萬(wàn)洋集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈整合、市場(chǎng)渠道拓展及廢舊電池綜合回收領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)共享打破創(chuàng)新壁壘、渠道互通、資本聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)最大化。

2025-03-07 14:16

天津泰達(dá)電力有限公司智慧能源長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能電站項(xiàng)目在天津經(jīng)開(kāi)區(qū)落地啟動(dòng)，該項(xiàng)目是天津市首個(gè)超長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能電站項(xiàng)目。該電站將采用鉛碳電池、固態(tài)電池、全釩液流三種儲(chǔ)能技術(shù)，可從商業(yè)角度進(jìn)行應(yīng)用性和商業(yè)性探索。與傳統(tǒng)儲(chǔ)能技術(shù)相比，三種儲(chǔ)能技術(shù)兼具循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性高、環(huán)境適應(yīng)性好等優(yōu)勢(shì)。

2025-03-03 17:30

　   針對(duì)鉛蓄電池行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的核心矛盾，全國(guó)人大代表、駱駝股份董事長(zhǎng)劉長(zhǎng)來(lái)針對(duì)鉛蓄電池行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的核心矛盾提出系統(tǒng)性解決方案建議。其建議聚焦“運(yùn)輸成本高企”和“再生鉛產(chǎn)能過(guò)?！眱纱笸袋c(diǎn)，呼吁通過(guò)政策優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)整合，打通循環(huán)經(jīng)濟(jì)“最后一公里”。（證券時(shí)報(bào)）

2025-07-03 09:45

7月3日【調(diào)價(jià)】豫光金鉛廢電瓶?jī)r(jià)格：電動(dòng)10150、汽車(chē)＞80AH10080、汽車(chē)≤80AH10350、電動(dòng)叉車(chē)10080、電轎9720、牽引10080、UPS 9310、摩托7820、AGM電池9870、電子秤5680、EFB10330。（單位：元/噸）（含3%增值稅）

2025-06-26 09:02

6月26日鉛市場(chǎng)早評(píng)：隔夜滬鉛2508合約報(bào)收于17210元/噸，鉛價(jià)走勢(shì)偏強(qiáng)，下游蓄企高價(jià)觀望慎采，現(xiàn)貨市場(chǎng)成交平淡。供應(yīng)方面原生鉛企存有企業(yè)計(jì)劃?rùn)z修，再生鉛企近期雖有復(fù)產(chǎn)提供增量，但仍受制于原料廢電池供應(yīng)影響，短期原料廢電瓶回收商仍有惜售情緒，部分地區(qū)煉企高價(jià)訂單到貨尚可，預(yù)計(jì)今日廢電瓶?jī)r(jià)格維持偏強(qiáng)運(yùn)行。因受海外倫鉛帶動(dòng)影響，滬鉛高位運(yùn)行，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)三季度消費(fèi)回暖也存有較大期盼，對(duì)鉛價(jià)或有一定支撐。

鉛電池循環(huán)次數(shù)市場(chǎng)行情

鉛電池循環(huán)次數(shù)相關(guān)資訊

  • 科士達(dá)：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

    3月3日，科士達(dá)在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中稱(chēng)，國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時(shí)長(zhǎng)一般介于5分鐘至1小時(shí)之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢(shì)，但存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長(zhǎng)、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對(duì)高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達(dá)表示，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)，尤其在廣大新興市場(chǎng)仍有較大的待開(kāi)發(fā)空間，公司也在對(duì)亞非拉等地區(qū)不斷進(jìn)行新的渠道擴(kuò)建。

    國(guó)內(nèi)資訊

  • 鉛酸電池在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中有哪些優(yōu)勢(shì)？

    新型材料的應(yīng)用使得其能量密度相比以往提高了 20%，能夠在更小的體積內(nèi)存儲(chǔ)更多電能，更適應(yīng)數(shù)據(jù)中心緊湊的空間布局同時(shí)，在循環(huán)壽命上，通過(guò)優(yōu)化制造工藝，其充放電循環(huán)次數(shù)增加了 1000 次以上，進(jìn)一步延長(zhǎng)了使用壽命，降低了總體擁有成本 綜上所述，在數(shù)據(jù)中心建設(shè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，高功率鉛酸電池憑借成本、安全、性能和壽命等多方面的優(yōu)勢(shì)，成為數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能設(shè)備的理想選擇。

    知識(shí)園區(qū)

  • 鉛酸VS鈉電啟停電池技術(shù)對(duì)比

    鈉電池的能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鉛酸電池，能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程，滿足用戶(hù)對(duì)更高性能電池的需求此外，鈉電池在循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色，能夠大幅延長(zhǎng)電池的使用壽命更重要的是，鈉電池采用的材料相對(duì)環(huán)保，有利于保護(hù)環(huán)境，符合當(dāng)前綠色、低碳的發(fā)展趨勢(shì) 綜合來(lái)看，鉛酸電池與鈉電池共同推動(dòng)著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

    知識(shí)園區(qū)

  • 比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池 打響啟動(dòng)電池無(wú)鉛化第一槍

    而一塊鉛酸電池的更換費(fèi)用在400-600元左右，這也增加了用車(chē)全周期成本 其次，鉛酸電池在長(zhǎng)期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車(chē)輕量化 與之對(duì)比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長(zhǎng)，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于跟整車(chē)同壽命，幾乎終身無(wú)需更換。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（二）：電動(dòng)兩輪車(chē)鈉電應(yīng)用前瞻

    從循環(huán)次數(shù)看，鈉電池實(shí)測(cè)的循環(huán)次數(shù)在1600~1800次，相比較錳酸鋰的1000次循環(huán)次數(shù)較為優(yōu)異，相比較鉛酸電池800次有較大的優(yōu)勢(shì)，這意味著在鈉電池的一個(gè)生命周期內(nèi)，鉛酸電池需要用兩組電池才行 從充電速率看，鈉電池相比較其他三款電池的優(yōu)勢(shì)非常明顯，鈉電池只需要0.5~1小時(shí)就可以從0%充到90%，而鋰電池需要4~5個(gè)小時(shí)，鉛酸電池需要6~7個(gè)小時(shí)。

    周報(bào)

  • Mysteel：儲(chǔ)能電池之鐵鉻液流電池產(chǎn)業(yè)鏈介紹（二）

    鐵鉻液流電池：現(xiàn)在比較受關(guān)注的液流電池可分為四大類(lèi)第一，全釩液流電池，是目前技術(shù)最成熟、產(chǎn)業(yè)化最充分的液流電池技術(shù)，當(dāng)前限制其發(fā)展的最重要因素是釩價(jià)格劇烈變化導(dǎo)致的電解液成本過(guò)高問(wèn)題第二，新興的鐵鉻液流電池，也叫鐵鉻氧化還原液流電池，目前技術(shù)也較為成熟，且相較于全礬液流電池成本更為低廉第三，鉛酸液流電池鉛酸液流電池初期的設(shè)計(jì)成本比較低，但是循環(huán)次數(shù)比較低，后期維護(hù)成本較高。

    基礎(chǔ)知識(shí)

  • 電池細(xì)分領(lǐng)域的一顆新星—鋅鎳電池

    新能源行業(yè)一直是全球各國(guó)近年來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，其中動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展尤為迅猛，各國(guó)也制定禁售燃油車(chē)時(shí)間，并且對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行大力扶持，相應(yīng)部分車(chē)企也積極響應(yīng)，推出了禁售燃油車(chē)的計(jì)劃，新能源汽車(chē)成為未來(lái)交通工具發(fā)展的趨勢(shì) 數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 其中，民用乘用車(chē)現(xiàn)多以三元電池及磷酸鐵鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，其中磷酸鐵鋰電池安全性高且循環(huán)性能好，在2014-2017年經(jīng)歷了3年的輝煌期，但2018年“沃特瑪”事件后，很多企業(yè)開(kāi)始放棄這一技術(shù)路線，選擇三元電池作為行業(yè)未來(lái)發(fā)展路線，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)較為均衡，且容量及密度有進(jìn)有進(jìn)一步發(fā)展的可能。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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