Mysteel日報：國內(nèi)建筑鋼材價格呈現(xiàn)跌勢 市場信心不足

2、7月15日，中國47港進口鐵礦石庫存總量15568.20萬噸，較上周一增加13萬噸；45港庫存庫存總量14973.20萬噸，較上周一增加34萬噸 3、7月16日，央行進行6760億元7天期逆回購操作，中標利率為1.80%，與此前持平因當日有20億元7天期逆回購到期，實現(xiàn)凈投放6740億元 4、工信部：2024年1—6月，我國造船完工量2502萬載重噸，同比增長18.4%；1-6月，我國造船三大指標以載重噸計分別占全球總量的55.0%、74.7%和58.9%。

日報

多賺7億元！中國船板成韓國船企“最愛”

韓國造船業(yè)界指出，考慮到中國產(chǎn)厚板價格約為每噸600美元，韓國鋼企供應的厚板價格依然偏高同時，韓國船企前兩年承接的新船目前正在建造之中，如果厚板價格上調(diào)，即使完成建造交付也會造成虧損這是造船業(yè)界主張厚板價格下調(diào)的主要原因 對此，韓國鋼鐵業(yè)界表示，2022年年底全球鐵礦石價格為每噸80美元，進入2023年以來則在100美元左右反復震蕩，再加上韓元兌美元匯率上升，以及電費上調(diào)等因素，鋼企的生產(chǎn)成本不斷增加，因此厚板供應價格的上漲不可避免。

船舶

Mysteel日報：今日全國廢鋼價格主穩(wěn)個調(diào)（20230906）

鋼廠方面到貨量尚能滿足日耗，廢鋼收購價格暫穩(wěn)，利潤基本無改善，市場方面鋼價局部下跌，黑色期貨飄綠，焦炭價格暫穩(wěn)，鐵礦石盤面震蕩，基地出貨隨行就市，金九銀十有所期待，強預期下但現(xiàn)實需求仍較弱，廢鋼價格上漲空間有限，綜上所述，預計短期內(nèi)蒙古市場廢鋼價格窄幅盤整運行，價格變動不大 三、今日全國鋼廠廢鋼調(diào)價匯總 四、熱點消息 宏觀新聞 1、 中物聯(lián)：8月全球制造業(yè)PMI為48.3%，連續(xù)2個月環(huán)比上升 2、C50風向指數(shù)調(diào)查：8月CPI增速或由負轉(zhuǎn)正，年內(nèi)降準仍有可能 產(chǎn)業(yè)消息 1、中鋼協(xié)：8月下旬重點鋼企粗鋼日產(chǎn)204.56萬噸 2、遙遙領先！中國造船業(yè)接單量完勝韓國重返第一 3、鄭商所：動力煤期貨2409合約交易保證金標準為50%，漲跌停板幅度為10% 4、贏聯(lián)盟與中國寶武就西芒杜項目投資合作簽署里程碑協(xié)議 。

每日分析

【上海涌元】預計節(jié)后船舶行業(yè)需求提升

隨著近期中央經(jīng)濟工作會議定調(diào)明年經(jīng)濟穩(wěn)中求進，宏觀政策面利好增多，以及鐵礦石等原材料大幅漲價，近期鋼材價格正在恢復性上漲，預計明年的鋼材價格水平總體將好于今年，期待節(jié)后鋼價迎來開門紅船舶行業(yè)方面，中國造船三大指標國際市場份額保持領先截止2022年11月底，全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的45.5%、53.1%和48.5%在手持較大訂單量的情況下，結合疫情對船廠原料供應鏈影響將于2023年徹底消失，預計2023年船舶行業(yè)需求明顯提升。

中厚板

2022年中國船舶工業(yè)回顧與展望

2023年的鐘聲即將敲響，中國造船業(yè)將迎來新的篇章在新的一年里，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會將會繼續(xù)做好服務企業(yè)、服務行業(yè)、服務政府的各項工作，一如既往地關注和支持中國船舶工業(yè)的健康發(fā)展，持續(xù)不斷為加快實現(xiàn)造船強國偉大目標作出新的更大的貢獻 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

2022年1-11月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況

截至11月底，手持船舶訂單量4390萬修正總噸，同比增長21.7% 按修正總噸計，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的41.8%、47.2%和41.8% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

聚焦

中國船企蟬聯(lián)年度接單冠軍

LNG船是國際公認的高難度、高技術、高附加值船型，預計旺盛的市場需求將持續(xù)到2023年，這對韓國造船業(yè)來說，仍然是積極因素韓國業(yè)界相關人士表示：“雖然與中國相比，韓國在接單數(shù)量上大幅下降，但通過實施以LNG船等高附加值船型為中心的選擇性接單策略，船企的收益性有望得到進一步改善” 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

Mysteel晚餐：中鋼集團并入中國寶武，鋼廠噸鋼虧損111元

其中，中國造船廠贏得了45艘LNG船訂單，占今年全球船東訂造的170艘LNG船訂單的26.5% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

資訊

1-10月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況

截至10月底，手持船舶訂單量4396萬修正總噸，同比增長20.1% 按修正總噸計，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的42.7%、48.5%和41.9% 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

聚焦

Mysteel早讀：周末唐山鋼坯上漲40元，建材成交量趨近冰點

優(yōu)化鐵礦石期貨合約，推進鐵礦石期權引入境外交易者穩(wěn)步擴大對外開放渠道 ◎ 中船協(xié)：2021年我國造船用鋼總量約980萬噸，同比增長3.2%預計未來5年內(nèi)，我國造船用鋼需求將保持穩(wěn)定增長，2022年將超過1100萬噸，同比增速達到12%，且價格下降空間有限。

資訊

船板價格上漲超50%！韓國船企妥協(xié)“讓步”

” 而在近期三大造船企業(yè)發(fā)布的今年第二季度業(yè)績報告中，都因為預計船用厚板價格下半年將大幅上漲而提前計提了工程損失準備金，共計17.75億美元 船用鋼材的成本在造船生產(chǎn)成本費用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應成本中的占比更是達到70%以上，因此，韓國造船企業(yè)對鋼材價格非常敏感，希望鋼鐵企業(yè)盡量提供優(yōu)惠價格而韓國鋼鐵企業(yè)由于鐵礦石等主要原材料價格大幅上漲，而且船用厚板產(chǎn)量占其鋼材總產(chǎn)量的20%，屬于“消費大戶”，因此也迫切希望以市場價格向造船企業(yè)銷售船用厚板，以進一步改善收益。

船舶

訂單爆增業(yè)績暴雷！韓國船企“苦日子”遠沒到頭

韓國造船海洋表示，如果今后鐵礦石價格能夠恢復穩(wěn)定，船用厚板價格下降，同時隨著今年承接的新船訂單的銷售比重逐漸增大，期待公司業(yè)績改善的速度能夠加快此外，得益于全球海運運費和油價的上漲，船舶和海工裝備的訂單不斷增加，再加上全球海事環(huán)保新規(guī)的強化，造船市場正以環(huán)保技術為中心進行格局調(diào)整，這些都將對公司的業(yè)績改善產(chǎn)生積極影響 特別是已經(jīng)連續(xù)6年出現(xiàn)嚴重虧損的三星重工，情況正在逐漸向好。

船舶

再獲7艘！韓國造船業(yè)稱LNG船“沒有對手”

韓國造船海洋表示，受鐵礦石價格上漲導致船用厚板價格飆升等影響，公司今年第二季度出現(xiàn)了8973億韓元（約合7.82億美元）的營業(yè)虧損隨著全球“碳中和”戰(zhàn)略的實施，LNG雙燃料動力船等環(huán)保船型的市場正在不斷增長公司將抓住機遇，全力爭取以環(huán)保船舶為主的收益性船型訂單，同時期待船用厚板價格今后能趨于穩(wěn)定，隨著今年承接的船舶銷售比重的加大，公司的業(yè)績將快速得到改善。

船舶

Mysteel早讀：鋼廠大面積降價，本周鋼材消費明顯減少

◎ 中船協(xié)：1-4月份，全國造船完工1281萬載重噸，同比增長16.6%承接新船訂單2787萬載重噸，同比增長182.1% ◎ 5月20日必和必拓（BHP）正式宣布其位于西澳大利亞州皮爾巴拉中部的South Flank礦區(qū)實現(xiàn)了首批鐵礦石生產(chǎn)。

資訊

南鋼股份：“一紙合約”打造新型期現(xiàn)產(chǎn)融生態(tài)圈

鋼價賣高了船廠掙的就少了，賣低了南鋼的盈利就會受損，雙方難以商定出一個滿意價格，往往陷入博弈境地“未來，可能是鋼廠和造船廠成為一個風險管理的聯(lián)合體，船廠中標后，在船廠和鋼廠滿足各自加工利潤的情況下，船廠與鋼廠簽訂長期的鎖價訂單，隨后南鋼通過期貨市場鎖定鐵礦石、焦炭等原料成本，轉(zhuǎn)移交貨期內(nèi)的市場風險，幫助造船廠和南鋼自身保住經(jīng)營利潤”南鋼聯(lián)席總裁姚永寬表示，造船廠和鋼廠都保住了利潤，雙方能形成長期穩(wěn)定的合作關系，更有利于我國造船業(yè)競爭力的提升。

鋼材