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更新時間：2025-07-02

快訊播報

鐵路貨運(yùn)砂石運(yùn)價快訊

2025-06-09 19:56

百年建筑：6月9日，南通主流品牌C30混凝土報322-337元/方，較6日跌2元/方。本次價格波動原因?yàn)檠亟?em class='keyword'>運(yùn)價格下調(diào)，砂石價格終端市場價格下跌，水泥價格近日廠家通知上調(diào)30元/噸，成交面落實(shí)情況存在差異，部分品牌成交活躍度降低，因下游以消化前期低價庫存為主，暫緩采購計(jì)劃；下游反饋部分品牌實(shí)際成交執(zhí)行波動幅度為10-15元/噸，現(xiàn)對混凝土成本影響有限。

2025-05-28 18:26

南通砂石日報：5月28日，南通市場湖砂中砂報119-123元/噸 ，較27日跌3元/噸；水洗機(jī)制砂中砂報78-80元/噸，較27日跌1-3元/噸；16-25mm碎石報84-87元/噸，平。本次價格調(diào)整主要受船運(yùn)費(fèi)及上游裝船價格影響，現(xiàn)洞庭湖上游裝船不含稅價格57-60元/噸，岳陽到江蘇船運(yùn)費(fèi)不含稅10元/噸；機(jī)制砂、碎石上游荊州松滋裝船價格28-30元/噸，含稅3%；陽新裝船47-49元/噸，含稅13%，發(fā)江蘇船運(yùn)費(fèi)6.5元/噸；重慶裝船43元/噸，含稅3%，發(fā)江蘇船運(yùn)價28元/噸。船運(yùn)費(fèi)降幅1-2元/噸；砂石裝船價格降幅1-2元/噸，砂石價格后期偏弱運(yùn)行。

2025-05-19 09:10

5月15日，安徽省池州市，隨著智能化生產(chǎn)線啟動運(yùn)轉(zhuǎn)，中鐵四局投資建設(shè)的池州砂石料加工場正式投產(chǎn)。這座設(shè)計(jì)加工總量達(dá)200萬噸的砂石料加工場，將為新建池州鐵路專用線項(xiàng)目建設(shè)供應(yīng)超95%的砂石骨料，以創(chuàng)新技術(shù)推動基建行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，服務(wù)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略。

2025-05-13 10:48

? 5月13日，據(jù)上海鋼聯(lián)百年建筑對沿海海運(yùn)費(fèi)市場展開了深入調(diào)研。結(jié)果顯示，沿海海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，在5月13日，各主要航線的運(yùn)費(fèi)均呈現(xiàn)出明顯的跌幅，市場形勢不容樂觀。秦皇島 - 福州3 - 4萬噸海輪報價32.3元/噸，相較于12日下跌0.9元/噸；秦皇島 - 上海4 - 5萬噸海輪報價22.8元/噸，較12日下跌0.7元/噸；京唐港 - 南通4 - 5萬噸海輪報價19元/噸，較12日下跌0.5元/噸 。 砂石供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中運(yùn)費(fèi)成本占比較高，因此隨著北方沿海運(yùn)費(fèi)下降，或?qū)⒂欣诒狈江h(huán)渤海砂石、水泥等建材發(fā)往南方長三角、珠三角市場。加上砂石建材附加值較低，主要受運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)影響，綜合價格震蕩運(yùn)行，目前運(yùn)價回落，港雜費(fèi)減少，外銷砂石綜合成本降低。對貿(mào)易而言有貿(mào)易差及利潤空間，所有增強(qiáng)貿(mào)易商采購訂單積極性的提高。目前京唐港、曹妃甸港、綏中港、大連港等港口外銷量或?qū)⒊掷m(xù)回升，滿足南方市場砂石需求。

2025-02-07 16:53

江蘇砂石：近期洞庭湖采區(qū)水位略有回升，岳陽-江陰運(yùn)價為10元，整體運(yùn)費(fèi)較為穩(wěn)定，洞庭湖砂江陰上小船價格為82-83元/噸；黃石-江陰運(yùn)價為4.5-5元，碎石江陰上小船價格為62元/噸。

鐵路貨運(yùn)砂石運(yùn)價市場行情

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  • 大山深處砂石專列首發(fā)，為砂石運(yùn)輸開辟綠色通道

    據(jù)了解，甘洛縣境內(nèi)有4條河流，年產(chǎn)300余萬噸砂石，其中除滿足周邊鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、村）建設(shè)需求外，還有100余萬噸需要通過外銷，走向廣闊的市場 為此，該段積極主動落實(shí)集團(tuán)公司“四個不足四個補(bǔ)”經(jīng)營戰(zhàn)略，由該段主要負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)市場營銷部、貨運(yùn)管理部、甘洛站的主要負(fù)責(zé)人，主動與甘洛縣政府的10余個相關(guān)部門開展“公轉(zhuǎn)鐵”工作座談會，現(xiàn)場對甘洛縣境內(nèi)的砂石廠以及鐵路運(yùn)能進(jìn)行調(diào)研，協(xié)調(diào)并破解鐵路運(yùn)價、公路運(yùn)輸、環(huán)保、貨場堆碼、裝卸能力等10余個難題，提供最優(yōu)化“一企一策”運(yùn)輸組織方案。

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