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更新時(shí)間：2025-07-02

快訊播報(bào)

混凝土后澆帶價(jià)格快訊

2025-07-01 13:58

哈爾濱都市圈環(huán)線(xiàn)北環(huán)項(xiàng)目松花江特大橋備用航道橋中塔柱成功合龍，為后續(xù)上塔柱施工和鋼梁架設(shè)奠定基礎(chǔ)。該橋全長(zhǎng)4668.5米，建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控混凝土澆筑質(zhì)量，采用雙層防護(hù)確保施工安全。項(xiàng)目建成后將完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)哈爾濱都市圈發(fā)展，助力東北老工業(yè)基地振興。目前正推進(jìn)主航道拱橋頂推等關(guān)鍵工序施工。

2025-07-01 11:11

羊舊龍川江大橋主橋?yàn)樽蠓?×85米，右幅2×90米，預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)、后引橋?yàn)?×30米預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，左幅橋梁全長(zhǎng)261.3米，右幅橋梁全長(zhǎng)271.3米。主橋左幅、右幅分別設(shè)計(jì)20、21個(gè)施工節(jié)段，主梁采用單箱單室直腹板箱型斷面，箱梁頂寬12.55米，底寬6.5米，懸臂板長(zhǎng)3.025米，箱梁根部高度10.0米，支點(diǎn)高度3.5米。全橋共有4個(gè)邊跨現(xiàn)澆段，4個(gè)邊跨合龍段。此次施工為右幅牟定岸邊跨合龍段，合龍段長(zhǎng)2米，高3.5米。

2025-07-01 11:09

近日，隨著最后一方混凝土澆筑，渝昆高鐵八仙營(yíng)跨環(huán)城路特大橋首段無(wú)砟軌道施工順利完成，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2025-06-11 14:31

達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目煉鐵區(qū)域新建汽車(chē)衡（土建部分）招標(biāo)公告

一、招標(biāo)單位、招標(biāo)項(xiàng)目、建設(shè)地址

（一）招標(biāo)單位：四川省達(dá)州鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司。

（二）招標(biāo)項(xiàng)目：達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目煉鐵區(qū)域新建汽車(chē)衡（土建部分）。

（三）建設(shè)地址：四川達(dá)州東部經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)麻柳鎮(zhèn)。

三、招標(biāo)內(nèi)容、要求及范圍

（一）煉鐵區(qū)域（2號(hào)高爐水渣池旁）增建一臺(tái)水渣出廠計(jì)量衡，順接其道路。本項(xiàng)目負(fù)責(zé)土建基礎(chǔ)、引道、順接道路，除施工圖紙外還需安裝雨棚、汽車(chē)衡兩側(cè)安全走道板基礎(chǔ)、傳感器基礎(chǔ)鋼筋籠（并于主體鋼筋連接）、增加汽車(chē)衡沖洗裝置的供水管并就近接入供水管網(wǎng)。秤體和秤體限位和傳感器限位等裝置以及秤系統(tǒng)儀表部分（接線(xiàn)盒、信號(hào)電纜等），計(jì)量系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等不在本項(xiàng)目實(shí)施范圍內(nèi)。配合自動(dòng)化部及信息化計(jì)量檢測(cè)項(xiàng)目部對(duì)汽車(chē)衡預(yù)埋件安裝（包括預(yù)埋件尺寸等參數(shù)）、雨棚等施工。

（二）招標(biāo)內(nèi)容及要求

本工程樁基采用鉆孔灌注樁。根據(jù)地勘報(bào)告，本工程場(chǎng)地地基巖層埋藏深度變化較大，具體的基礎(chǔ)樁位置、樁徑、進(jìn)入持力層深度、承載力要求詳見(jiàn)施工圖紙。具體樁長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況確定，應(yīng)滿(mǎn)足進(jìn)入持力層深度要求。樁身采用C30混凝土。鋼筋籠的鋼筋連接按照相關(guān)規(guī)范要求施工。樁的檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)地方規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。

設(shè)備基礎(chǔ)采用C35混凝土；二次澆灌層采用C40細(xì)石無(wú)收縮混凝土。墊層采用C20素混凝土，厚度100mm,寬出基礎(chǔ)100mm?；A(chǔ)施工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基坑回填，回填應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。采用穩(wěn)定均勻的土夾石或素土分層(300mm)壓實(shí)，不得含有腐質(zhì)土。

新建汽車(chē)衡排水溝以明溝加蓋板的形式就近接入排水管網(wǎng)，若在道路上方，則需使用過(guò)路蓋板。

多余棄土外運(yùn)。

具體施工要求詳見(jiàn)施工圖紙。


2025-05-28 10:51

近日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑完成，營(yíng)口中板有限公司新建焦炭筒倉(cāng)項(xiàng)目一期7座筒倉(cāng)頂部環(huán)梁正式封頂，高達(dá)33.5米的筒倉(cāng)拔地而起，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大勝利。

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    從下游需求端看，政府推動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)建筑發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)在各部門(mén)支持下逐步回暖，鋼材價(jià)格降低，建筑含鋼量將增加，“鋼需”強(qiáng)度邊際逐步恢復(fù)，有利于鋼構(gòu)企業(yè)需求改善，鋼構(gòu)施工企業(yè)訂單實(shí)現(xiàn)了較高增速由于政策的利好措施與疫情的穩(wěn)定，未來(lái)鋼結(jié)構(gòu)建筑應(yīng)用量情況的增速回升到歷史情況是可預(yù)見(jiàn)的市場(chǎng)是樂(lè)觀的，之后預(yù)計(jì)增長(zhǎng)會(huì)保持在11%-12%左右 接著，由廣東省裝配式建筑設(shè)計(jì)院有限公司院長(zhǎng)張偉，帶來(lái)《探索以裝配式建筑引領(lǐng)的新型建筑工業(yè)化發(fā)展之路》，讓我們從專(zhuān)業(yè)的角度了解從古至今裝配式建筑的發(fā)展之路，并且提出了新時(shí)期的發(fā)展的幾點(diǎn)思考:1.回顧我國(guó)建筑工業(yè)化的發(fā)展歷史，也參考我國(guó)香港和新加坡的經(jīng)驗(yàn)，裝配整體式混凝土結(jié)構(gòu)可能是建造保障型住宅最好的結(jié)構(gòu)體系，已有成功的經(jīng)驗(yàn)可以拿來(lái)采用;2.建筑工業(yè)化不要簡(jiǎn)單地理解為內(nèi)澆外掛，把成本極高的預(yù)制外墻板當(dāng)成最重要的預(yù)制構(gòu)件，應(yīng)該由易到難，由簡(jiǎn)到繁，走一條待合國(guó)情的建筑工業(yè)化的發(fā)展路徑;3.要用更寬闊的思路審視和評(píng)價(jià)建筑工業(yè)化。

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  • 音頻｜亮哥說(shuō)鋼鐵：鋼價(jià)下跌的背后是周期性拐點(diǎn)還是短期回調(diào)？

    走勢(shì)大家都看到了，沖高回落，如果要說(shuō)總結(jié)回調(diào)的原因，我認(rèn)為有這么幾點(diǎn)： 一是南方雨水天氣增多，最近基本上是一天下雨一天晴，做螺紋鋼現(xiàn)貨的朋友都知道，這還只是南方進(jìn)入夏天的前奏，梅雨天都還沒(méi)來(lái)呢，這種天氣下面建筑工地混凝土施工的進(jìn)度肯定是要下降的，因?yàn)榇笥晏鞎r(shí)澆筑混凝土，混凝土中作為凝結(jié)作用的水泥容易被沖刷掉，混凝土的標(biāo)號(hào)降低或者徹底失效都有可能，雖然現(xiàn)在混凝土凝結(jié)時(shí)間很快，終凝時(shí)間只要半天功夫，但真的要到完全硬化還是需要幾天甚至十幾天時(shí)間的，像現(xiàn)在這種一天下雨一天晴的情況，工地的施工量至少要減少1/3，對(duì)照之前工地趕工期而支撐的消費(fèi)強(qiáng)度，那下降的就更明顯了； 二是近期價(jià)格快速上漲已經(jīng)令用鋼下游普遍表示吃不消，大家知道4月份亮哥就在長(zhǎng)三角和珠三角一帶走訪制造業(yè)企業(yè)，當(dāng)時(shí)受訪企業(yè)還表示暫時(shí)還能扛得住，但是5月份鋼價(jià)直擊拉漲一千則是成為了“壓垮”采購(gòu)的最后一根稻草，不少企業(yè)紛紛表示因成本原因暫停接單，而價(jià)格的暴漲也讓大家忽視了另一個(gè)事件，就是全球性的芯片短缺，汽車(chē)、家電、機(jī)械等行業(yè)企業(yè)各顯神通采購(gòu)芯片，而這種采購(gòu)又進(jìn)一步加劇了芯片的短缺，某汽車(chē)核心零部件供應(yīng)商表示缺芯已經(jīng)直接影響了他們四五月份約8%的產(chǎn)量，這也進(jìn)一步影響了下游企業(yè)對(duì)鋼鐵的消費(fèi)需求； 第三點(diǎn)是美國(guó)印的大量的鈔票開(kāi)始推高自己家的通脹水平了。

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