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更新時(shí)間：2025-07-07

快訊播報(bào)

特斯拉電池鉛快訊

2025-07-03 09:45

7月3日【調(diào)價(jià)】豫光金鉛廢電瓶?jī)r(jià)格：電動(dòng)10150、汽車＞80AH10080、汽車≤80AH10350、電動(dòng)叉車10080、電轎9720、牽引10080、UPS 9310、摩托7820、AGM電池9870、電子秤5680、EFB10330。（單位：元/噸）（含3%增值稅）

2025-07-01 16:20

【雙登萬(wàn)洋強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈及資源循環(huán)達(dá)成深度共識(shí) 】6月26日，雙登股份與萬(wàn)洋集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞鉛酸電池、鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈及資源循環(huán)利用領(lǐng)域達(dá)成深度共識(shí)，以 "技術(shù) + 產(chǎn)業(yè)" 雙輪驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章。明確將整合雙登股份在綠色儲(chǔ)能領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，疊加萬(wàn)洋集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈整合、市場(chǎng)渠道拓展及廢舊電池綜合回收領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)共享打破創(chuàng)新壁壘、渠道互通、資本聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)最大化。

2025-06-26 09:02

6月26日鉛市場(chǎng)早評(píng)：隔夜滬鉛2508合約報(bào)收于17210元/噸，鉛價(jià)走勢(shì)偏強(qiáng)，下游蓄企高價(jià)觀望慎采，現(xiàn)貨市場(chǎng)成交平淡。供應(yīng)方面原生鉛企存有企業(yè)計(jì)劃?rùn)z修，再生鉛企近期雖有復(fù)產(chǎn)提供增量，但仍受制于原料廢電池供應(yīng)影響，短期原料廢電瓶回收商仍有惜售情緒，部分地區(qū)煉企高價(jià)訂單到貨尚可，預(yù)計(jì)今日廢電瓶?jī)r(jià)格維持偏強(qiáng)運(yùn)行。因受海外倫鉛帶動(dòng)影響，滬鉛高位運(yùn)行，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)三季度消費(fèi)回暖也存有較大期盼，對(duì)鉛價(jià)或有一定支撐。

2025-06-20 10:01

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年5月鉛酸蓄電池出口量2008.89萬(wàn)個(gè)，環(huán)比-1.83%，同比-18.20%；5月進(jìn)口量42.37萬(wàn)個(gè)，環(huán)比-14.04%，同比+6.66%；5月份實(shí)現(xiàn)凈出口1966.52萬(wàn)個(gè)。2025年1-5月鉛酸蓄電池凈出口9157.09萬(wàn)個(gè)，同比-3.58%。

2025-05-20 14:50

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年4月鉛酸蓄電池出口量2046.28萬(wàn)個(gè)，環(huán)比+9.76%，同比+11.59%；4月進(jìn)口量49.29萬(wàn)個(gè)，環(huán)比+3.70%，同比-6.30%；4月份實(shí)現(xiàn)凈出口1996.98萬(wàn)個(gè)。2025年1-4月鉛酸蓄電池凈出口7208.57萬(wàn)個(gè)，同比+1.54%。

特斯拉電池鉛市場(chǎng)行情

特斯拉電池鉛相關(guān)資訊

  • Mysteel負(fù)極原料及材料周報(bào)：原料市場(chǎng)供應(yīng)充足 負(fù)極材料需求平淡（2/5-2/10）

    傳藝科技帶頭人表示，希望鈉離子電池在鉛酸電池和鋰離子電池之間，取得一部分市場(chǎng)的份額，彌補(bǔ)它們之間的不足 1.8下游市場(chǎng) 2022年國(guó)補(bǔ)到期，2023年剛剛開(kāi)啟，短短兩個(gè)月，車企紛紛進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，部分車企進(jìn)行降價(jià)調(diào)整，部分車企選擇漲價(jià)，也有部分車企推出保價(jià)政策，暫未調(diào)價(jià)據(jù)Mysteel調(diào)研的18家車企中，特斯拉、問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)這四家車企的10款車型進(jìn)行降價(jià)調(diào)整，降價(jià)幅度在2.0-3.8萬(wàn)元左右；比亞迪、蔚來(lái)、上汽大眾、一汽大眾等10家車企的40款車型已經(jīng)進(jìn)行或?qū)⒁M(jìn)行漲價(jià)調(diào)整，漲價(jià)幅度在0.2-1.3萬(wàn)元左右；上通五菱、理想、長(zhǎng)城、嵐圖這四家車企暫不調(diào)價(jià)。

    周報(bào)

  • 大公司動(dòng)態(tài)：電池廠減產(chǎn)傳言被否，特斯拉縮短交付周期

    11月16日，Mysteel匯總部分大宗商品相關(guān)企業(yè)動(dòng)態(tài) 億緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)“電池廠計(jì)劃減產(chǎn)”消息稱，公司目前正常生產(chǎn)，最近兩月排產(chǎn)基本持平，主要還是在趕交付，有的排到了明年底；11月8日，中信泰富特鋼集團(tuán)與中鋼集團(tuán)舉行線上戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式 特斯拉中國(guó)調(diào)整產(chǎn)品交付周期，由最長(zhǎng)4-8周縮短至1-5周；羅平鋅電子公司宏泰礦業(yè)玉合鉛鋅礦獲批試運(yùn)行；融創(chuàng)集團(tuán)擬整體重組全部境內(nèi)債券：存續(xù)規(guī)模約154億元，正進(jìn)行條款磋商。

    資訊

  • 正確認(rèn)識(shí)特斯拉、寧德時(shí)代、華為是汽車人的必修課（一）

    比如通用在1996年出第一款電動(dòng)車EV1時(shí)使用的是鉛酸電池，1999年才替換成鎳氫電池，到了2010年才使用鋰電池量產(chǎn)了雪佛蘭Volt；特斯拉在2003年成立時(shí)就確定使用鋰電池，2008年推出了第一款使用鋰電池的量產(chǎn)車Roadster 通用EV1與雪佛蘭Volt 特斯拉無(wú)論在核心零部件還是集成技術(shù)選擇上，更加注重能體現(xiàn)電動(dòng)車特點(diǎn)的性能與動(dòng)力性，特斯拉在創(chuàng)造一個(gè)新物種；而通用更注重產(chǎn)品整體性能的平衡與經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)車特征不明顯，更像改造一個(gè)老物件或者說(shuō)明新事物沒(méi)有老物件好。

    鎳頭條

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