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更新時間:2025-07-07

快訊播報

鉛電池新國標快訊

2024-09-19 17:29

【電動自行車強制性國標再修訂:增加北斗定位、實時通信功能】


9月19日,工業(yè)和信息化部會同公安部、應急管理部等多部門,對最新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》進行公開征求意見。與現(xiàn)行標準相比,這次的“新國標”,做了一些方面的改進和提升。

首先是提高防火阻燃性能,限制塑料件使用比例;其次是防范非法改裝行為;最高設計車速不超過25km/h,還增加了北斗定位、實時通信功能;此外,將使用電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg,并且不再強制安裝腳踏騎行裝置。

公開征求意見將持續(xù)1個月,“新國標”正式發(fā)布之后會給予生產企業(yè)6個月的過渡期,此外還多給了3個月的銷售過渡期,便于商貿流通企業(yè)消化按照老標準生產的庫存車輛。

2025-07-03 09:45

7月3日【調價】豫光金廢電瓶價格:電動10150、汽車>80AH10080、汽車≤80AH10350、電動叉車10080、電轎9720、牽引10080、UPS 9310、摩托7820、AGM電池9870、電子秤5680、EFB10330。(單位:元/噸)(含3%增值稅)

2025-07-01 16:20

【雙登萬洋強強聯(lián)合 鋰電池全產業(yè)鏈及資源循環(huán)達成深度共識 】6月26日,雙登股份與萬洋集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞電池、鋰電池全產業(yè)鏈及資源循環(huán)利用領域達成深度共識,以 "技術 + 產業(yè)" 雙輪驅動模式開啟高質量發(fā)展新篇章。明確將整合雙登股份在綠色儲能領域的技術研發(fā)與產品創(chuàng)新優(yōu)勢,疊加萬洋集團在產業(yè)鏈整合、市場渠道拓展及廢舊電池綜合回收領域的資源優(yōu)勢,通過技術共享打破創(chuàng)新壁壘、渠道互通、資本聯(lián)動,實現(xiàn)全產業(yè)鏈協(xié)同效應最大化。

2025-06-26 09:02

6月26日市場早評:隔夜滬2508合約報收于17210元/噸,價走勢偏強,下游蓄企高價觀望慎采,現(xiàn)貨市場成交平淡。供應方面原生企存有企業(yè)計劃檢修,再生企近期雖有復產提供增量,但仍受制于原料廢電池供應影響,短期原料廢電瓶回收商仍有惜售情緒,部分地區(qū)煉企高價訂單到貨尚可,預計今日廢電瓶價格維持偏強運行。因受海外倫帶動影響,滬高位運行,但國內市場對三季度消費回暖也存有較大期盼,對價或有一定支撐。

2025-06-20 10:01

據海關數(shù)據顯示,2025年5月酸蓄電池出口量2008.89萬個,環(huán)比-1.83%,同比-18.20%;5月進口量42.37萬個,環(huán)比-14.04%,同比+6.66%;5月份實現(xiàn)凈出口1966.52萬個。2025年1-5月酸蓄電池凈出口9157.09萬個,同比-3.58%。

鉛電池新國標市場行情

鉛電池新國標相關資訊

  • Mysteel周報:新國標電動車標準實施 需觀察電池后期市場消費情況

    數(shù)據來源:鋼聯(lián)數(shù)據 【市場評述】 本周現(xiàn)貨1#周均價16410元/噸,較上周下跌50元/噸,跌幅0.3%。

    周報

  • Mysteel:2025年華南產業(yè)鏈峰會圓滿落幕

    羅平指出消費品以舊換新政策或在2025年延續(xù),調高了汽車、電動自行車的消費增速,電動自行車修訂的新國標提高整車重量有助于電池更好匹配兩輪電動自行車需求,對消費形成利好2025年調低了電池出口增速,主要擔憂2025年海外中東地區(qū)反傾銷以及美國全球貿易沖突可能帶來的不利影響二季度消費淡季或有壓制,全年差異或體現(xiàn)在成品酸蓄電池環(huán)節(jié)在去庫,2025年預估終端擬合消費增速為1.2% 謝永旗女士作了題為《2025年市場行情展望》的報告。

    會議報道

  • Mysteel:2024年行業(yè)年終盤點(大事記)

    9月19日,工業(yè)和信息化部會同公安部、應急管理部等多部門,對最新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》進行公開征求意見與現(xiàn)行標準相比,這次的“新國標”,做了一些方面的改進和提升首先是提高防火阻燃性能,限制塑料件使用比例;其次是防范非法改裝行為;最高設計車速不超過25km/h,還增加了北斗定位、實時通信功能;此外,將使用電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg,并且不再強制安裝腳踏騎行裝置。

    國內資訊

  • Mysteel日報:廢電瓶價格保持不變

    【成交】河南A回收商:反饋廢電動9650元/噸拿貨,利潤有150左右,但是現(xiàn)在市場上貨很少,因為年底新國標超標車檢查,很多新電動車不敢賣,舊電池就難置換 市場情緒及預測: 今日價小幅上漲,煉企近期調價意愿不高,保持當前價格大量積極采購為主,回收商貨量略有增加,預計廢電瓶價格穩(wěn)中偏強運行

    日報

  • Mysteel調研:國慶假期電池廠放假情況調研

    8-10月份為電池的傳統(tǒng)消費旺季,但今年旺季遲遲未到,8月份電池廠的整體開工率降至65%附近,部分大型企業(yè)甚至出現(xiàn)了多個基地輪流停產的情況,成品電池庫存也累至年內25-35天左右的高位;經銷商方面也因出貨不佳和價格大幅下挫降緩接貨節(jié)奏出口方面,截至今年8月,國內電池出口累計1.66億只,同比去年增長1.54%進入到9月份,受“以舊換新”、新國標和宏觀政策等的影響,市場情緒和消費出現(xiàn)好轉,電池廠反饋訂單較8月份好轉,開工率逐漸提升至70%-80%附近,成品也開始去庫降至20天以內。

    主編視角

  • Mysteel日報:價低位反彈 電池企業(yè)采購改善

    三、市場預測 電池企業(yè)銷售情況一般,部分經銷商反應出貨情況淡于往年今日工業(yè)和信息化部會同公安部、應急管理部等多部門,對最新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》進行公開征求意見   與現(xiàn)行標準相比,這次的“新國標”,做了一些方面的改進和提升。

    日報

  • Mysteel調研:電池消費旺季未兌現(xiàn) 減停產為何增多?

    進入八月份,傳統(tǒng)電池消費旺季本應如期到來,終端電動車整車消費不佳,整車累庫較多,導致整車廠接貨意愿較弱多地區(qū)電池生產企業(yè)開工率大幅度下滑,部分企業(yè)出現(xiàn)間歇性停產局面電池消費的旺季為何遲遲不來?Mysteel 團隊對電池市場情況做出分析調研 一、電動車新國標即將推行,整車廠觀望情緒濃厚 市場監(jiān)管總局批準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》強制性國家標準,并且明確將會從2024年11月1日起正式實施該標準,蓄電動自行車也受到影響。

    主編視角

  • Mysteel調研:2024年安徽市場產業(yè)鏈調研報告

    生產預期方面,后續(xù)維持以銷定產,目前廠內二期項目預計今年不會恢復長單簽訂方面,今年長單占據產能的80%左右,明年長單比例會大幅下滑 新政策看法:783號文件及反向開票方面,反映政策實施對企業(yè)成本增加約400元/噸 其它情況:電動車新國標背景下,電池企業(yè)的質量標準會得到提高,相應電池的報廢周期也會延長,或許會從往年的兩至三年增加到三至四年,原料廢電池供應問題會一直存在,也會持續(xù)影響著再生企業(yè)。

    主編視角

  • 【證券日報】橫店東磁預計上半年實現(xiàn)歸母凈利11.8億元至12.6億元,光伏產業(yè)盈利同比實現(xiàn)翻番以上增長

    2023年兩輪車市場仍以電池為主,鋰電池次之,2023年上半年兩輪車鋰電池的占比為34.5% 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀在接受《證券日報》記者采訪時表示,由于新國標政策過渡期結束,兩輪車市場增速恢復常態(tài)受新能源高需求導致的鋰電池價格上漲等問題影響,兩輪電動車的鋰電池滲透率增長有所放緩。

    媒體報道

  • Mysteel半年報: 2023下半年國內市場行情展望

    目前,鋰電池電池的替代主要在電動自行車牽引電池和儲能電池領域較為明顯 從電動自行車牽引電池領域來看,目前電動自行車行業(yè)仍然以酸蓄電池產品應用為主,但鋰電也占有一席之地電動自行車因自身行業(yè)政策調整以及存在報廢周期,部分超標車將在過渡期結束后禁止上路行駛,消費者在更換超標車購置新車時,因鋰電車的普及,其接受程度也在不斷提高2020年,電動自行車鋰電池出貨量提升至8.45GWh,隨著新國標過渡期后換車潮的出現(xiàn),同時共享和換電模式的迅猛發(fā)展,鋰電滲透率進一步得到提升。

    研究報告

  • Mysteel周報:電池廠陸續(xù)復產 成品電池庫存減少(1.28-2.3)

    【市場總結&預測】 電動自行車酸蓄電池消費進入復產期,開工率穩(wěn)步提升,預計元宵節(jié)后恢復至正常水平,部分電池廠今年產量有增加15%,主要多地區(qū)新國標政策到最后期限,2023年電池更換量會增加。

    周報

  • 2022動力電池產業(yè)周報(二):電動兩輪車鈉電應用前瞻

    在《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB 17761-2018)(以下稱“新國標”)推出后,給定了電動自行車(占電動兩輪車比例90%以上)的整車質量不能超過55千克,由于電池實際能量密度只有40Wh/kg,因此新國標的推出直接限制了裝機電池電動自行車的續(xù)航里程上限 從能量密度看,鈉電池能量密度在100~120Wh/kg,接近鋰電池的能量密度120~140Wh/kg,遠高于電池的能量密度40Wh/kg,能夠在新國標的整車質量的限制下?lián)碛懈叩睦m(xù)航里程。

    周報

  • Mysteel:2021上半年市場回顧及下半年展望

    2021年一季度基本維持2020年四季度以來的消費態(tài)勢,電池價格較穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)大幅波動而隨著二季度傳統(tǒng)消費淡季的到來,電池價格也逐步下調 自2019年上半年電動自行車“新國標”政策實施以后,電動自行車酸蓄電池隨政策要求而逐漸輕量化,電動自行車酸蓄電池價格隨著成本的下降,電池價格重心也出現(xiàn)小幅下移 數(shù)據來源:工信部 雖然酸蓄電池終端需求正逐步受到鋰電池的滲透和替代,但近幾年我國酸蓄電池整體產量上仍呈逐年增長的趨勢。

    主編視角

  • 我的有色:再生市場2020年回顧及2021年展望

    11月上旬利潤回暖,再生企業(yè)逐漸復產,11月底安徽超威新證下來投產運行,周度開工率再次攀升至70%,12月20號前后貴州、江西、河南等地環(huán)保管控,企業(yè)開工率回落,截止到12月27日開工率回落至63%據調研貴州、河南恢復時間待定,江西地區(qū)月底基本恢復正常 圖二:2020年樣本再生企業(yè)開工率走勢圖 數(shù)據來源:我的有色網 三、再生市場展望 原料供應方面:據測算,根據各類電瓶的報廢周期和保有量,另外考慮到新國標電池的報廢量將在上半年逐漸體現(xiàn),市場報廢量會稍打折扣,2021年中國市場廢電瓶報廢量在560-580萬噸之間。

    主編視角

  • 袁正:明年國內原生錠市場預期過剩

    2021年原生產能小幅釋放,再生產量的進一步增加,供需或維持著過剩格局,持續(xù)的過剩預期背景使原生長單的報價還是處于較大貼水的狀態(tài)。

    同期三(鋁分會場)

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