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更新時間：2025-07-07

快訊播報

鐵礦石船造價快訊

2025-07-02 15:19

7月2日，據(jù)BHP消息，BHP與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石。

2025-07-02 15:02

據(jù)必和必拓消息，必和必拓與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。這兩艘氨雙燃料船舶計劃于2028年交付，主要用于從西澳大利亞到東北亞地區(qū)運輸鐵礦石。

2025-07-02 14:27

澳洲礦企Fenix Resources Limited正式宣布，其位于西澳中西部地區(qū)的鐵礦項目Beebyn-W11已啟動采礦作業(yè)，項目設(shè)計年產(chǎn)能為150萬噸，預(yù)計將于2025年三季度實現(xiàn)首船鐵礦石發(fā)運，屆時將推動公司鐵礦總產(chǎn)能提高至每年400萬噸。

2025-06-10 18:50

6月10日鐵礦石遠期市場活躍度較好，平臺上有七筆成交，超特粉以7月指數(shù)-11%成交、兩筆新指標(biāo)PB粉分別以61%計價91.13和91.4成交、麥克粉以62%計價92.5成交。礦山私下議標(biāo)方面，有SFGB、PB塊、IOC6和NPSP拼船貨物以及卡拉拉精粉的招標(biāo)。二級市場上貿(mào)易商報盤積極性較好；買家詢盤活躍度一般。港口現(xiàn)貨市場活躍度一般，主流品種價格小幅下跌3-5元左右。

2025-04-30 09:32

自開港以來，浙江海事部門已安全保障該碼頭實現(xiàn)全球68艘40萬噸礦砂船接靠“大滿貫”，每年安全接靠各類作業(yè)船舶超1500艘次，年分撥鐵礦石超3700萬噸。

鐵礦石船造價市場行情

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    據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這兩艘船是裕民航運去年5月在青島北船重工（現(xiàn)青島北海造船）訂造，是裕民航運去年1月簽約2+2艘散貨船項目的備選訂單新船將在2023年交付，每艘造價約為5050萬美元 該系列船主要用于運輸鐵礦石及煤炭等，船長300米、型寬50米、型深25.2米、結(jié)構(gòu)吃水18.5米、航速14節(jié)。

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  • 中國船廠大單來了！鐵礦石巨頭欲造10艘LNG動力散貨船

    利用這批新建Newcastlemax型散貨船，F(xiàn)MG可以將鐵礦石運往中國或者日本 FMG沒有明確表示船上將安裝何種類型的發(fā)動機不過業(yè)內(nèi)人士認為，如果使用低壓WinGD發(fā)動機，此類LNG動力散貨船造價可能達到每艘6800萬美元；如果配備MAN Energy Solutions的高壓ME-GI發(fā)動機，每艘造價將增加到7000萬美元 FMG是第三家進軍LNG動力船市場的大型礦業(yè)公司。

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    ” 據(jù)了解，必和必拓在去年7月發(fā)布招標(biāo)，計劃租賃最多14艘新建LNG動力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，租期為15年，用于將鐵礦石從澳大利亞運往中國，這將是全球最大的LNG動力散貨船然而，今年早些時候，必和必拓已經(jīng)削減了項目規(guī)模，從14艘減少到僅剩5艘，租期也原定的15年縮短至5年當(dāng)時，業(yè)內(nèi)人士猜測船舶造價過高以及低硫燃料價格降低可能是必和必拓削減LNG動力Newcastlemax型散貨船訂造計劃的主要原因。

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  • 大單在望！新時代造船首次進入LNG動力船市場

    預(yù)計EPS的LNG動力Newcastlemax型散貨船每艘造價約為6600萬美元 必和必拓在去年7月發(fā)布招標(biāo)，計劃租賃最多14艘新建LNG動力210000載重噸Newcastlemax型散貨船，租期為15年，用于將鐵礦石從澳大利亞運往中國，這將是全球最大的LNG動力散貨船然而，今年早些時候，必和必拓已經(jīng)削減了項目規(guī)模，從14艘減少到僅剩5艘，租期也原定的15年縮短至5年 當(dāng)時業(yè)內(nèi)人士猜測船舶造價過高以及低硫燃料價格降低可能是必和必拓削減LNG動力Newcastlemax型散貨船訂造計劃的主要原因。

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