南非5月礦業(yè)產(chǎn)出止跌回升

此外，政策環(huán)境也將成為決定行業(yè)能否持續(xù)回暖的重要變量南非政府近期就《礦產(chǎn)資源開發(fā)法案》的修訂啟動公眾咨詢，旨在推動監(jiān)管穩(wěn)定與改善投資環(huán)境皮納爾指出：“只要政策持續(xù)穩(wěn)定、基礎設施持續(xù)改善，南非礦業(yè)完全有能力把握全球市場機遇” “南非一直是全球市場的可靠供應商，”皮納爾指出，南非在對中國出口鐵礦石、對印度出口煤炭等全球貿易中扮演著重要角色

原料

下半年鐵礦石延續(xù)震蕩格局

A供應持續(xù)增長 海外新增產(chǎn)能逐步釋放 近幾年，隨著全球鐵礦石需求持續(xù)增長和礦端企業(yè)現(xiàn)金流持續(xù)改善，以中國寶武和澳洲力拓為代表的鋼鐵行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛加大礦山投資力度，提升鐵礦石資源保障能力從產(chǎn)能分布區(qū)域來看，新增礦山主要集中在幾內亞、南非、澳大利亞、巴西等礦產(chǎn)資源豐富的國家 目前，由中國寶武和澳洲力拓等企業(yè)共同投資開發(fā)的幾內亞西芒杜項目，被認為是未來5到10年全球鐵礦石產(chǎn)能最大的增長來源之一。

原料

Mysteel解讀：2025年下半年鐵礦石均價或環(huán)比下跌

非主流礦發(fā)運減量主要體現(xiàn)在南非、印度、烏克蘭、秘魯，利比里亞、塞拉利昂貢獻部分增量秘魯受事故持續(xù)影響，發(fā)運量受到顯著影響；印度則受礦價下行及印度國內需求影響，發(fā)運降幅明顯 截至2025年6月27日，全國47港鐵礦石到港量6.1億噸，同比減少2009萬噸，降幅3.2%全球發(fā)往中國的比例有所增加，鐵礦石到港量同比有所減量根據(jù)Mysteel鐵礦石數(shù)據(jù)顯示，今年全球鐵礦石發(fā)往中國比例年均值為76.1%，同比下降0.1個百分點，與去年同期基本持平。

年報

2025年南非鐵礦石生產(chǎn)波動下的挑戰(zhàn)與機遇

該項目儲量預計達到24億噸，鐵品位達到65%項目預計于2025年投產(chǎn)，設計年產(chǎn)能為1億噸 雖然中國鋼鐵需求減弱，這導致鐵礦石礦山利潤率下降和生產(chǎn)預期降低同時西芒杜項目的投產(chǎn)，將給鐵礦石價格帶來進一步的下行壓力但是全球粗鋼產(chǎn)量預計在中期內將保持穩(wěn)定，中國市場減弱的需求將被全球需求的增加所抵消，面對日益復雜的全球環(huán)境，南非礦業(yè)委員會對2025年行業(yè)復蘇寄予希望。

礦山動態(tài)

廣西拓華新材料有限公司確認參加2025（第十一屆）鐵合金產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨2025年第七屆賀蘭杯鐵合金企業(yè)綜合實力頒獎典禮

公司管理團隊由有中澳礦產(chǎn)行業(yè)從業(yè)十年以上經(jīng)驗的人士組成，自2008年以來，拓華一直活躍于黑色系行業(yè)，積累了多年的經(jīng)驗和資源拓華致力于提供全球資源供應服務，并在中國乃至全球鋼鐵原料市場建立更經(jīng)濟的供應鏈 公司主營采購來自南非、澳大利亞、巴西以及馬來西亞等多個國家優(yōu)質的錳礦產(chǎn)品并與多家世界知名礦產(chǎn)貿易商和礦山有業(yè)務往來公司目前從海外進口錳礦、鉻礦和鐵礦石到中國，東南亞和中東市場，以支持我們的制造商實現(xiàn)其生產(chǎn)效率和財務目標。

日評

福建莆田海鐵聯(lián)運，打開中西部出海新通道

俯瞰羅嶼作業(yè)區(qū)露天保稅堆場，來自巴西、澳大利亞、加拿大、南非等國家的鐵礦石堆滿了堆場如今，依托港口鐵路羅嶼支線等交通設施，羅嶼作業(yè)區(qū)與向莆、福廈、京九、浙贛等鐵路相接，打開了中西部出海新通道 值得一提的是，羅嶼作業(yè)區(qū)憑借其近30萬平方米的保稅堆場和直達港區(qū)的鐵路支線，成為目前國際大型礦石船舶南向到達中國的首個大型深水港口這不僅縮短了海上航程，還降低了儲運成本，吸引了巴西淡水河谷公司、澳大利亞必和必拓公司等鐵礦石巨頭前來合作。

原料

【廣西拓華】節(jié)后錳礦市場上漲動力充足

拓華致力于提供全球資源供應服務，并在中國乃至全球鋼鐵原料市場建立更經(jīng)濟的供應鏈 公司主營采購來自南非、澳大利亞、巴西以及馬來西亞等多個國家優(yōu)質的錳礦產(chǎn)品并與多家世界知名礦產(chǎn)貿易商和礦山有業(yè)務往來公司目前從海外進口錳礦、鉻礦和鐵礦石到中國，東南亞和中東市場，以支持我們的制造商實現(xiàn)其生產(chǎn)效率和財務目標 拓華將始終堅持以客戶需求為導向，以持續(xù)提供優(yōu)質礦產(chǎn)資源為核心，以擴大供應錳礦 石為主的市場份額為中心，以創(chuàng)新發(fā)展為根本，重點抓好和上游海外礦山深度合作與深化鐵 合金廠商爐料供應服務兩項工作，致力走企業(yè)專業(yè)化發(fā)展道路。

錳

產(chǎn)業(yè)鏈矛盾可控，鐵礦石延續(xù)區(qū)間震蕩走勢

非主流礦山中，烏克蘭受地緣政治局勢的影響減弱，發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量回升1081.9萬噸，印度發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量增長293萬噸，秘魯發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量增長249萬噸，南非發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量增長183萬噸，毛里塔尼亞發(fā)運至中國的鐵礦石數(shù)量增長178.7萬噸 按照往年的季節(jié)性走勢，外礦發(fā)運會在年底（12月份）沖量，按照澳大利亞礦石運到中國需要2周、巴西礦石運到中國需要6周左右的航運周期推算，這部分發(fā)運增量會在12月份下旬至來年1月份體現(xiàn)在到港數(shù)據(jù)上。

原料

Mysteel：風卷云涌--坐看鋼鐵原料市場挑戰(zhàn)與機遇

他指出近年來，鐵礦石貿易的發(fā)展呈現(xiàn)出多元化趨勢一方面，傳統(tǒng)鐵礦石出口大國如澳大利亞、巴西等繼續(xù)鞏固其市場地位，另一方面，新興市場國家如南非、俄羅斯等也在積極拓展其鐵礦石出口業(yè)務同時，中國也在不斷加強國內鐵礦資源的開發(fā)和利用，以降低對進口鐵礦石的依賴在價格風險管理方面，鐵礦石市場面臨著諸多挑戰(zhàn)。

會議報道

力拓高管：公司正與中鋁集團、中國寶武等合作伙伴共同推進西芒杜項目

巴特爾表示，力拓將低碳轉型作為戰(zhàn)略核心，計劃到2030年實現(xiàn)運營業(yè)務減排50%，到2050年實現(xiàn)凈零排放 在產(chǎn)品展示區(qū)域，力拓從澳大利亞、加拿大、美國、蒙古、南非、馬達加斯加等地，帶來鐵礦、銅、鋁、鋰、硼砂等10余種優(yōu)質礦石原料及其它產(chǎn)品今年，力拓向中國供應的鐵礦石總量累計達到40億噸，為中國的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程提供有力支持 “力拓生產(chǎn)的高品位鐵礦石、銅和鋁等產(chǎn)品對推動碳減排至關重要，我們將繼續(xù)為中國提供其發(fā)展所需的可靠、高質量、可持續(xù)的材料，并致力于成為中國高質量發(fā)展的首選合作伙伴。

原料

廣西拓華新材料有限公司確認參加2025年首屆鐵合金商品周暨第十五屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會

公司管理團隊由有中澳礦產(chǎn)行業(yè)從業(yè)十年以上經(jīng)驗的人士組成，自2008年以來，拓華一直活躍于黑色系行業(yè)，積累了多年的經(jīng)驗和資源拓華致力于提供全球資源供應服務，并在中國乃至全球鋼鐵原料市場建立更經(jīng)濟的供應鏈 公司主營采購來自南非、澳大利亞、巴西以及馬來西亞等多個國家優(yōu)質的錳礦產(chǎn)品并與多家世界知名礦產(chǎn)貿易商和礦山有業(yè)務往來公司目前從海外進口錳礦、鉻礦和鐵礦石到中國，東南亞和中東市場，以支持我們的制造商實現(xiàn)其生產(chǎn)效率和財務目標。

日評

Mysteel季報：四季度鐵礦石價格或強于三季度

其中澳洲鐵礦石累計供應69894萬噸，同比增加70萬噸，增幅0.1%；巴西鐵礦石累計供應28358萬噸，同比增加1526萬噸，增幅6%；澳巴以外鐵礦石累計供應20964萬噸，同比增加2374萬噸，增幅12.8%；非主流國家中增量最多的國家主要是南非、印度、烏克蘭從目前四大礦山發(fā)運進度、新增產(chǎn)能及年度發(fā)運目標來看，四季度澳巴發(fā)運仍有增量空間，全球鐵礦石供應環(huán)比或將增加 2024年1-9月中國45港鐵礦石到港量為94170.7萬噸，同比增加5293.9萬噸，增幅5.7%，較全球鐵礦石的發(fā)運量增幅高了2.3%，分到具體國別來看，與發(fā)運量增量趨勢基本一致，除巴西外，其他國家中印度、南非、烏克蘭、馬來西亞增量明顯，品種方面增量較多的品種主要為SP10粉、超特粉、金布巴粉等。

月報

廣西拓華新材料有限公司確認參加2024年錳系供需交流會

公司管理團隊由有中澳礦產(chǎn)行業(yè)從業(yè)十年以上經(jīng)驗的人士組成，自2008年以來，拓華一直活躍于黑色系行業(yè)，積累了多年的經(jīng)驗和資源拓華致力于提供全球資源供應服務，并在中國乃至全球鋼鐵原料市場建立更經(jīng)濟的供應鏈 公司主營采購來自南非、澳大利亞、巴西以及馬來西亞等多個國家優(yōu)質的錳礦產(chǎn)品并與多家世界知名礦產(chǎn)貿易商和礦山有業(yè)務往來公司目前從海外進口錳礦、鉻礦和鐵礦石到中 國，東南亞和中東市場，以支持我們的制造商實現(xiàn)其生產(chǎn)效率和財務目標。

日評

廣西拓華新材料有限公司確認贊助2024年鐵合金行業(yè)高質量發(fā)展大會

公司管理團隊由有中澳礦產(chǎn)行業(yè)從業(yè)十年以上經(jīng)驗的人士組成，自2008年以來，拓華一直活躍于黑色系行業(yè)，積累了多年的經(jīng)驗和資源拓華致力于提供全球資源供應服務，并在中國乃至全球鋼鐵原料市場建立更經(jīng)濟的供應鏈 公司主營采購來自南非、澳大利亞、巴西以及馬來西亞等多個國家優(yōu)質的錳礦產(chǎn)品并與多家世界知名礦產(chǎn)貿易商和礦山有業(yè)務往來公司目前從海外進口錳礦、鉻礦和鐵礦石到中國，東南亞和中東市場，以支持我們的制造商實現(xiàn)其生產(chǎn)效率和財務目標。

日評

Mysteel解讀：2024年全球鐵礦產(chǎn)量繼續(xù)突破 增量結構出現(xiàn)調整 --基于成本曲線視角 分析潛在變量

其中，南非作為開發(fā)程度最高的國家，由于2022和2023年受惡劣天氣、蝗災、罷工、Transnet運輸鐵路限制等，南非鐵礦石生產(chǎn)受到一定影響，而今年一季度以來其鐵礦生產(chǎn)表現(xiàn)較為突出，因此將助力2024年全年實現(xiàn)同比增量 二、國內外齊發(fā)力 中國鐵礦供應將保持充足 在對中國的貿易流向方面，我們認為今年同比將有約1400萬噸的增量流向中國，占海外產(chǎn)量增量的27%，而作為供應增量的主力軍印度，其鐵礦產(chǎn)量的增加將主要供本土使用，對全球鐵礦石海漂增量幫助較為有限。

主編視角

Mysteel鐵礦石季報：二季度鐵礦石價格或維持低位震蕩

從目前四大礦山發(fā)運進度、新增產(chǎn)能及年度發(fā)運目標來看，二季度澳巴發(fā)運仍有增量空間，全球鐵礦石供應環(huán)比或將增加 2024年1-3月中國45港鐵礦石到港量3.15億噸，同比增加2040萬噸，增幅6.9%，較全球鐵礦石的發(fā)運量增幅高了2.5%，分到具體國別來看，與發(fā)運量增量趨勢基本一致，除巴西外，其他國家中印度、南非、烏克蘭、馬來西亞增量明顯，品種方面增量較多的品種主要為SP10粉、紐曼粉。

月報

姜圣才：國內鐵礦發(fā)展進展及高效利用

根據(jù)相關國家的資料統(tǒng)計，目前全球鐵礦資源量達到8398億噸（金屬量超過2400億噸），分布在全球六大洲、100多個國家，但分布極不均勻全球鐵礦資源分布廣泛又相對集中，以大型、超大型為主全球開采的鐵礦石品位差距比較大，南非、澳大利亞、巴西、印度等國鐵礦石平均品位都在55%以上，加拿大、中國、烏克蘭、美國鐵礦石平均品位只有30%多，低于全球鐵礦石品位15個百分點 然后姜秘書長介紹了我國鐵礦資源概況。

嘉賓觀點

Mysteel解讀：北美鐵礦流向有所分化 加拿大“嶄露頭角”

2022年，在中國所有鐵礦石進口國中，加拿大排名第五，占非主流國家進口總量的8.69%，僅次于南非和秘魯 具體來看，近5年來中國進口加拿大鐵礦石總量均位于1100萬噸以上，其中2020年這一數(shù)字創(chuàng)新高，同比大幅增加53.09%至1732.07萬噸，這主要因為海外需求受新冠疫情影響明顯回落，而得益于國內疫情的有效防控，中國鐵礦石需求較為強勁（圖六）。

主編視角

Mysteel解讀：南非鐵礦石供應還能重回巔峰嗎？

自兩國建交二十五周年以來，中南在多個領域進行了廣泛而深入的合作和交流，產(chǎn)生了協(xié)同效應，鐵礦石貿易的持續(xù)發(fā)展有利于雙方形成雙贏局面展望未來，中國作為南非鐵礦石最大的出口國這一情況預計不會改變，但出口絕對量的變動則要取決于當?shù)罔F礦生產(chǎn)及物流運輸各方面的實際情況 三、南非物流運輸問題成為當?shù)罔F礦供應的最大牽制 南非在全球鐵礦石海漂市場中扮演著關鍵角色，但不穩(wěn)定的鐵礦石生產(chǎn)一直是南非鐵礦石出口所面臨的主要問題。

主編視角

紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應鏈風險需持續(xù)關注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據(jù)蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數(shù)字相形見絀，可見各類船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸?shù)呢浄N主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會重新調配。

價格動態(tài)