韋立船隊(duì)承運(yùn)，西芒杜首批鐵礦石運(yùn)輸專(zhuān)用敞車(chē)運(yùn)抵馬港

7月21日，由西芒杜贏聯(lián)盟（Winning Consortium Simandou，簡(jiǎn)稱(chēng)WCS）與中車(chē)長(zhǎng)江集團(tuán)聯(lián)合打造，并由韋立國(guó)際集團(tuán)船隊(duì)承運(yùn)的首批32輛鐵礦石運(yùn)輸專(zhuān)用敞車(chē)順利抵達(dá)幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港此次交付標(biāo)志著“跨幾內(nèi)亞鐵路”項(xiàng)目建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，西芒杜鐵礦的大規(guī)模物流體系也初步成型 韋立船隊(duì)承運(yùn)，確保交付高效精準(zhǔn) 本批敞車(chē)由韋立國(guó)際集團(tuán)旗下專(zhuān)業(yè)散貨船隊(duì)承運(yùn)。

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九江萍鋼鋼鐵有限公司 進(jìn)口礦江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸項(xiàng)目比價(jià)公告

九江萍鋼鋼鐵有限公司擬對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)比價(jià)，歡迎符合條件的承運(yùn)商踴躍參與比價(jià) 一、比價(jià)項(xiàng)目及內(nèi)容 （一）項(xiàng)目名稱(chēng)：進(jìn)口鐵礦石江海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸 （二）技術(shù)要求：投標(biāo)單位提供的運(yùn)輸船舶必須手續(xù)完備，船況良好 （三）年度數(shù)量約300萬(wàn)濕噸，具體數(shù)量以單次海輪減載數(shù)量進(jìn)行單次比價(jià)。

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萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石、鋼材樟樹(shù)線(xiàn)路運(yùn)輸招標(biāo)公告

（四）招標(biāo)預(yù)計(jì)數(shù)量及要求：鐵礦石72萬(wàn)噸/兩年、鋼材12萬(wàn)噸/兩年（實(shí)際數(shù)量會(huì)根據(jù)招標(biāo)單位生產(chǎn)和實(shí)際情況而調(diào)整）；承運(yùn)車(chē)輛必須滿(mǎn)足招標(biāo)方的運(yùn)輸要求（全部安裝招標(biāo)方認(rèn)可的監(jiān)控設(shè)備），其中裝運(yùn)線(xiàn)材類(lèi)產(chǎn)品貨車(chē)車(chē)身內(nèi)徑寬須大于2.5米、裝運(yùn)鐵礦石貨車(chē)為自卸車(chē)型 （五）合同執(zhí)行期：兩年 （六）招標(biāo)線(xiàn)路：鐵礦石起運(yùn)港包括但不限于太倉(cāng)、如皋、靖江、張家港、江陰、常州、泰州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、江都、南京、馬鞍山等長(zhǎng)江中下游沿岸港口。

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萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司進(jìn)口鐵礦石、鋼材樟樹(shù)線(xiàn)路運(yùn)輸招標(biāo)公告

投標(biāo)單位可根據(jù)自身情況報(bào)名其中一種或多種模式 （四）招標(biāo)預(yù)計(jì)數(shù)量及要求：鐵礦石72萬(wàn)噸/兩年、鋼材12萬(wàn)噸/兩年（實(shí)際數(shù)量會(huì)根據(jù)招標(biāo)單位生產(chǎn)和實(shí)際情況而調(diào)整）；承運(yùn)車(chē)輛必須滿(mǎn)足招標(biāo)方的運(yùn)輸要求（全部安裝招標(biāo)方認(rèn)可的監(jiān)控設(shè)備），其中裝運(yùn)線(xiàn)材類(lèi)產(chǎn)品貨車(chē)車(chē)身內(nèi)徑寬須大于2.5米、裝運(yùn)鐵礦石貨車(chē)為自卸車(chē)型。

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萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)線(xiàn)路運(yùn)輸招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目及內(nèi)容 （一）項(xiàng)目名稱(chēng)：進(jìn)口鐵礦石長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)線(xiàn)路運(yùn)輸招標(biāo)，包括長(zhǎng)沙水汽聯(lián)運(yùn)和岳陽(yáng)水鐵聯(lián)運(yùn)共計(jì)2條線(xiàn)路；投標(biāo)單位可根據(jù)自身情況報(bào)名其中一條或多條線(xiàn)路 （二）運(yùn)輸品種：進(jìn)口鐵礦石 （三）運(yùn)輸線(xiàn)路： 1.投標(biāo)長(zhǎng)沙線(xiàn)路的單位，負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸、長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港的裝卸，承擔(dān)江港水運(yùn)、中轉(zhuǎn)港汽運(yùn)至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的全程干基損耗；長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的汽車(chē)運(yùn)輸，由招標(biāo)單位指定公路運(yùn)輸承運(yùn)商負(fù)責(zé)，并承擔(dān)長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港至招標(biāo)方指定貨場(chǎng)的濕噸損耗（≤0.30%）。

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萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石岳陽(yáng)線(xiàn)路公路運(yùn)輸招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目及內(nèi)容 （一）項(xiàng)目名稱(chēng)：進(jìn)口鐵礦石岳陽(yáng)線(xiàn)路公路運(yùn)輸招標(biāo) （二）運(yùn)輸品種：進(jìn)口鐵礦石 （三）技術(shù)要求：投標(biāo)方必須具備國(guó)家規(guī)定的公路運(yùn)輸資質(zhì)，擁有具備合法手續(xù)、安全有效的運(yùn)輸車(chē)輛，承運(yùn)車(chē)輛須為自卸車(chē) （四）招標(biāo)線(xiàn)路：投標(biāo)方負(fù)責(zé)岳陽(yáng)汨羅港、岳陽(yáng)虞公港和湘陰漕溪港至招標(biāo)方指定貨場(chǎng)的鐵礦石公路運(yùn)輸，并承擔(dān)進(jìn)口鐵礦石岳陽(yáng)汨羅港、岳陽(yáng)虞公港和湘陰漕溪港至招標(biāo)方指定貨場(chǎng)的濕噸損耗（濕噸損耗≤0.30%）。

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萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石岳陽(yáng)汨羅、岳陽(yáng)虞公、湘陰漕溪、鄂州線(xiàn)路運(yùn)輸招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目及內(nèi)容 （一）項(xiàng)目名稱(chēng)：進(jìn)口鐵礦石岳陽(yáng)汨羅、岳陽(yáng)虞公、湘陰漕溪、鄂州線(xiàn)路運(yùn)輸招標(biāo)，投標(biāo)單位可根據(jù)自身情況報(bào)名其中一條或多條線(xiàn)路 （二）運(yùn)輸品種：進(jìn)口鐵礦石 （三）運(yùn)輸線(xiàn)路： 1.岳陽(yáng)汨羅線(xiàn)路分為水汽線(xiàn)路和水鐵線(xiàn)路 ①投標(biāo)岳陽(yáng)汨羅水汽線(xiàn)路的單位，負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸、汨羅中轉(zhuǎn)港的裝卸，承擔(dān)江港水運(yùn)、中轉(zhuǎn)港汽運(yùn)至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的全程干基損耗；汨羅中轉(zhuǎn)港至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的汽車(chē)運(yùn)輸，由招標(biāo)單位指定公路運(yùn)輸承運(yùn)商負(fù)責(zé)，并承擔(dān)汨羅中轉(zhuǎn)港至招標(biāo)方指定貨場(chǎng)的濕噸損耗。

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廈門(mén)啟潤(rùn)協(xié)海航運(yùn)有限公司揭牌！國(guó)貿(mào)股份再增內(nèi)貿(mào)航運(yùn)業(yè)務(wù)

廈門(mén)國(guó)貿(mào)海運(yùn)有限公司是廈門(mén)國(guó)貿(mào)集團(tuán)股份有限公司旗下子公司，主要從事國(guó)內(nèi)外干散貨運(yùn)輸、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸、船舶管理及租船等航運(yùn)業(yè)務(wù)公司堅(jiān)持“安全、環(huán)保、健康、高效”的質(zhì)量方針，科學(xué)、高效地進(jìn)行船舶管理和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)公司目前控制運(yùn)力約150萬(wàn)噸，航線(xiàn)遍布全球，年完成貨物運(yùn)輸量千萬(wàn)噸 國(guó)貿(mào)裕民（廈門(mén)）海運(yùn)有限公司于2018年6月成立，是由廈門(mén)國(guó)貿(mào)集團(tuán)股份有限公司和裕民航運(yùn)股份有限公司共同出資成立的主要從事國(guó)際干散貨運(yùn)輸?shù)暮腺Y公司，公司注冊(cè)于香港，廈門(mén)國(guó)貿(mào)集團(tuán)股份有限公司占有持股 51%，裕民航運(yùn)股份有限公占有持股 49%，除了承運(yùn)兩大公司集團(tuán)內(nèi)貨物外，并廣泛與外部發(fā)電廠、鐵礦石發(fā)貨主及大宗物資貿(mào)易商等在現(xiàn)貨及長(zhǎng)期貨載上建立長(zhǎng)久運(yùn)輸合作關(guān)系。

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萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 2023年至2026年長(zhǎng)沙線(xiàn)路鐵礦石、鋼材公路 運(yùn)輸招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目及內(nèi)容 （一）項(xiàng)目名稱(chēng)：2023年至2026年長(zhǎng)沙線(xiàn)路鐵礦石、鋼材公路運(yùn)輸招標(biāo) （二）運(yùn)輸品種：鐵礦石、鋼材 （三）技術(shù)要求：投標(biāo)方必須具備國(guó)家規(guī)定的公路運(yùn)輸資質(zhì)，擁有具備合法手續(xù)、安全有效的運(yùn)輸車(chē)輛，承運(yùn)車(chē)輛必須滿(mǎn)足招標(biāo)方的運(yùn)輸要求（裝運(yùn)線(xiàn)材類(lèi)產(chǎn)品車(chē)身內(nèi)徑寬須大于2.5米，裝運(yùn)鐵礦石車(chē)輛須為自卸車(chē)），鋼材運(yùn)輸車(chē)輛全部安裝招標(biāo)方認(rèn)可的監(jiān)控設(shè)備。

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昆鋼中老鐵路鐵礦石進(jìn)口專(zhuān)列首發(fā)順利抵達(dá)

近日，由中集多式聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中集）負(fù)責(zé)承運(yùn)的1600噸老撾鐵礦石第一個(gè)跨境專(zhuān)列抵達(dá)昆鋼，標(biāo)志著大量老撾鐵礦石將常態(tài)化通過(guò)中老鐵路運(yùn)抵昆鋼廠區(qū)，開(kāi)啟2023年物流降本新篇章 一段時(shí)間以來(lái)，物流部與采購(gòu)中心協(xié)同聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化資源整合利用，提升“兩票”進(jìn)廠占比，全力推進(jìn)降本增效因中集自身的國(guó)企性質(zhì)和資源優(yōu)勢(shì)，能夠享受到一定政策性運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，若達(dá)成合作關(guān)系，將對(duì)完善昆鋼物流體系、降低物流成本具有重要意義。

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萍安鋼鐵公司2023年至2026年進(jìn)口鐵礦石各運(yùn)輸線(xiàn)路招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目及內(nèi)容 （一）項(xiàng)目名稱(chēng)：2023年至2026年進(jìn)口鐵礦石各運(yùn)輸線(xiàn)路招標(biāo)，包括長(zhǎng)沙、長(zhǎng)沙銅官、湘潭、南昌水汽聯(lián)運(yùn)和岳陽(yáng)水鐵聯(lián)運(yùn)共計(jì)5條線(xiàn)路；投標(biāo)單位可根據(jù)自身情況報(bào)名其中一條或多條線(xiàn)路 （二）運(yùn)輸品種：進(jìn)口鐵礦石 （三）運(yùn)輸線(xiàn)路： 1.投標(biāo)長(zhǎng)沙線(xiàn)路的單位，負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸、長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港的裝卸，承擔(dān)江港水運(yùn)、中轉(zhuǎn)港汽運(yùn)至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的全程干基損耗；長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的汽車(chē)運(yùn)輸，由招標(biāo)單位指定公路運(yùn)輸承運(yùn)商負(fù)責(zé)，并承擔(dān)長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港至招標(biāo)方指定貨場(chǎng)的濕噸損耗。

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里程碑！長(zhǎng)航集團(tuán)干散貨年運(yùn)量邁入億噸時(shí)代

12月23日下午，據(jù)長(zhǎng)航集團(tuán)油散信息數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨著“長(zhǎng)天?！陛哣21112航次承運(yùn)的33000噸寶武集團(tuán)鐵礦石抵達(dá)泰州港，長(zhǎng)航干散貨年貨運(yùn)量首次突破1億噸大關(guān)，長(zhǎng)航集團(tuán)也成為長(zhǎng)江流域首家干散貨年貨運(yùn)量突破億噸的航運(yùn)企業(yè) 招商局集團(tuán)、交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局分別向長(zhǎng)航集團(tuán)發(fā)來(lái)賀信，對(duì)億噸成就高度贊揚(yáng)招商局集團(tuán)在賀信中指出，長(zhǎng)航集團(tuán)長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)定貫徹落實(shí)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，銳意進(jìn)取、開(kāi)拓創(chuàng)新、不斷超越，一步一個(gè)腳印，一年一個(gè)臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)持續(xù)攀高，描繪了一條昂揚(yáng)向上的“發(fā)展曲線(xiàn)”，為招商局集團(tuán)穩(wěn)健快速發(fā)展貢獻(xiàn)了長(zhǎng)航力量、爭(zhēng)得了榮譽(yù)。

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萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司2022年度進(jìn)口鐵礦石各運(yùn)輸線(xiàn)路招標(biāo)公告

（二）運(yùn)輸品種：進(jìn)口鐵礦石 （三）運(yùn)輸線(xiàn)路： 1.投標(biāo)長(zhǎng)沙線(xiàn)路的單位，負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸、長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港的裝卸，承擔(dān)江港水運(yùn)、中轉(zhuǎn)港汽運(yùn)至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的全程干基損耗；長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的汽車(chē)運(yùn)輸，由招標(biāo)單位指定公路運(yùn)輸承運(yùn)商負(fù)責(zé)，并承擔(dān)長(zhǎng)沙中轉(zhuǎn)港至招標(biāo)方指定貨場(chǎng)的濕噸損耗 2.投標(biāo)長(zhǎng)沙銅官、湘潭、南昌線(xiàn)路的單位，負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)港到招標(biāo)單位廠內(nèi)指定貨場(chǎng)的汽車(chē)運(yùn)輸，承擔(dān)江港水運(yùn)、中轉(zhuǎn)港汽運(yùn)至招標(biāo)單位指定貨場(chǎng)的全程干基損耗。

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美國(guó)五大湖鐵礦石發(fā)運(yùn)量10月增長(zhǎng)32.4%

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)五大湖承運(yùn)協(xié)會(huì)（LCA）最新數(shù)據(jù)顯示，2021年10月美國(guó)五大湖鐵礦石發(fā)運(yùn)總量為550萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.4% 2021年1至10月，五大湖鐵礦石總貿(mào)易量達(dá)4290萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)32.7%

鋼礦動(dòng)態(tài)

招商輪船出售兩艘非節(jié)能環(huán)保型散貨船

從事國(guó)際貨物運(yùn)輸、船舶管理等業(yè)務(wù)，主要經(jīng)營(yíng)中、日、韓、俄羅斯、遠(yuǎn)東、東南亞、南美航線(xiàn)，承運(yùn)貨種主要為煤炭、鐵礦石、糧食 AMCINTERNATIONALHOLDINGSLIMITED于2014年6月在開(kāi)曼群島注冊(cè)成立，辦公地點(diǎn)位于上海從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承運(yùn)貨種主要為不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈上下游原料及產(chǎn)成品，該公司現(xiàn)持有12艘散雜貨船舶資產(chǎn) 本次出售的大俊輪（GREATTALENT）由日本佐世保重工業(yè)株式會(huì)社建造，出廠時(shí)間為2005年1月，載重噸為76,773DWT；大善輪（GREATAMITY）由日本三井造船工程有限公司建造，出廠時(shí)間為2004年9月，載重噸為56,050DWT。

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萍安鋼鐵2021年至2023年長(zhǎng)沙鐵礦石、鋼材公路運(yùn)輸招標(biāo)公告

（三）技術(shù)要求：投標(biāo)方必須具備國(guó)家規(guī)定的公路運(yùn)輸資質(zhì)，擁有具備合法手續(xù)、安全有效的運(yùn)輸車(chē)輛，承運(yùn)車(chē)輛必須滿(mǎn)足招標(biāo)方的運(yùn)輸要求（裝運(yùn)線(xiàn)材類(lèi)產(chǎn)品車(chē)身內(nèi)徑寬須大于2.5米，裝運(yùn)鐵礦石車(chē)輛須為自卸車(chē)），鋼材運(yùn)輸車(chē)輛全部安裝招標(biāo)方認(rèn)可的監(jiān)控設(shè)備 （四）招標(biāo)線(xiàn)路：投標(biāo)方負(fù)責(zé)長(zhǎng)沙港至招標(biāo)方指定貨場(chǎng)的鐵礦石公路運(yùn)輸（長(zhǎng)沙至萍鄉(xiāng)），并承運(yùn)招標(biāo)方指定產(chǎn)品庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)至長(zhǎng)沙區(qū)域的鋼材公路運(yùn)輸（萍鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙）。

熱點(diǎn)資訊

Mysteel：BDI短期內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)保持高于同期的發(fā)展勢(shì)頭

綜合歷史數(shù)據(jù)，BCI指數(shù)所代表的以承運(yùn)鐵礦石等工業(yè)原料為主的海岬型船一直以來(lái)是全球海運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格波動(dòng)的主要影響因素。

國(guó)內(nèi)

北船重工交付裕民航運(yùn)第二艘32.5萬(wàn)噸VLOC

與今年早些時(shí)候交付的首制船“裕元輪”一起，這兩艘船將用于執(zhí)行裕民航運(yùn)與全球最大鐵礦石生產(chǎn)商巴西淡水河谷簽訂的25年鐵礦石長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，承運(yùn)淡水河谷巴西出口至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)，合同期限直至2045年淡水河谷的這份VLOC合同是裕民航運(yùn)歷年來(lái)簽署的金額最大、期限最長(zhǎng)的合同，總金額超過(guò)6億美元，將有助于提升裕民航運(yùn)長(zhǎng)約船比重并創(chuàng)造長(zhǎng)期穩(wěn)定的現(xiàn)金流量及利潤(rùn)。

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