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更新時間:2025-07-07

快訊播報

鉛電池循環(huán)次數(shù)快訊

2025-07-01 16:20

【雙登萬洋強強聯(lián)合 鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈及資源循環(huán)達(dá)成深度共識 】6月26日,雙登股份與萬洋集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞電池、鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈及資源循環(huán)利用領(lǐng)域達(dá)成深度共識,以 "技術(shù) + 產(chǎn)業(yè)" 雙輪驅(qū)動模式開啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章。明確將整合雙登股份在綠色儲能領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢,疊加萬洋集團在產(chǎn)業(yè)鏈整合、市場渠道拓展及廢舊電池綜合回收領(lǐng)域的資源優(yōu)勢,通過技術(shù)共享打破創(chuàng)新壁壘、渠道互通、資本聯(lián)動,實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)最大化。

2025-03-07 14:16

天津泰達(dá)電力有限公司智慧能源長時儲能電站項目在天津經(jīng)開區(qū)落地啟動,該項目是天津市首個超長時儲能電站項目。該電站將采用電池、固態(tài)電池、全釩液流三種儲能技術(shù),可從商業(yè)角度進行應(yīng)用性和商業(yè)性探索。與傳統(tǒng)儲能技術(shù)相比,三種儲能技術(shù)兼具循環(huán)壽命長、安全性高、環(huán)境適應(yīng)性好等優(yōu)勢。

2025-03-03 17:30

    針對電池行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的核心矛盾,全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來針對電池行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中的核心矛盾提出系統(tǒng)性解決方案建議。其建議聚焦“運輸成本高企”和“再生產(chǎn)能過?!眱纱笸袋c,呼吁通過政策優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)整合,打通循環(huán)經(jīng)濟“最后一公里”。(證券時報)

2025-07-03 09:45

7月3日【調(diào)價】豫光金廢電瓶價格:電動10150、汽車>80AH10080、汽車≤80AH10350、電動叉車10080、電轎9720、牽引10080、UPS 9310、摩托7820、AGM電池9870、電子秤5680、EFB10330。(單位:元/噸)(含3%增值稅)

2025-06-26 09:02

6月26日市場早評:隔夜滬2508合約報收于17210元/噸,價走勢偏強,下游蓄企高價觀望慎采,現(xiàn)貨市場成交平淡。供應(yīng)方面原生企存有企業(yè)計劃檢修,再生企近期雖有復(fù)產(chǎn)提供增量,但仍受制于原料廢電池供應(yīng)影響,短期原料廢電瓶回收商仍有惜售情緒,部分地區(qū)煉企高價訂單到貨尚可,預(yù)計今日廢電瓶價格維持偏強運行。因受海外倫帶動影響,滬高位運行,但國內(nèi)市場對三季度消費回暖也存有較大期盼,對價或有一定支撐。

鉛電池循環(huán)次數(shù)市場行情

鉛電池循環(huán)次數(shù)相關(guān)資訊

  • 科士達(dá):數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以電池方案為主

    3月3日,科士達(dá)在投資者關(guān)系活動記錄表中稱,國內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國產(chǎn)替代趨勢,尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時長一般介于5分鐘至1小時之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢,但存在熱失控風(fēng)險,易造成起火爆炸電池投入使用的歷史較長、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對高,但是占用空間較大安全性考慮,現(xiàn)在國內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置電池方案為主此外,科士達(dá)表示,儲能業(yè)務(wù)在全球市場,尤其在廣大新興市場仍有較大的待開發(fā)空間,公司也在對亞非拉等地區(qū)不斷進行新的渠道擴建。

    國內(nèi)資訊

  • 電池在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中有哪些優(yōu)勢?

    新型材料的應(yīng)用使得其能量密度相比以往提高了 20%,能夠在更小的體積內(nèi)存儲更多電能,更適應(yīng)數(shù)據(jù)中心緊湊的空間布局同時,在循環(huán)壽命上,通過優(yōu)化制造工藝,其充放電循環(huán)次數(shù)增加了 1000 次以上,進一步延長了使用壽命,降低了總體擁有成本 綜上所述,在數(shù)據(jù)中心建設(shè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,高功率電池憑借成本、安全、性能和壽命等多方面的優(yōu)勢,成為數(shù)據(jù)中心儲能設(shè)備的理想選擇。

    知識園區(qū)

  • 酸VS鈉電啟停電池技術(shù)對比

    電池的能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電池,能夠提供更長的續(xù)航里程,滿足用戶對更高性能電池的需求此外,鈉電池循環(huán)充放電次數(shù)上也表現(xiàn)出色,能夠大幅延長電池的使用壽命更重要的是,鈉電池采用的材料相對環(huán)保,有利于保護環(huán)境,符合當(dāng)前綠色、低碳的發(fā)展趨勢 綜合來看,電池與鈉電池共同推動著啟停電池技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

    知識園區(qū)

  • 比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動電池 打響啟動電池化第一槍

    而一塊電池的更換費用在400-600元左右,這也增加了用車全周期成本 其次,電池在長期不使用的狀態(tài)下,容易出現(xiàn)虧電,甚至需要搭電救援、電池能量密度低,體積大、重量重,不利于汽車輕量化 與之對比,比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng),其壽命更長,可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù),相當(dāng)于跟整車同壽命,幾乎終身無需更換。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報(二):電動兩輪車鈉電應(yīng)用前瞻

    循環(huán)次數(shù)看,鈉電池實測的循環(huán)次數(shù)在1600~1800次,相比較錳酸鋰的1000次循環(huán)次數(shù)較為優(yōu)異,相比較電池800次有較大的優(yōu)勢,這意味著在鈉電池的一個生命周期內(nèi),電池需要用兩組電池才行 從充電速率看,鈉電池相比較其他三款電池的優(yōu)勢非常明顯,鈉電池只需要0.5~1小時就可以從0%充到90%,而鋰電池需要4~5個小時,電池需要6~7個小時。

    周報

  • Mysteel:儲能電池之鐵鉻液流電池產(chǎn)業(yè)鏈介紹(二)

    鐵鉻液流電池:現(xiàn)在比較受關(guān)注的液流電池可分為四大類第一,全釩液流電池,是目前技術(shù)最成熟、產(chǎn)業(yè)化最充分的液流電池技術(shù),當(dāng)前限制其發(fā)展的最重要因素是釩價格劇烈變化導(dǎo)致的電解液成本過高問題第二,新興的鐵鉻液流電池,也叫鐵鉻氧化還原液流電池,目前技術(shù)也較為成熟,且相較于全礬液流電池成本更為低廉第三,酸液流電池酸液流電池初期的設(shè)計成本比較低,但是循環(huán)次數(shù)比較低,后期維護成本較高。

    基礎(chǔ)知識

  • 電池細(xì)分領(lǐng)域的一顆新星—鋅鎳電池

    新能源行業(yè)一直是全球各國近年來發(fā)展的重點,其中動力電池市場發(fā)展尤為迅猛,各國也制定禁售燃油車時間,并且對新能源汽車行業(yè)進行大力扶持,相應(yīng)部分車企也積極響應(yīng),推出了禁售燃油車的計劃,新能源汽車成為未來交通工具發(fā)展的趨勢 數(shù)據(jù)來源:網(wǎng)絡(luò)整理 其中,民用乘用車現(xiàn)多以三元電池及磷酸鐵鋰電池作為動力來源,其中磷酸鐵鋰電池安全性高且循環(huán)性能好,在2014-2017年經(jīng)歷了3年的輝煌期,但2018年“沃特瑪”事件后,很多企業(yè)開始放棄這一技術(shù)路線,選擇三元電池作為行業(yè)未來發(fā)展路線,其各項數(shù)據(jù)指標(biāo)較為均衡,且容量及密度有進有進一步發(fā)展的可能。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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