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更新時間：2025-06-30

快訊播報

鐵礦石使用船快訊

2025-06-20 18:34

目前南方多地持續(xù)強降雨，北方也將進入高溫天氣建筑施工進度放緩，螺紋鋼終端采購量環(huán)比下降。雖然有專項債對基建投資的滯后拉動效應六月項目資金到位率有所改善，但整體需求仍處于淡季，難以對價格形成有力支撐。 原料方面：鐵礦石、焦炭等原材料價格目前相對穩(wěn)定，但整體呈現(xiàn)出供應寬松的格局。若后續(xù)鐵水產(chǎn)量下降，原材料價格可能會跟隨下跌，進一步降低螺紋鋼的生產(chǎn)成本，從而使價格缺乏成本支撐。預計下周建筑鋼材價格或?qū)⒕S持震蕩稍有偏弱走勢。

2025-05-16 16:04

本周生鐵價格部分上調(diào)，成交好轉(zhuǎn)。周內(nèi)期鋼震蕩偏強，商家心態(tài)轉(zhuǎn)好，部分市場資源低價高靠。而生鐵企業(yè)開工及庫存仍保持高位，下游需求有限的釋放使市場成交有所轉(zhuǎn)好。成本方面，焦炭開啟首輪提降，鐵礦石震蕩整理，原料材成本支撐一般。綜合來看，近期宏觀消息提振市場心態(tài)，但考慮到需求釋放有限，整體上漲空間不大，因此預計下周生鐵市場價格暫穩(wěn)觀望為主。

2025-04-30 09:06

礦業(yè)巨頭福德士河發(fā)布財報：2025財年三季度鐵礦石總發(fā)貨量為4610萬噸，同比增長6%，使得截至2025年3月31日的九個月的累計發(fā)貨量創(chuàng)下1.432億噸的新紀錄。

2025-04-29 08:38

4月29日Mysteel統(tǒng)計中國47港進口鐵礦石庫存總量14834.83萬噸，較上周一增加192.42萬噸。具體區(qū)域來看，本期除華東區(qū)域港口庫存小幅下降外，其余各區(qū)域鐵礦石庫存較上周一均有不同程度的累庫。其中華北、沿江隨著區(qū)域內(nèi)鐵礦石卸貨入庫量增多，致使區(qū)域內(nèi)港庫增幅相對明顯，東北、華南兩區(qū)域庫存增量相對較緩和。

2025-03-07 15:18

從目前市場運行狀況來看，行情走勢不順，原料仍有拖累，需求復蘇尚需鞏固。價格上行空間受制于需求恢復，而下行底部則受低庫存和成本的支撐。短期看，供給端的壓減一定程度上利多當前市場，需求雖恢復緩慢，但也在逐漸轉(zhuǎn)好。而鐵礦石、雙焦等原料價格回落致使鋼坯成本支撐減弱，型鋼成品材底部支撐力度有限。拋去矛盾點，消息面作為目前較強的外部刺激因素，一定程度上會加大盤面的波動幅度，但對于市場參與者來說，短時內(nèi)的寬幅波動不能帶動市場采買積極性，穩(wěn)定的高位震蕩及終端資金充裕才是促使貿(mào)易商補庫的動機。綜合來看，預計下周型鋼市場價格走勢一定程度上依存于盤面的波動，預計仍有小幅增長空間。

鐵礦石使用船市場行情

鐵礦石使用船相關資訊

  • 支持中國鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

    淡水河谷2021年發(fā)起“生態(tài)航運計劃”，通過將尖端技術應用于公司租用船隊，減少鐵礦石航運過程中產(chǎn)生的碳排放2021年，淡水河谷首次將旋翼帆技術應用于32.5萬噸載重量的Guaibamax型船今年淡水河谷將這一技術進一步應用于40萬噸載重量的Valemax型船 “SoharMax”號由阿曼船東Asyad負責運營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運輸該船使用的旋翼帆技術由英國制造商Anemoi開發(fā)提供，旋翼帆的加裝改造則由中國遠洋海運集團有限公司旗下的舟山中遠海運重工有限公司負責完成。

    鋼材

  • 淡水河谷將連續(xù)第七年參加中國國際進口博覽會

    原型船名為“SoharMax”，是一艘Valemax型礦砂船，長達362米，寬達65米，裝載量達到40萬噸甲板上加裝有5個旋翼帆，這種利用海上風能產(chǎn)生輔助推力的裝置，能使船舶能效提高多達6%，每艘船每年因此可減少碳排放多達3000噸淡水河谷于2021年發(fā)起“生態(tài)航運計劃”，通過將尖端技術應用于公司租用船隊，減少鐵礦石航運過程中產(chǎn)生的碳排放 “SoharMax”號輪由阿曼船東Asyad負責運營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運輸。

    原料

  • 引領全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

    而鐵礦石的供應基本來自澳大利亞、巴西和印度上船院審慎研判全球礦砂航運市場發(fā)展新趨勢，依托雄厚的民用船舶設計力量，毅然決然進軍VLOC設計領域 從零開始，從改裝船起步2006年，經(jīng)過市場競標，上船院如愿承接了將一艘大型單殼油船改裝為23.6萬噸VLOC的設計訂單，一躍跨入VLOC設計領域 通過對改裝船總體布置、船舶結構和壓載系統(tǒng)全面詳細的可行性分析和優(yōu)化再設計，并順利通過實船營運檢驗，使得這艘即將被淘汰的油輪脫胎換骨，重獲新生，獲得船東的交口稱贊。

    船舶

  • 全球首艘紐卡斯爾型雙燃料散貨船抵達新加坡首次加注LNG

    完成加注后，“碧璽山”輪將駛往西澳大利亞德黑蘭港，進行鐵礦石裝載作業(yè) 必和必拓首席運營官Vandita Pant表示：“這艘船為能源效率和排放強度帶來了重大改進，并減少了我們價值鏈中的整體溫室氣體排放與傳統(tǒng)燃料船舶相比，使用LNG燃料的船舶每次航行有望減少30%以上的溫室氣體排放，有助于實現(xiàn)必和必拓的目標，即到2030年將其租用船舶的排放量減少40%。

    船舶

  • 淡水河谷租用船隊接收世界上首艘配備旋翼帆的礦砂船

    該技術通過在船底形成一層氣泡減少船體的水摩擦根據(jù)保守估計，該技術將使燃料消耗量減少5%至8%，并有望將淡水河谷鐵礦石航運過程中產(chǎn)生的排放量每年減少4.4% 此外，淡水河谷一直在為采用船用燃油替代物做準備數(shù)十艘已投入運營的第二代超大型礦砂船在設計中均預留了在未來安裝液化天然氣系統(tǒng)的空間，包括一個甲板下隔間用于容納可供整個航程使用的液化天然氣罐“生態(tài)航運計劃”正在開發(fā)一種多燃料罐，這種多燃料罐在未來不僅可以存儲和消耗液化天然氣，而且可以存儲和消耗甲醇與氨。

    爐料

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