廣發(fā)期貨：海運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致成本上升，但鐵礦石供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨走弱日照港口PB粉899元，超特粉578元近期海運(yùn)費(fèi)上漲5-10美金每噸，對(duì)成本增加明顯 【基差】當(dāng)前港口超特粉倉(cāng)單成本835元每噸，PB粉基差1007元每噸，超特1月基差66元每噸，PB基差237元每噸 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導(dǎo)致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預(yù)計(jì)鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)口礦需求下降3000-3800萬(wàn)噸。

機(jī)構(gòu)

廣發(fā)期貨：海運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致成本上升，但鐵礦石供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨上漲日照港口PB粉915元，超特粉593元近期海運(yùn)費(fèi)上漲5-10美金每噸，對(duì)成本增加明顯 【基差】當(dāng)前港口超特粉倉(cāng)單成本821元每噸，PB粉基差997元每噸，超特1月基差平水，PB基差199元 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導(dǎo)致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預(yù)計(jì)鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)口礦需求下降3000-3800萬(wàn)噸。

機(jī)構(gòu)

廣發(fā)期貨：海運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致鐵礦石成本上升，但供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨上漲日照港口PB粉875元，超特粉565元近期海運(yùn)費(fèi)上漲5-10月，對(duì)成本增加明顯 【基差】當(dāng)前港口超特粉倉(cāng)單成本760元，超特1月基差平水，PB基差150元 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導(dǎo)致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預(yù)計(jì)鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)口礦需求下降3000-3800萬(wàn)噸 【供給】發(fā)運(yùn)環(huán)比增加。

研究報(bào)告

印度金達(dá)爾鋼鐵2026財(cái)年粗鋼產(chǎn)量目標(biāo)1200萬(wàn)噸

金達(dá)爾強(qiáng)調(diào)，印度鋼鐵行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)獲得政府大力支持，推動(dòng)印度成為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)當(dāng)前印度鋼鐵總產(chǎn)能為2億噸，計(jì)劃到2030年提升至3億噸實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)亟需關(guān)鍵原材料（鐵礦石）供應(yīng)穩(wěn)定且價(jià)格具備競(jìng)爭(zhēng)力，因此他呼吁政府加大礦山開(kāi)發(fā)，提升礦石市場(chǎng)供應(yīng)能力 此外，金達(dá)爾特別指出物流成本對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的影響由于印度鐵路運(yùn)輸實(shí)行交叉補(bǔ)貼機(jī)制，鋼鐵企業(yè)實(shí)際承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)較高，而部分行業(yè)則享受較低運(yùn)費(fèi)。

產(chǎn)業(yè)資訊

期貨交割加持，西北鋼鐵企業(yè)破解經(jīng)營(yíng)難題

熱軋卷板期貨交割倉(cāng)庫(kù)獲批、標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單生成 不同于沿海市場(chǎng)，西北的鋼鐵生意不僅面臨更高的運(yùn)費(fèi)，還面臨著較大的“時(shí)差”：很多時(shí)候，海外來(lái)的鐵礦石還在路上，華東的市場(chǎng)價(jià)已先跌去百元；企業(yè)剛把冬儲(chǔ)貨堆進(jìn)庫(kù)房，其價(jià)格已跌破成本線(xiàn)距離遠(yuǎn)、周轉(zhuǎn)慢、議價(jià)能力相對(duì)較弱，讓這條資源帶上的鋼廠和貿(mào)易商只能被動(dòng)承擔(dān)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) 不過(guò)，中儲(chǔ)發(fā)展股份西安物流中心（下稱(chēng)中儲(chǔ)西安物流中心）熱軋卷板期貨交割倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)單的生成給該地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，不僅填補(bǔ)了當(dāng)?shù)亟桓罨A(chǔ)設(shè)施的空白，更為周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理甚至營(yíng)銷(xiāo)模式帶來(lái)了更多可能性。

鋼材

[硫磺]：2025年8月7日國(guó)際硫磺市場(chǎng)主要亮點(diǎn)

上周，Galvani發(fā)布了一份招標(biāo)書(shū)，計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)2.5萬(wàn)至3萬(wàn)噸鐵礦石，于9月下半月運(yùn)至Aratu本周，該公司以每噸280美元的成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格（CFR）從美國(guó)海灣地區(qū)采購(gòu)了一批鐵礦石。

國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格行情

俄鐵擬調(diào)整貨運(yùn)費(fèi)率：上調(diào)原材料運(yùn)輸費(fèi)、下調(diào)鋼材運(yùn)費(fèi)

Mysteel獲悉，俄羅斯鐵路公司（Russian Railways）計(jì)劃對(duì)現(xiàn)行貨運(yùn)費(fèi)率體系進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，擬通過(guò)提高原材料運(yùn)輸成本、下調(diào)成品鋼材運(yùn)輸費(fèi)用的方式，縮小不同貨物類(lèi)別之間的運(yùn)價(jià)差異，同時(shí)提升鐵路運(yùn)輸?shù)恼w經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 目前，俄鐵已向俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部遞交提案，建議對(duì)第一類(lèi)貨物（原材料與燃料）運(yùn)費(fèi)實(shí)施較大幅度上漲：鐵礦石上調(diào)13.5%、焦炭上調(diào)14.5%、煉焦煤上調(diào)21%。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel早報(bào)：全國(guó)建筑鋼材主要市場(chǎng)價(jià)格或窄幅震蕩運(yùn)行

宏觀&行業(yè)熱點(diǎn)： 1、6月17日，76家獨(dú)立電弧爐建筑鋼材鋼廠平均成本為3262元/噸，日環(huán)比增加2元/噸，平均利潤(rùn)虧損129元/噸，谷電利潤(rùn)虧損26元/噸 2、在以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)突然襲擊后，全球最大的航運(yùn)貿(mào)易動(dòng)脈之一正在出現(xiàn)令人不安的跡象——部分船東開(kāi)始主動(dòng)遠(yuǎn)離霍爾木茲海峽這一戰(zhàn)略要道，運(yùn)費(fèi)飆升24% 3、截至6月16日，中國(guó)47港進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量14402.34萬(wàn)噸，較上周一下降24.99萬(wàn)噸；45港庫(kù)存總量13880.64萬(wàn)噸，環(huán)比增加33.7萬(wàn)噸。

日?qǐng)?bào)

淡水河谷一季度凈利潤(rùn)扭虧

2025年一季度，淡水河谷公司單位海運(yùn)成本由2024年四季度的20.0美元/噸環(huán)比大幅減少1.4美元/噸至18.6美元/噸，這主要是受益于①船用燃料成本下降，②以即期運(yùn)費(fèi)結(jié)算的鐵礦石運(yùn)輸占比下降（導(dǎo)致單位海運(yùn)成本環(huán)比下降0.7美元/噸），③即期運(yùn)費(fèi)成本下降（導(dǎo)致單位海運(yùn)成本環(huán)比下降0.6美元/噸）2025年一季度，淡水河谷以成本加運(yùn)費(fèi)方式（CFR）銷(xiāo)售的鐵礦石粉礦數(shù)量占到一季度粉礦總銷(xiāo)量的90% 2025年一季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦EBITDA盈虧平衡點(diǎn)由2024年四季度的49.5美元/干公噸環(huán)比上升4.9美元/干公噸至54.4美元/干公噸，但低于2024年一季度的58.6美元/干公噸，這主要是受鐵礦石品位小幅下降，鐵礦石粉礦銷(xiāo)售溢價(jià)同環(huán)比雙雙下滑，C1現(xiàn)金成本環(huán)比大幅增加，以及船用燃料成本下降等因素共同影響。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

提供應(yīng)對(duì)國(guó)際大宗商品風(fēng)險(xiǎn)管理工具，海南國(guó)際清算所上線(xiàn)人民幣海漂鐵礦石掉期業(yè)務(wù)

目前，公司年均進(jìn)口鐵礦石超500萬(wàn)噸，海運(yùn)周期長(zhǎng)達(dá)30—60天，裝港簽約價(jià)與到港現(xiàn)貨價(jià)常因運(yùn)費(fèi)波動(dòng)、匯率變化等因素產(chǎn)生5%～10%價(jià)差，直接影響利潤(rùn)穩(wěn)定性過(guò)去企業(yè)采用海外交易所鐵礦石掉期進(jìn)行套保，但面臨雙重摩擦：一是每筆交易需承擔(dān)較高的跨境匯兌及手續(xù)費(fèi)成本；二是美元合約與人民幣實(shí)際收入的時(shí)間錯(cuò)配，導(dǎo)致套保后仍需額外對(duì)沖匯率風(fēng)險(xiǎn)，綜合成本侵蝕預(yù)期套保效果現(xiàn)在，企業(yè)可鎖定當(dāng)前指數(shù)價(jià)格——若到期時(shí)指數(shù)上漲，鋼廠將獲得現(xiàn)金補(bǔ)償以對(duì)沖現(xiàn)貨采購(gòu)成本上升；若指數(shù)下跌，雖需支付補(bǔ)償金，但現(xiàn)貨采購(gòu)成本同步降低，從而實(shí)現(xiàn)整體成本可控，將顯著提高其套期保值效率。

部委協(xié)會(huì)

Mysteel：“金三銀四”旺季時(shí)期，軸承鋼市場(chǎng)表現(xiàn)不旺

其中鐵礦石價(jià)格方面，62%澳粉指數(shù)漲幅大于新交所掉期主力合約漲幅大于鐵礦石期貨主力合約大于青島港PB粉截至目前，62%澳粉指數(shù)為95.8美元/干噸，與3月初相比下跌4.96%展望4月份，中國(guó)鐵礦石供需面或?qū)⒈憩F(xiàn)為供需雙強(qiáng)局面供應(yīng)端，4月鐵礦石日均發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)環(huán)比減少，同比增加需求端，4月鐵水產(chǎn)量即將觸頂，整體日均鐵水產(chǎn)量高于3月，港口疏運(yùn)預(yù)計(jì)維持較高位 近期高碳鉻鐵現(xiàn)貨價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行，焦炭?jī)r(jià)格、全國(guó)運(yùn)費(fèi)及電費(fèi)均持穩(wěn)運(yùn)行，鉻礦高品精粉現(xiàn)貨價(jià)格上漲2元/噸度，高碳鉻鐵即期成本上升3-9元/50基噸，近期宏觀因素波動(dòng)頻繁，鉻市基本面偏強(qiáng)價(jià)格堅(jiān)挺，預(yù)計(jì)短期高碳鉻鐵成本小幅增長(zhǎng)。

軸承鋼

黑色期貨下跌，鋼價(jià)延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行

由于美國(guó)加增關(guān)稅嚴(yán)重沖擊全球貿(mào)易，各類(lèi)船舶運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，反映大宗商品市場(chǎng)需求減弱國(guó)內(nèi)外鋼材需求也表現(xiàn)疲弱，日本JFE鋼鐵計(jì)劃關(guān)停一座高爐，國(guó)內(nèi)貿(mào)易商建筑鋼材成交連續(xù)多日下滑，多數(shù)選擇降價(jià)出貨同時(shí)、鐵礦石、廢鋼價(jià)格持續(xù)下跌，成本對(duì)鋼價(jià)支撐下移短期來(lái)看，鋼價(jià)或延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行

期評(píng)

每日鋼市：5家鋼廠降價(jià)，鋼坯跌40元，鋼價(jià)或偏弱運(yùn)行

預(yù)計(jì)焦炭?jī)r(jià)格短期暫穩(wěn)運(yùn)行 四、鋼材市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè) 由于美國(guó)加增關(guān)稅嚴(yán)重沖擊全球貿(mào)易，各類(lèi)船舶運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，反映大宗商品市場(chǎng)需求減弱國(guó)內(nèi)外鋼材需求也表現(xiàn)疲弱，日本JFE鋼鐵計(jì)劃關(guān)停一座高爐，國(guó)內(nèi)貿(mào)易商建筑鋼材成交連續(xù)多日下滑，多數(shù)選擇降價(jià)出貨同時(shí)、鐵礦石、廢鋼價(jià)格持續(xù)下跌，成本對(duì)鋼價(jià)支撐下移。

觀點(diǎn)

Mysteel：華北優(yōu)特鋼市場(chǎng)格局 鋼廠的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（2）供應(yīng)端，競(jìng)爭(zhēng)激烈，成本支撐弱化華北鋼廠產(chǎn)能充足：承德建龍、榮鋼、邯鋼、澳森、敬業(yè)、宣鋼、新興、天鋼、東海、石鋼及山東資源持續(xù)輸入，LG需維持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力原料成本低位，鐵礦石、焦炭?jī)r(jià)格波動(dòng)收窄，鋼廠利潤(rùn)空間穩(wěn)定，降價(jià)壓力較小 三、 價(jià)格與物流成本 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力：LG優(yōu)特鋼出廠價(jià)通常低于河鋼等大廠，但需疊加從遼寧到華北的運(yùn)費(fèi)（約120-300元/噸），到貨價(jià)優(yōu)勢(shì)可能削弱。

結(jié)構(gòu)鋼

預(yù)計(jì)2025年底投產(chǎn)！西芒杜項(xiàng)目推進(jìn)順利，全球鐵礦石市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪變局

該礦為露天開(kāi)采，現(xiàn)在主要在做項(xiàng)目基建，包括550公里的鐵路、港口接駁碼頭等，預(yù)計(jì)年底可以發(fā)運(yùn)第一船礦石 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，由于西芒杜鐵礦體量大，該項(xiàng)目投產(chǎn)后將會(huì)對(duì)中國(guó)乃至國(guó)際鐵礦石供給格局產(chǎn)生較大影響 除體量大外，西芒杜鐵礦露天開(kāi)采成本較低，或與主流礦山成本持平，而運(yùn)費(fèi)方面也具有較高的經(jīng)濟(jì)效益公司人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，由于海運(yùn)路途較遠(yuǎn)，與澳大利亞相比海運(yùn)費(fèi)可能略高，但業(yè)內(nèi)更多的是對(duì)標(biāo)巴西的海運(yùn)費(fèi)。

原料

Mysteel月報(bào)：3月軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)中上揚(yáng)

庫(kù)存方面，中國(guó)47港鐵礦石庫(kù)存環(huán)比去庫(kù)，絕對(duì)值處于近3年同期高位綜合預(yù)計(jì)，短期鐵礦石價(jià)格震蕩運(yùn)行 當(dāng)前高碳鉻鐵現(xiàn)貨價(jià)格7500元/噸，較月初上漲300元/噸，漲幅為4%2月28日高碳鉻鐵現(xiàn)貨價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行，焦炭?jī)r(jià)格、全國(guó)運(yùn)費(fèi)及電費(fèi)均持穩(wěn)運(yùn)行，鉻礦高品精粉現(xiàn)貨價(jià)格上漲1元/噸度，高碳鉻鐵即期成本上升2-5元/50基噸，鉻礦本周上漲趨勢(shì)延續(xù)，其他原料方面焦炭連續(xù)提降，總成本上升幅度減緩，預(yù)計(jì)短期高碳鉻鐵成本小幅上升為主。

軸承鋼

Mysteel月報(bào)：2月軸承鋼市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⑾纫趾髶P(yáng)

綜合來(lái)看，2025年2月中國(guó)市場(chǎng)鐵礦石港口庫(kù)存預(yù)計(jì)小幅去庫(kù)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行 當(dāng)前高碳鉻鐵現(xiàn)貨價(jià)格7200元/噸，較月初上漲100元/噸，漲幅為1.4%1月27日高碳鉻鐵現(xiàn)貨價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行，鉻礦價(jià)格、焦炭?jī)r(jià)格、全國(guó)運(yùn)費(fèi)及電費(fèi)均持穩(wěn)運(yùn)行，高碳鉻鐵即期成本暫穩(wěn)運(yùn)行。

軸承鋼

遼寧方大集團(tuán)各企業(yè)11月經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)新亮點(diǎn)

海爾專(zhuān)賣(mài)店的強(qiáng)勁勢(shì)頭，有力帶動(dòng)天津一商生活館友誼武清店的整體銷(xiāo)售表現(xiàn)，與同期相比銷(xiāo)售額增幅接近300% 天津航空貨運(yùn)安檢站貨物運(yùn)輸量呈階梯式增長(zhǎng)，“雙十一”前后共過(guò)檢國(guó)際貨郵141噸、國(guó)內(nèi)貨郵290噸，同比增長(zhǎng)73%同時(shí)，于11月15日和11月29日開(kāi)通貴陽(yáng)至新加坡、大阪的國(guó)際直飛航線(xiàn)，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國(guó)際航線(xiàn)，為貴州省對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標(biāo)，強(qiáng)化采購(gòu)管控，通過(guò)多舉措深挖潛力，國(guó)內(nèi)礦、煤焦等采購(gòu)價(jià)格環(huán)比優(yōu)化費(fèi)用近300萬(wàn)元；面對(duì)鄱陽(yáng)湖枯水期影響進(jìn)口鐵礦石發(fā)運(yùn)問(wèn)題，制定預(yù)案精細(xì)管理，采取精算費(fèi)用選優(yōu)線(xiàn)路、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運(yùn)及二層船競(jìng)價(jià)等方式，優(yōu)化物流運(yùn)費(fèi)35萬(wàn)余元。

經(jīng)營(yíng)管理

郭斌：和衷共濟(jì) 合作創(chuàng)新 攜手開(kāi)創(chuàng)礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈生態(tài)可持續(xù)未來(lái)

另一方面，貿(mào)易企業(yè)數(shù)量和港口庫(kù)存呈現(xiàn)“雙高”特點(diǎn)礦石進(jìn)口主體仍較分散，目前備案的鐵礦石貿(mào)易企業(yè)數(shù)量超過(guò)1200家，其中截至今年8月底有鐵礦石報(bào)關(guān)記錄的企業(yè)數(shù)量近900家需要特別關(guān)注的是，在生產(chǎn)性需求下降的同時(shí)，進(jìn)口量反而增加，結(jié)果是港口庫(kù)存較年初增加3061萬(wàn)噸，達(dá)到1.51億噸的歷史同期高位，增量主要來(lái)自貿(mào)易的投機(jī)性需求 （四）從流通角度看，物流通道時(shí)有承壓，運(yùn)費(fèi)成本上升。

原料

淡水河谷前三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)

三季度，淡水河谷公司單位海運(yùn)成本由2024年二季度的19.0美元/噸環(huán)比增加1.6美元/噸至20.6美元/噸，這主要是由于燃油價(jià)格上漲導(dǎo)致現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)提高三季度，淡水河谷以成本加運(yùn)費(fèi)方式（CFR）銷(xiāo)售的鐵礦石粉礦數(shù)量占到三季度粉礦總銷(xiāo)量的86% 2024年三季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦EBITDA盈虧平衡點(diǎn)由2024年二季度的61.2美元/干公噸下降6.1美元/干公噸至55.1美元/干公噸，但略高于2023年三季度的53.7美元/干公噸，這主要是受鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦銷(xiāo)售溢價(jià)環(huán)比上漲、同比下跌，C1現(xiàn)金成本同環(huán)比下降，以及運(yùn)費(fèi)成本增長(zhǎng)等因素共同影響。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)