Mysteel早讀：國際油價繼續(xù)大漲，進口鐵礦石價格下跌

◎6月17日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)92.05，跌1.55；65%巴西粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)102.15，跌1.15；58%高鋁粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)79，跌0.85（單位：美元/干噸） ◎在以色列對伊朗發(fā)動突然襲擊后，全球最大的航運貿(mào)易動脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開始主動遠離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道，運費飆升24%。

資訊

產(chǎn)業(yè)鏈矛盾可控，鐵礦石延續(xù)區(qū)間震蕩走勢

非主流礦山中，烏克蘭受地緣政治局勢的影響減弱，發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量回升1081.9萬噸，印度發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量增長293萬噸，秘魯發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量增長249萬噸，南非發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量增長183萬噸，毛里塔尼亞發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量增長178.7萬噸 按照往年的季節(jié)性走勢，外礦發(fā)運會在年底（12月份）沖量，按照澳大利亞礦石運到中國需要2周、巴西礦石運到中國需要6周左右的航運周期推算，這部分發(fā)運增量會在12月份下旬至來年1月份體現(xiàn)在到港數(shù)據(jù)上。

原料

支持中國鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

“國際航運是采礦行業(yè)碳排放的一大來源淡水河谷使用的超大型礦砂船Valemax和Guaibamax，本身已是世界上能效最高的船舶之一我們很高興可以與中國在低碳航運領(lǐng)域緊密合作，為巴西至中國的鐵礦石航運路線增添更多綠色，為國際航運減排事業(yè)作出更多貢獻”謝雪說

鋼材

淡水河谷將連續(xù)第七年參加中國國際進口博覽會

原型船名為“SoharMax”，是一艘Valemax型礦砂船，長達362米，寬達65米，裝載量達到40萬噸甲板上加裝有5個旋翼帆，這種利用海上風(fēng)能產(chǎn)生輔助推力的裝置，能使船舶能效提高多達6%，每艘船每年因此可減少碳排放多達3000噸淡水河谷于2021年發(fā)起“生態(tài)航運計劃”，通過將尖端技術(shù)應(yīng)用于公司租用船隊，減少鐵礦石航運過程中產(chǎn)生的碳排放 “SoharMax”號輪由阿曼船東Asyad負(fù)責(zé)運營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運輸。

原料

引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

而鐵礦石的供應(yīng)基本來自澳大利亞、巴西和印度上船院審慎研判全球礦砂航運市場發(fā)展新趨勢，依托雄厚的民用船舶設(shè)計力量，毅然決然進軍VLOC設(shè)計領(lǐng)域 從零開始，從改裝船起步2006年，經(jīng)過市場競標(biāo)，上船院如愿承接了將一艘大型單殼油船改裝為23.6萬噸VLOC的設(shè)計訂單，一躍跨入VLOC設(shè)計領(lǐng)域 通過對改裝船總體布置、船舶結(jié)構(gòu)和壓載系統(tǒng)全面詳細(xì)的可行性分析和優(yōu)化再設(shè)計，并順利通過實船營運檢驗，使得這艘即將被淘汰的油輪脫胎換骨，重獲新生，獲得船東的交口稱贊。

船舶

上海航運交易所：遠東干散貨運輸市場周度報告（2024.01.25）

市場需求略有好轉(zhuǎn)，租金指數(shù)止跌上漲 本周，國際干散貨運輸市場需求略有好轉(zhuǎn)，F(xiàn)FA遠期合約價格上漲以及巴西鐵礦石即期成交拉升海岬型船市場運價；煤炭、糧食貨盤運輸需求有所增長，巴拿馬型船和超靈便型船市場日租金均止跌向上遠東干散貨租金指數(shù)低位上漲，1月25日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨租金指數(shù)為1053.97點，較上周四上漲10.1%。

船舶

連續(xù)6年參加進博會，淡水河谷今年有哪些“新花樣”？

這條虛擬參觀路線始于巴西帕拉州東南部名為“卡拉加斯馬賽克”的原始森林保護區(qū)，那里坐落著淡水河谷最大的運營區(qū)“卡拉加斯馬賽克”的原始森林覆蓋面積達到80萬公頃，淡水河谷運營區(qū)面積僅占約3%在過去的40年里，淡水河谷與奇科門德斯生物多樣性保護研究所（ICMBio）合作，保護這里的原始森林，實現(xiàn)了采礦與環(huán)保的平衡發(fā)展 在VR體驗區(qū)，參觀者們還將有機會“登上”世界首艘配備旋翼帆的礦砂船“海洋舟山號”，零距離了解旋翼帆是如何利用風(fēng)能提高船舶能效，減少鐵礦石在航運過程中溫室氣體排放的。

爐料

BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高！業(yè)內(nèi)稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報

截至10月17日，波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）達2058點，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，扭轉(zhuǎn)了今年上半年的疲軟態(tài)勢 有業(yè)內(nèi)人士告訴財聯(lián)社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場需求旺盛，帶動該船型運價持續(xù)上升，一個月翻倍并且已經(jīng)突破3萬美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內(nèi)人士表示，正是BCI帶動了此輪BDI指數(shù)的上漲 西南證券交運行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運費整體顯著上漲。

爐料

BDI創(chuàng)近四個月新高！散貨船市場旺季有望

其中在好望角型船市場，澳洲租家及巴西淡水河谷均有在市場詢船，加上巴西遠程礦航線貨盤不減，運輸鐵礦石的好望角型船運價增加而在中小型船市場，盡管東南亞煤炭與鎳礦貨盤少量得到釋放，但南非鐵礦航運需求較好消耗了部分運力，加上糧食貨盤略有增多，以及巴拿馬運河再次出現(xiàn)延誤，使多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價堅挺 自8月中旬起，中小型船運價顯著回升，其中一個因素是巴拿馬運河因干旱造成堵塞，船舶等待和繞道時間延長，進而船舶周轉(zhuǎn)天數(shù)。

船舶

淡水河谷40萬噸礦砂船運輸按下快進鍵

4月底，淡水河谷官方發(fā)布消息，其一艘裝載著該公司8000噸新型低碳產(chǎn)品的船舶從巴西里約熱內(nèi)盧的阿蘇港多載碼頭出發(fā)后已順利到達荷蘭鹿特丹港，又一次成功完成了產(chǎn)品的長距離運輸任務(wù)近年來，淡水河谷積極布局謀劃自身的航運業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新其中，40萬噸級鐵礦石碼頭是淡水河谷推進銷售端前移至中國港口的“特殊產(chǎn)物”同時，淡水河谷為了揚長避短，提高自身市場競爭力，研發(fā)了巴西混合粉（BRBF）產(chǎn)品，并開啟了它的“中國港口混礦時代”。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

淡水河谷40萬噸礦砂船運輸按下快進鍵

4月底，淡水河谷官方發(fā)布消息，其一艘裝載著該公司8000噸新型低碳產(chǎn)品的船舶從巴西里約熱內(nèi)盧的阿蘇港多載碼頭出發(fā)后已順利到達荷蘭鹿特丹港，又一次成功完成了產(chǎn)品的長距離運輸任務(wù)近年來，淡水河谷積極布局謀劃自身的航運業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新其中，40萬噸級鐵礦石碼頭是淡水河谷推進銷售端前移至中國港口的“特殊產(chǎn)物”同時，淡水河谷為了揚長避短，提高自身市場競爭力，研發(fā)了巴西混合粉（BRBF）產(chǎn)品，并開啟了它的“中國港口混礦時代”。

爐料

鎳產(chǎn)商英美資源(Anglo American)：2023年優(yōu)先推進680兆瓦可再生能源項目

幾周前，英美資源集團與瑞典氫能和鋼鐵生產(chǎn)商H2 Green Steel簽署了一份諒解備忘錄，與他們合作推進低碳煉鋼工藝，使用英美資源集團來自南非昆巴鐵礦和巴西米納斯里奧的優(yōu)質(zhì)鐵礦石產(chǎn)品 在航運方面，十艘液化天然氣船中的前兩艘現(xiàn)已在南非至亞洲航線上為英美資源集團服務(wù)，預(yù)計與傳統(tǒng)船用燃料船相比，二氧化碳排放量將減少35% 自2019年達到峰值以來，英美資源集團的范圍1和范圍2排放量下降了21%，反映了進展情況，但仍需做出重大努力，以實現(xiàn)2030年的目標(biāo)，即到2040年將2016年的排放量減少30%，并實現(xiàn)當(dāng)前管理的整個投資組合的完全碳中和。

產(chǎn)業(yè)資訊

太平洋航運靈便型船收入減四成對干散貨市場樂觀

隨著去年印尼煤炭出口禁令造成的低基數(shù)效應(yīng)下，煤炭裝載量按年高8%；以及因澳洲、巴西等主要生產(chǎn)國產(chǎn)出有所改善，加上中國疫后經(jīng)濟重啟，鐵礦石裝載量按年增長4% 太平洋航運表示，由于貿(mào)易流動的變化、全球糧食及能源安全問題令煤炭及谷物的噸位航距需求增加，加上中國疫后經(jīng)濟復(fù)蘇及全球推動綠色轉(zhuǎn)型，集團對干散貨運市場的未來感到樂觀，預(yù)計潛在的供求基本面將使集團能夠產(chǎn)生更穩(wěn)定、及更可持續(xù)的長線收益。

船舶

BDI指數(shù)連漲三周！散貨船市場全面回升

上周在好望角型船市場，受益于澳大利亞主要礦商積極詢盤，遠程礦航線活躍度上升，且巴西礦商詢船需求亦同步增加，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價揚升；中小型船市場，隨著印尼煤炭貨盤持續(xù)釋放，使太平洋航線行情火熱，加上南美糧食出貨稍有好轉(zhuǎn)，導(dǎo)致多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價走強 針對本輪運價行情回溫表現(xiàn)，航運公司指出，市場需求從假期過后持續(xù)改善，目前有谷物、煤炭等載運需求，目前所有船型日租金都回到了10000美元以上水準(zhǔn)，好望角型也略優(yōu)于市場平均日租金損平門檻，整體市況持續(xù)好轉(zhuǎn)，3月運營表現(xiàn)預(yù)計比2月更加積極。

船舶

BDI坐“過山車”，業(yè)內(nèi)熱盼航運衍生品推出

“受節(jié)假日因素影響，一季度通常是干散貨運輸?shù)牡窘衲甓鄶?shù)工廠和工地春節(jié)后復(fù)工有所推遲，節(jié)后需求的恢復(fù)略顯緩慢”東證期貨航運高級分析師蘭淅對中國證券報記者說，近期BDI雖然大跌，但并未超預(yù)期 “運價的快速下行除了受到農(nóng)歷新年期間我國對于原材料類商品需求低迷的影響外，一系列突發(fā)事件也影響了多個地區(qū)干散貨運輸需求”國投安信期貨研究院能源首席分析師高明宇對中國證券報記者表示，“比如，巴西高于季節(jié)性水平的降雨導(dǎo)致鐵礦石出貨量下滑；歐洲地區(qū)受暖冬、天然氣供應(yīng)堅挺、煤炭庫存高等因素影響，煤炭進口需求低于預(yù)期；巴西大豆收割發(fā)運工作的推進受到降水影響而有所推遲。

爐料

建設(shè)年產(chǎn)能400萬噸球團礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

2009年，該公司還與阿曼蘇哈爾工業(yè)港口公司合作，建造了一個1.4公里長的深水碼頭，這是世界上首批能夠接收超大型礦砂運輸船(VLOCs)的貨運量為40萬噸的碼頭之一同時，淡水河谷還與阿曼航運公司(OmanShippingCompany)達成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會選擇中東作為其開展業(yè)務(wù)的一個支點呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團礦是生產(chǎn)這種鋼材的關(guān)鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個獨特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號貨船，該型號貨船有40萬噸的運輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導(dǎo)向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國際投資者提供了具有競爭力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競爭力報告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

建設(shè)年產(chǎn)能400萬噸球團礦廠，淡水河谷為何選擇中東？

同時，淡水河谷還與阿曼航運公司(OmanShippingCompany)達成協(xié)議，建造了4艘超大型礦砂船，專門將淡水河谷巴西的鐵礦石運輸?shù)桨⒙K哈爾 那么，淡水河谷為什么會選擇中東作為其開展業(yè)務(wù)的一個支點呢？根據(jù)淡水河谷官網(wǎng)的官方解釋：一是靠近市場，中東是全球最大的螺紋鋼生產(chǎn)地區(qū)之一，而球團礦是生產(chǎn)這種鋼材的關(guān)鍵原料；二是深水港，阿曼蘇哈爾是該地區(qū)一個獨特的深水港，能夠接收淡水河谷Valemax型號貨船，該型號貨船有40萬噸的運輸能力；三是戰(zhàn)略位置，中東地理位置優(yōu)越，毗鄰歐洲、亞洲和非洲，淡水河谷還能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品由此地區(qū)運輸至位于霍爾木茲海峽以外的地區(qū)；四是以商業(yè)為導(dǎo)向的環(huán)境，阿曼蘇哈爾政府為國際投資者提供了具有競爭力的環(huán)境，根據(jù)世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的2011年—2012年全球競爭力報告，阿曼蘇哈爾在政府效率方面排名第12位。

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【上海證券報】BDI創(chuàng)7個月以來新低，航運超級周期要結(jié)束了嗎？

”劉涵表示 澳大利亞力拓、必和必拓和巴西淡水河谷是全球公認(rèn)的鐵礦石三大礦山今年上半年，三大礦山中，力拓和淡水河谷鐵礦石的發(fā)運節(jié)奏呈現(xiàn)前低后高的走勢，必和必拓按其今年的目標(biāo)發(fā)貨，但整體發(fā)運水平同比要略低于去年由于淡水河谷上半年礦石發(fā)運完成進度較慢，下半年發(fā)運會有沖量動力，整體節(jié)奏將成階梯式增長狀態(tài)屆時也將對干散貨船運價產(chǎn)生一定的影響 短期內(nèi)大宗需求難大增 航運價格或繼續(xù)承壓 在劉涵看來，未來一段時間，中國國內(nèi)需求將有所恢復(fù)。

媒體報道

裕民航運：今明兩年散貨船市場向好

裕民航運表示，俄烏戰(zhàn)爭影響全球能源、糧食等原材料供應(yīng)鏈，雖然可能使得能源、谷物貿(mào)易量減少，但進口國轉(zhuǎn)往其他國家采購導(dǎo)致航程增加，不僅推升運價、也造成運力緊張 裕民航運總經(jīng)理張宗良強調(diào)，基礎(chǔ)建設(shè)投資穩(wěn)健增長，消耗過半世界原材料，是推升散運需求的關(guān)鍵中國、美國、印度紛紛推出基礎(chǔ)建設(shè)投資計劃，尤其是中國將鋼鐵業(yè)碳排放高峰推遲至2023年，為鐵礦石需求帶來強力支撐，帶動澳大利亞、巴西等鐵礦砂出口國的出口量，散運市場成長可期。

船舶

Mysteel：疫情影響下，航運市場及造船行業(yè)表現(xiàn)

2、全球航運市場運行情況 4月份，澳洲、巴西鐵礦石出貨量明顯增加且出貨集中，運輸需求保持旺盛，據(jù)鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，4月份澳巴14個港口鐵礦石發(fā)運量環(huán)比增長近30%相比之下，煤炭市場步入傳統(tǒng)淡季，需求低迷，而南美等地區(qū)糧食盤需求表現(xiàn)較好鐵礦石、糧食等海運需求集中性釋放，推動4月波羅的海干散貨運價指數(shù)上漲。

產(chǎn)業(yè)分析