莆田羅嶼作業(yè)區(qū)今年對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量過百萬噸

岸邊卸船機(jī)高聳，堆場(chǎng)里作業(yè)車輛來回穿梭……羅嶼作業(yè)區(qū)距離臺(tái)中港僅72海里，是大陸離臺(tái)灣最近的口岸之一，也是大陸最大對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭 據(jù)羅嶼港口市場(chǎng)部副經(jīng)理陳星宇介紹，隨著“通耀”輪駛向臺(tái)灣港口，今年對(duì)臺(tái)鐵礦中轉(zhuǎn)量突破100萬噸 羅嶼作業(yè)區(qū)是臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸最佳、最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

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福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬噸

7月1日上午，在莆田出入境邊防檢查站監(jiān)護(hù)下，從巴西運(yùn)來39萬噸鐵礦石的“明豐”輪卸完鐵礦石后，順利駛離福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū) 據(jù)福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口達(dá)到1042.78萬噸，同比增長(zhǎng)17.31% 羅嶼作業(yè)區(qū)作為“海上絲綢之路”核心區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，地處閩中沿海核心地帶，毗鄰長(zhǎng)三角、珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，是福建首個(gè)、我國(guó)第六個(gè)滿足世界最大40萬噸級(jí)礦石船靠泊接卸的港口，已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

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福建莆田東吳港區(qū)2月貨物吞吐量同比增長(zhǎng)29.72%

其中，鐵礦石裝卸量達(dá)245.19萬噸，同比激增81.58%；集疏運(yùn)體系表現(xiàn)亮眼，水水中轉(zhuǎn)貨物186.42萬噸，同比增長(zhǎng)90.92%；海鐵聯(lián)運(yùn)貨物94.98萬噸，同比增長(zhǎng)13.77% 東吳港務(wù)站站長(zhǎng)林明臻表示，這一成績(jī)得益于邊檢、港務(wù)等多部門協(xié)同保障，以及企業(yè)作業(yè)效率的持續(xù)提升 在羅嶼作業(yè)區(qū)，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)移民管理警察楊金洪說：“為保障船舶快速通關(guān)，我們深化‘十分鐘服務(wù)圈’機(jī)制，24小時(shí)進(jìn)駐港區(qū)提供‘馬上就辦’服務(wù)，實(shí)現(xiàn)船舶即報(bào)即檢、即靠即作、即檢即離。

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今年莆田市出入境船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高

據(jù)中國(guó)海油福建LNG(液化天然氣)接收站和莆田秀嶼港口有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年截至11月20日，莆田口岸液化天然氣吞吐量達(dá)327萬噸，同比增長(zhǎng)9.7%；硫酸銨吞吐量達(dá)279.56萬噸，同比增長(zhǎng)48.32% 莆田市羅嶼作業(yè)區(qū)距臺(tái)中港僅72海里，是中國(guó)臺(tái)灣在大陸最大的鐵礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)港口據(jù)東吳港務(wù)站數(shù)據(jù)顯示，今年來，羅嶼作業(yè)區(qū)已接卸10艘世界最大的40萬噸級(jí)鐵礦船舶，貨物吞吐量首次突破2000萬噸，其中，對(duì)中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬噸，連續(xù)5年位居大陸首位。

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今年以來福建莆田對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬噸

在莆田出入境邊防檢查站的監(jiān)護(hù)下，?？吭诟＝ㄊ∑翁锸袞|吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)的“中港世紀(jì)”輪裝載7.7萬噸鐵礦石，14日上午駛往臺(tái)灣高雄 據(jù)福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司提供的數(shù)據(jù)，今年以來，羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量已達(dá)322.88萬噸，同比增長(zhǎng)22.95%，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量已連續(xù)5年位居中國(guó)第一 羅嶼作業(yè)區(qū)距臺(tái)中港僅72海里，是臺(tái)灣在大陸最重要的鐵礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)港口之一。

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中國(guó)鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港在福建崛起

值得一提的是，羅嶼港口已逐步成為輻射大陸、臺(tái)灣，連接?xùn)|南亞及共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港“羅嶼作業(yè)區(qū)相當(dāng)于一個(gè)當(dāng)天可達(dá)、隨用隨取的‘海上礦山’，已成為臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森如是表示 陳凌森說，自2019年開啟對(duì)臺(tái)直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時(shí)。

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福建莆田口岸對(duì)臺(tái)開展鐵礦石海上直航五年，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬噸

”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森如是表示 陳凌森說，自2019年開啟對(duì)臺(tái)直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時(shí)截至目前，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬噸 據(jù)悉，羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開通兩到三個(gè)航次姚瑤表示，作為大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開展鐵礦石海上直航和大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸，有效降低了臺(tái)灣鋼鐵企業(yè)的原材料物流成本，推動(dòng)對(duì)臺(tái)大宗散貨物流通道建設(shè)。

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莆田市東吳港區(qū)：福建首個(gè)滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

東吳港區(qū)也是大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開展鐵礦石海上直航和大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸鄭冬坤說，羅嶼作業(yè)區(qū)距臺(tái)中港僅72海里，是大陸離中國(guó)臺(tái)灣本島直線距離最近的港口，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量連續(xù)四年位居大陸第一，已成為中國(guó)臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的鐵礦石最佳中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地“對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開通兩到三個(gè)航次” 莆田將持續(xù)發(fā)力推進(jìn)港城融合，加快打造國(guó)家級(jí)大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地。

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福建莆田東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石直航貨運(yùn)突破千萬噸

13日中午，靠泊在福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)10號(hào)泊位的“金海強(qiáng)”輪，裝載7.2萬噸鐵礦石前往中國(guó)臺(tái)灣高雄港 莆田海事局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，羅嶼作業(yè)區(qū)啟動(dòng)對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)以來，已有456艘次兩岸直航船舶安全進(jìn)出港區(qū)，對(duì)臺(tái)鐵礦石吞吐量累計(jì)1164.2萬噸 2019年7月，羅嶼作業(yè)區(qū)與中國(guó)臺(tái)灣高雄實(shí)現(xiàn)鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)首航，至此，莆田港口岸成為大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開展鐵礦石海上直航和大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸。

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去年莆田對(duì)臺(tái)鐵礦石轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口42.3億元

以平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)為例，其持續(xù)加密對(duì)臺(tái)貨運(yùn)航線班次，完善集運(yùn)倉(cāng)等配套，加快建設(shè)一批對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)平臺(tái)，不斷提升閩臺(tái)通關(guān)便利水平，去年對(duì)臺(tái)貿(mào)易突破180億元，其中對(duì)臺(tái)跨境電商直購(gòu)出口超70億元，同比增長(zhǎng)8%，占大陸對(duì)臺(tái)跨境電商出口總額53% “媽祖故鄉(xiāng)”莆田實(shí)現(xiàn)鐵礦石保稅中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)常態(tài)化，去年對(duì)臺(tái)鐵礦石轉(zhuǎn)口貿(mào)易出口42.3億元，同比增長(zhǎng)24.2%莆田羅嶼港口開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，羅嶼港將繼續(xù)深化對(duì)臺(tái)常態(tài)化、多樣化合作，推動(dòng)對(duì)臺(tái)業(yè)務(wù)高速、穩(wěn)定增長(zhǎng)，成為兩岸最大散貨物流儲(chǔ)運(yùn)基地。

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福建羅嶼港口：40萬噸級(jí)“巨無霸”聯(lián)袂入境

羅嶼港口是中國(guó)東南沿海最大的礦石碼頭，能滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸，通過集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系，輻射范圍可覆蓋福建全省、江西、湖南、長(zhǎng)江中下游區(qū)域和中國(guó)臺(tái)灣等地，以及日本、韓國(guó)等國(guó)家 隨著40萬噸級(jí)超大型礦石船靠泊的常態(tài)化，該港口構(gòu)建鐵礦石原礦和混配礦產(chǎn)品在羅嶼港口直接發(fā)運(yùn)的新模式等，全力建設(shè)國(guó)際一流散貨港口今年上半年，港口鐵礦石吞吐量突破660萬噸。

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湄洲灣港羅嶼碼頭對(duì)臺(tái)鐵礦石吞吐量大幅增長(zhǎng)

今年1-10月，羅嶼碼頭對(duì)臺(tái)鐵礦石完成中轉(zhuǎn)量達(dá)261多萬噸，同比增長(zhǎng)近30% 自2019年7月羅嶼與高雄實(shí)現(xiàn)鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)首航以來，羅嶼碼頭始終堅(jiān)持效率第一的原則，對(duì)臺(tái)中轉(zhuǎn)船舶從開港初期的3萬噸級(jí)提升到7萬噸級(jí)后，今年9月又通過優(yōu)化航道燈樁，使得中轉(zhuǎn)船舶躍升至10萬噸級(jí)，裝卸效率大幅提升。

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Mysteel晚餐：煤炭期貨“三兄弟”大跌，焦炭第四輪提降落地

擁有自備電廠的“兩高”企業(yè)，擅自停運(yùn)發(fā)電機(jī)組的，按照不低于自備電廠裝機(jī)規(guī)模實(shí)施有序用電詳情>> ◎ 福建省交通運(yùn)輸廳：2021年1-10月，羅嶼碼頭對(duì)臺(tái)鐵礦石完成中轉(zhuǎn)量達(dá)261多萬噸，同比增長(zhǎng)近30%。

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福建莆田羅嶼港40萬噸級(jí)碼頭建成投產(chǎn)

”陳志平說 陳志平表示，福建將充分發(fā)揮港貿(mào)結(jié)合帶動(dòng)作用，構(gòu)建鐵礦石物流供應(yīng)鏈體系，為大型制造業(yè)、貿(mào)易商提供全流程供應(yīng)鏈服務(wù)，將羅嶼港口打造成服務(wù)東部沿海、輻射內(nèi)陸“兩湖一江”，連接臺(tái)灣、東南亞及“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港

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福建港口集團(tuán)羅嶼港40萬噸級(jí)碼頭建成投產(chǎn)

其中，9號(hào)40萬噸級(jí)鐵礦石接卸泊位和10號(hào)15萬噸級(jí)裝船泊位已于2018年7月建成投產(chǎn)即將啟動(dòng)的羅嶼 8號(hào)、11號(hào)、12號(hào)泊位工程建成后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩卸三裝”的連片規(guī)模效應(yīng)，通過加快“走出去”腳步，串聯(lián)起內(nèi)陸省份與“一帶一路”沿線國(guó)家間的貿(mào)易往來，全力打造國(guó)際大宗散貨樞紐港和國(guó)際混礦中心 如今，羅嶼港已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系，通過海鐵聯(lián)運(yùn)可輻射到向莆鐵路沿線的福建、江西、湖南等中西部鋼廠，水水中轉(zhuǎn)可覆蓋臺(tái)灣全島、長(zhǎng)江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。

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湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位40萬噸改擴(kuò)建工程岸線獲批

5月6日，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位改擴(kuò)建工程港口岸線，同意該工程按440米泊位長(zhǎng)度使用所對(duì)應(yīng)的港口岸線 羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位原為30萬噸級(jí)散貨泊位，該泊位依托深水中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)和良好的集疏運(yùn)條件，積極發(fā)展以外貿(mào)鐵礦石為主的海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)，服務(wù)福建、臺(tái)灣、江西等地鋼廠等工礦企業(yè)。

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湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位40萬噸改擴(kuò)建工程岸線獲批

5月6日，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位改擴(kuò)建工程港口岸線，同意該工程按440米泊位長(zhǎng)度使用所對(duì)應(yīng)的港口岸線 羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位原為30萬噸級(jí)散貨泊位，該泊位依托深水中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)和良好的集疏運(yùn)條件，積極發(fā)展以外貿(mào)鐵礦石為主的海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)，服務(wù)福建、中國(guó)臺(tái)灣、江西等地鋼廠等工礦企業(yè)為適應(yīng)40萬噸礦石船靠泊要需求，該泊位擬改擴(kuò)建為40萬噸散貨泊位，在原386米岸線基礎(chǔ)上，新增使用港口岸線54米。

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湄洲灣港羅嶼40萬噸鐵礦石泊位獲批

目前羅嶼作業(yè)區(qū)已具備與40萬噸船舶相匹配的航道、錨地、回旋水域等通航條件，并具備優(yōu)良的公路、鐵路疏港和水水中轉(zhuǎn)條件項(xiàng)目的順利核準(zhǔn)將進(jìn)一步推動(dòng)羅嶼9號(hào)泊位成為我省第一個(gè)靠泊40萬噸鐵礦石船舶碼頭 此次改擴(kuò)建將進(jìn)一步發(fā)揮羅嶼作業(yè)區(qū)深水岸線資源優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)適應(yīng)中巴鐵礦石航線40萬噸船型發(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)揮40萬噸礦石船運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性，持續(xù)深化閩臺(tái)融合發(fā)展，優(yōu)化服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)羅嶼作業(yè)區(qū)東南亞地區(qū)外貿(mào)鐵礦石保稅混配中心、現(xiàn)貨交易中心建設(shè)。

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