淡水河谷和日本海運(yùn)公司商船三井（MOL）合作改造運(yùn)輸鐵礦的海峽型船，安裝兩個(gè)旋翼帆

根據(jù)MOL官網(wǎng)的一份聲明，兩個(gè)35*5米的旋翼帆將于2024年上半年安裝在一艘未命名的200.000載重噸的散貨船上，該船目前根據(jù)與淡水河谷的中期合同運(yùn)輸鐵礦石 旋翼帆也被稱為旋筒風(fēng)帆、轉(zhuǎn)子帆、筒轉(zhuǎn)帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上設(shè)置垂直圓柱，通過航行過程中圓筒隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)的力量，利用可再生的風(fēng)能為船舶航行提供動(dòng)力的裝置與同體積的設(shè)備相比，旋翼帆推進(jìn)力大、安裝簡(jiǎn)單、容易管理。

礦山動(dòng)態(tài)

淡水河谷一季度凈利潤(rùn)扭虧

2025年一季度，淡水河谷公司單位海運(yùn)成本由2024年四季度的20.0美元/噸環(huán)比大幅減少1.4美元/噸至18.6美元/噸，這主要是受益于①船用燃料成本下降，②以即期運(yùn)費(fèi)結(jié)算的鐵礦石運(yùn)輸占比下降（導(dǎo)致單位海運(yùn)成本環(huán)比下降0.7美元/噸），③即期運(yùn)費(fèi)成本下降（導(dǎo)致單位海運(yùn)成本環(huán)比下降0.6美元/噸）2025年一季度，淡水河谷以成本加運(yùn)費(fèi)方式（CFR）銷售的鐵礦石粉礦數(shù)量占到一季度粉礦總銷量的90% 2025年一季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦EBITDA盈虧平衡點(diǎn)由2024年四季度的49.5美元/干公噸環(huán)比上升4.9美元/干公噸至54.4美元/干公噸，但低于2024年一季度的58.6美元/干公噸，這主要是受鐵礦石品位小幅下降，鐵礦石粉礦銷售溢價(jià)同環(huán)比雙雙下滑，C1現(xiàn)金成本環(huán)比大幅增加，以及船用燃料成本下降等因素共同影響。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

CSN 2025年一季度鐵礦石業(yè)務(wù)保持韌性，銷量創(chuàng)公司一季度歷史新高

隨著天氣轉(zhuǎn)好與港口檢修結(jié)束，發(fā)運(yùn)節(jié)奏有望加快，全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具備較高可行性 成本方面，公司一季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本為21.0美元/噸，環(huán)比小幅上升2.9%，主要由于固定成本攤薄所致；但同比下降10.6%，表明公司在運(yùn)營(yíng)效率提升與物流協(xié)同方面持續(xù)取得進(jìn)展礦業(yè)板塊利潤(rùn)率維持高位，為全年盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)海運(yùn)成本方面，巴西Tubar?o港至青島（C3）航線平均運(yùn)價(jià)下降至19.1美元/噸，環(huán)比下降17.3%。

礦山動(dòng)態(tài)

提供應(yīng)對(duì)國(guó)際大宗商品風(fēng)險(xiǎn)管理工具，海南國(guó)際清算所上線人民幣海漂鐵礦石掉期業(yè)務(wù)

目前，公司年均進(jìn)口鐵礦石超500萬(wàn)噸，海運(yùn)周期長(zhǎng)達(dá)30—60天，裝港簽約價(jià)與到港現(xiàn)貨價(jià)常因運(yùn)費(fèi)波動(dòng)、匯率變化等因素產(chǎn)生5%～10%價(jià)差，直接影響利潤(rùn)穩(wěn)定性過去企業(yè)采用海外交易所鐵礦石掉期進(jìn)行套保，但面臨雙重摩擦：一是每筆交易需承擔(dān)較高的跨境匯兌及手續(xù)費(fèi)成本；二是美元合約與人民幣實(shí)際收入的時(shí)間錯(cuò)配，導(dǎo)致套保后仍需額外對(duì)沖匯率風(fēng)險(xiǎn)，綜合成本侵蝕預(yù)期套保效果現(xiàn)在，企業(yè)可鎖定當(dāng)前指數(shù)價(jià)格——若到期時(shí)指數(shù)上漲，鋼廠將獲得現(xiàn)金補(bǔ)償以對(duì)沖現(xiàn)貨采購(gòu)成本上升；若指數(shù)下跌，雖需支付補(bǔ)償金，但現(xiàn)貨采購(gòu)成本同步降低，從而實(shí)現(xiàn)整體成本可控，將顯著提高其套期保值效率。

部委協(xié)會(huì)

預(yù)計(jì)2025年底投產(chǎn)！西芒杜項(xiàng)目推進(jìn)順利，全球鐵礦石市場(chǎng)將迎來新一輪變局

該礦為露天開采，現(xiàn)在主要在做項(xiàng)目基建，包括550公里的鐵路、港口接駁碼頭等，預(yù)計(jì)年底可以發(fā)運(yùn)第一船礦石 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，由于西芒杜鐵礦體量大，該項(xiàng)目投產(chǎn)后將會(huì)對(duì)中國(guó)乃至國(guó)際鐵礦石供給格局產(chǎn)生較大影響 除體量大外，西芒杜鐵礦露天開采成本較低，或與主流礦山成本持平，而運(yùn)費(fèi)方面也具有較高的經(jīng)濟(jì)效益公司人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，由于海運(yùn)路途較遠(yuǎn)，與澳大利亞相比海運(yùn)費(fèi)可能略高，但業(yè)內(nèi)更多的是對(duì)標(biāo)巴西的海運(yùn)費(fèi)。

原料

青島世紀(jì)瑞豐集團(tuán)有限公司榮獲“黑金杯”2024第九屆全球鐵礦供應(yīng)商20強(qiáng)

公司以鐵礦石、煤焦炭、鋼材、廢鋼的國(guó)際、國(guó)內(nèi)貿(mào)易與加工，以及藝術(shù)攝影、影視傳媒為核心，涵蓋海運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、專業(yè)培訓(xùn)等全方位服務(wù)體系的綜合性企業(yè)，已發(fā)展成為業(yè)界最具實(shí)力“貿(mào)易+實(shí)體”的集團(tuán)化企業(yè)之一先后與世界500強(qiáng)企業(yè)兗礦能源集團(tuán)、德龍鋼鐵集團(tuán)，中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)青島海發(fā)集團(tuán)、青島自貿(mào)區(qū)，香港裕益資源公司等國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)，合資成立兗礦瑞豐國(guó)際貿(mào)易有限公司、青島德龍瑞豐國(guó)際貿(mào)易有限公司、青島青發(fā)瑞豐實(shí)業(yè)有限公司、青島裕益礦產(chǎn)資源有限公司等企業(yè)。

鐵礦評(píng)選

2025第四屆鋼礦產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)即將在五月份拉開帷幕

由日照市東港區(qū)委書記劉祥龍主持本次會(huì)議開幕式；日照市副市長(zhǎng)馬維強(qiáng)，日照銀行黨委書記、董事長(zhǎng)楊寶峰，山東省鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、科技環(huán)保部部長(zhǎng)吳曉峰，上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司聯(lián)席董事長(zhǎng)兼總裁高波為本次大會(huì)致辭；日照市東港區(qū)委常委、副區(qū)長(zhǎng)厲彥寶為大家介紹日照市東港區(qū)發(fā)展概況以及后期發(fā)展意向；中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)礦石原料部主任戚斌、國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部副主任王遠(yuǎn)鴻、山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理逄曉男、廈門建發(fā)黑色產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)崔勤、日照銀行股份有限公司副行長(zhǎng)張茹茹、中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨有限公司副總經(jīng)理陳延、山東省鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼科技環(huán)保部部長(zhǎng)吳曉峰、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鐵礦石高級(jí)分析師陳冠因，在本次大會(huì)做了精彩分享。

會(huì)議報(bào)道

Mysteel解讀：四大礦山碳排放量及其核算方法對(duì)比

因此，在統(tǒng)計(jì)時(shí)需特別關(guān)注碳排放的重復(fù)計(jì)算或遺漏問題例如，A公司在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中需要向B公司采購(gòu)電力，那么發(fā)電產(chǎn)生的碳排放應(yīng)歸屬哪一方？又比如，海外礦山C使用自有船只將鐵礦石運(yùn)至港口后出售給鋼企D，海運(yùn)過程中的碳排放又該歸屬誰(shuí)？為了規(guī)范這一歸屬問題，《議定書》提出了“直接排放”和“間接排放”的分類： 直接排放：指由公司擁有或控制的來源產(chǎn)生的排放。

主編視角

【廣州帆泰】預(yù)計(jì)節(jié)后廣東建筑鋼材價(jià)格震蕩為主

今年也會(huì)主動(dòng)做一些庫(kù)存，畢竟鋼廠庫(kù)存量也比較少對(duì)于節(jié)后市場(chǎng)而言，盡量減少冬儲(chǔ)量，工地多圧些貨節(jié)后需求恢復(fù)的狀況目前尚不明確，且電爐的復(fù)產(chǎn)時(shí)間也沒有確定因此對(duì)年后市場(chǎng)看法偏謹(jǐn)慎，價(jià)格漲跌均有限 企業(yè)簡(jiǎn)介：廣州帆泰貿(mào)易有限公司為一家從事鋼材、鐵礦石貿(mào)易及鐵運(yùn)、海運(yùn)和汽運(yùn)等物流業(yè)務(wù)的綜合性公司，注冊(cè)資金為4080萬(wàn)元，投入自有資金4億元以上（未含銀行信用擔(dān)保的授信額度）。

建筑鋼材

【湖南小鋼】預(yù)計(jì)節(jié)后建筑鋼材價(jià)格或偏震蕩運(yùn)行

但在此之前，冬儲(chǔ)期間供應(yīng)商的采購(gòu)力度、庫(kù)存水平以及資金周轉(zhuǎn)情況，將成為左右鋼材價(jià)格波動(dòng)的重要內(nèi)部因素若供應(yīng)商冬儲(chǔ)意愿強(qiáng)烈，采購(gòu)量較大，短期內(nèi)可能會(huì)對(duì)鋼材價(jià)格形成一定托舉但倘若資金回籠面臨壓力，冬儲(chǔ)進(jìn)程受阻，價(jià)格則可能面臨下行風(fēng)險(xiǎn)加之國(guó)際市場(chǎng)原材料價(jià)格的不確定性，如鐵礦石價(jià)格受全球礦山供應(yīng)、海運(yùn)成本等因素影響的波動(dòng)，也會(huì)間接傳導(dǎo)至鋼材市場(chǎng)綜合來看，節(jié)后鋼材市場(chǎng)價(jià)格或偏震蕩運(yùn)行 企業(yè)簡(jiǎn)介：湖南小鋼是一家以鋼廠代理為核心，采取集鋼材現(xiàn)貨貿(mào)易、工程配送為一體的多元化發(fā)展戰(zhàn)略的貿(mào)易公司，主營(yíng)產(chǎn)品包括萍鋼、漣鋼等國(guó)內(nèi)大型鋼廠，雙方在資源共享、信息互通等方面實(shí)現(xiàn)了深度協(xié)作，形成了互利共贏的局面。

建筑鋼材

全球最大礦砂船中國(guó)“變身”后首航巴西

此前該公司還開展了使用有機(jī)硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗以及使用流體力學(xué)裝置提高推進(jìn)力等項(xiàng)目，打造高能效船舶到2025年底前，預(yù)計(jì)還有兩艘船舶完成測(cè)試 為何此番專程赴中國(guó)舟山“變身”？除看好舟山作為國(guó)際海事綜合服務(wù)高地技術(shù)可靠之外，淡水河谷認(rèn)為，風(fēng)能將在鐵礦石海運(yùn)脫碳領(lǐng)域發(fā)揮核心作用

原料

淡水河谷全球最大風(fēng)力推進(jìn)礦砂船開始首次測(cè)試

此次航行系“SOHAR MAX”輪在完成旋筒風(fēng)帆加裝改造后的首次航行，淡水河谷將在其未來的航行中繼續(xù)對(duì)旋筒風(fēng)帆的能效提升效果進(jìn)行測(cè)試——公司預(yù)期旋筒風(fēng)帆將使船舶能效提高多達(dá) 6%，每艘船每年由此可減少多達(dá)3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放 “淡水河谷自2010年以來一直在運(yùn)營(yíng)中使用高能效船舶近年來，淡水河谷積極推動(dòng)風(fēng)能利用，風(fēng)能將在鐵礦石海運(yùn)脫碳領(lǐng)域發(fā)揮核心作用。

船舶

李孝才：魏橋鐵粉應(yīng)用及推廣

緊接著，李孝才先生介紹了魏橋西芒杜鐵礦石項(xiàng)目，這也是魏橋集團(tuán)為打造海外資源基地，聯(lián)合其他合作伙伴共同開發(fā)的鐵礦項(xiàng)目李孝才先生重點(diǎn)介紹了該項(xiàng)目的運(yùn)輸模式，首先是總長(zhǎng)度為600公里的“馬西鐵路”，以連接西芒杜礦區(qū)和馬瑞巴亞港口其次，港口方面擁有四個(gè)1.2萬(wàn)噸級(jí)礦石駁船裝卸泊位，碼頭岸線長(zhǎng)693米，年吞吐量7000萬(wàn)噸鐵礦石 最后，李孝才先生表示，魏橋集團(tuán)在幾內(nèi)亞有著多年的礦山運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及礦石海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，在幾內(nèi)亞合資設(shè)立礦業(yè)公司和河港公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)為開采鋁土礦，打造了一條自國(guó)外礦山到國(guó)內(nèi)工廠、集多式聯(lián)運(yùn)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。

會(huì)議報(bào)道

支持中國(guó)鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

淡水河谷2021年發(fā)起“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”，通過將尖端技術(shù)應(yīng)用于公司租用船隊(duì)，減少鐵礦石航運(yùn)過程中產(chǎn)生的碳排放2021年，淡水河谷首次將旋翼帆技術(shù)應(yīng)用于32.5萬(wàn)噸載重量的Guaibamax型船今年淡水河谷將這一技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于40萬(wàn)噸載重量的Valemax型船 “SoharMax”號(hào)由阿曼船東Asyad負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，主要用于巴西與中國(guó)之間的鐵礦石運(yùn)輸該船使用的旋翼帆技術(shù)由英國(guó)制造商Anemoi開發(fā)提供，旋翼帆的加裝改造則由中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司負(fù)責(zé)完成。

鋼材

淡水河谷前三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)

三季度，淡水河谷公司單位海運(yùn)成本由2024年二季度的19.0美元/噸環(huán)比增加1.6美元/噸至20.6美元/噸，這主要是由于燃油價(jià)格上漲導(dǎo)致現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)提高三季度，淡水河谷以成本加運(yùn)費(fèi)方式（CFR）銷售的鐵礦石粉礦數(shù)量占到三季度粉礦總銷量的86% 2024年三季度，淡水河谷公司鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦EBITDA盈虧平衡點(diǎn)由2024年二季度的61.2美元/干公噸下降6.1美元/干公噸至55.1美元/干公噸，但略高于2023年三季度的53.7美元/干公噸，這主要是受鐵礦石粉礦和球團(tuán)礦銷售溢價(jià)環(huán)比上漲、同比下跌，C1現(xiàn)金成本同環(huán)比下降，以及運(yùn)費(fèi)成本增長(zhǎng)等因素共同影響。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

如何實(shí)現(xiàn)1億噸綠色鐵素“大目標(biāo)”- 福德士河綠色發(fā)展揭秘

同時(shí)，今年七月福德士河金屬業(yè)務(wù)CEO狄諾也專程前往中國(guó)，與鋼鐵廠及可再生能源設(shè)備制造商進(jìn)行了為期一周的會(huì)談隨后，福德士河與中國(guó)能建國(guó)際集團(tuán)達(dá)成了在綠氫領(lǐng)域的投資合作意向，并與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在上海簽署了合作備忘錄，旨在共同打造綠色燃料供應(yīng)鏈，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型；此外，福德士河與中國(guó)供應(yīng)商建立了穩(wěn)定的商業(yè)合作，包括采購(gòu)寧德時(shí)代的電池來自主研發(fā)適用于礦卡的電池組，以及采購(gòu)中國(guó)北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛公司的翻車機(jī)用于鐵礦石的運(yùn)輸。

礦山動(dòng)態(tài)

烏克蘭鋼礦企業(yè)Metinvest計(jì)劃未來進(jìn)行高爐大修

此外波克羅夫斯克煤礦（Pokrovske Coal）和南方鐵礦合資公司（Southern Iron Ore Joint Venture）產(chǎn)能利用率則實(shí)現(xiàn)100%所以公司將安排高爐大修來提高產(chǎn)量此外公司還在2022-2023年之間重組了運(yùn)營(yíng)和物流，重新開放敖德薩港（Odesa ports），以此助力公司鐵礦石產(chǎn)量的增加 Yuriy Ryzhenkov表示，受歐盟鋼鐵制造商產(chǎn)量下降的影響，鐵礦石需求相應(yīng)減少，因此公司增加了對(duì)亞洲地區(qū)（主要是中國(guó)）的鐵礦石供應(yīng),此外受到海運(yùn)成本的影響，公司對(duì)于海灣地區(qū)的供應(yīng)也大幅減少。

鋼廠動(dòng)態(tài)

烏克蘭鐵路8月鐵礦和錳礦出口環(huán)比減少11.9%

2024年8月，烏克蘭鐵路公司（Ukrainian Railways）鐵礦石和錳礦石的運(yùn)輸量為232.1萬(wàn)噸，較7月環(huán)比減少11.9%，較去年同期增長(zhǎng)69.1%其中鐵礦石海運(yùn)出口量為110.9萬(wàn)噸，占比47.8%；鐵礦石陸運(yùn)出口量為121.2萬(wàn)噸，占比52.2% 8月，烏克蘭鐵路公司其他黑色金屬的出口運(yùn)輸量56.7萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)21.4%，同比增長(zhǎng)56.8%，其中海運(yùn)出口量為40.6萬(wàn)噸，占比71.6%；陸運(yùn)出口量16.1萬(wàn)噸，占比28.4%。

鋼廠動(dòng)態(tài)

中遠(yuǎn)海運(yùn)與福德士河簽署合作備忘錄

7月29日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司與全球綠色技術(shù)、能源及金屬公司福德士河（Fortescue Ltd ）在上海簽署合作備忘錄根據(jù)合作備忘錄的內(nèi)容，中遠(yuǎn)海運(yùn)與福德士河將合作開發(fā)降低排放的技術(shù)，并建立綠色燃料供應(yīng)鏈這包括探索建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠(yuǎn)海運(yùn)貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來運(yùn)輸鐵礦石和其他礦產(chǎn)品，以減少中澳鐵礦石綠色航運(yùn)走廊的碳排放量

船舶

2024第三屆鋼礦產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)圓滿落幕

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)礦石原料部主任戚斌、國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部副主任王遠(yuǎn)鴻、山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理逄曉男、廈門建發(fā)黑色產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)崔勤、日照銀行股份有限公司副行長(zhǎng)張茹茹、中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨有限公司副總經(jīng)理陳延、山東省鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)兼科技環(huán)保部部長(zhǎng)吳曉峰、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鐵礦石高級(jí)分析師陳冠因，在本次大會(huì)做了精彩分享。

主題大會(huì)