淡水河谷對(duì)世界上最大的裝有風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的礦砂船進(jìn)行首次測試

“淡水河谷自2010年以來一直在運(yùn)營中使用高能效船舶近年來，淡水河谷積極推動(dòng)風(fēng)能利用，風(fēng)能將在鐵礦石海運(yùn)脫碳領(lǐng)域發(fā)揮核心作用”淡水河谷航運(yùn)總監(jiān)羅德里戈·貝梅里奧（Rodrigo Bermelho）表示，“該項(xiàng)目加強(qiáng)了淡水河谷在航運(yùn)領(lǐng)域的傳統(tǒng)，即與船東合作，投資于創(chuàng)新以推動(dòng)船隊(duì)現(xiàn)代化，從而減少排放” 除了“Sohar Max”輪外，淡水河谷自2021年起還與韓國船東Pan Ocean合作，為Guaibamax型船“Sea Zhoushan”輪的旋翼帆測試提供資金。

礦山動(dòng)態(tài)

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造第五艘20000噸轉(zhuǎn)載駁上水

11月19日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的第五艘20000噸轉(zhuǎn)載駁N1152項(xiàng)目順利出塢上水，進(jìn)入碼頭調(diào)試階段 船東駐廠經(jīng)理Laurence Williams、美國船級(jí)社駐廠經(jīng)理錢小林、舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理姚道江，以及項(xiàng)目組代表等共同參加儀式 N1152項(xiàng)目是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的20000噸轉(zhuǎn)載駁系列項(xiàng)目的最后一艘，全長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水7米，具備與頂推船鉸接組合功能，該船配備了高度自動(dòng)化的裝卸貨系統(tǒng)，主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)至大型遠(yuǎn)洋礦石運(yùn)輸船上。

船舶

4大亮點(diǎn)，5大方向，這場黑色產(chǎn)業(yè)鏈千人盛會(huì)你不容錯(cuò)過！

專題會(huì)議的內(nèi)容上會(huì)圍繞干散貨海運(yùn)船隊(duì)發(fā)展趨勢、干散貨航運(yùn)市場的現(xiàn)狀跟趨勢等方面展開，參與的客戶群體方面，除了貿(mào)易商外，船東、船代、broker（經(jīng)紀(jì)人）等 4 市場行情探討：總結(jié)全年鐵礦石行業(yè)的運(yùn)行情況，并基于當(dāng)前市場給出明年市場的預(yù)判。

鐵礦會(huì)展

支持中國鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

淡水河谷2021年發(fā)起“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”，通過將尖端技術(shù)應(yīng)用于公司租用船隊(duì)，減少鐵礦石航運(yùn)過程中產(chǎn)生的碳排放2021年，淡水河谷首次將旋翼帆技術(shù)應(yīng)用于32.5萬噸載重量的Guaibamax型船今年淡水河谷將這一技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于40萬噸載重量的Valemax型船 “SoharMax”號(hào)由阿曼船東Asyad負(fù)責(zé)運(yùn)營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運(yùn)輸該船使用的旋翼帆技術(shù)由英國制造商Anemoi開發(fā)提供，旋翼帆的加裝改造則由中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司負(fù)責(zé)完成。

鋼材

20240507Mysteel航運(yùn)市場日評(píng)

澳洲及巴西航線有較多貨盤涌入海運(yùn)市場，市場多余運(yùn)力得到進(jìn)一步消耗，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯上升印度航線貨盤有所增加，加之受東南亞煤炭穩(wěn)定輸出影響，區(qū)域運(yùn)力有所收縮，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上調(diào)整體看來，國際干散貨市場鐵礦石、煤炭的穩(wěn)定釋放，增強(qiáng)船東挺價(jià)信心，預(yù)計(jì)國際干散貨運(yùn)價(jià)仍將向強(qiáng)調(diào)整

日評(píng)

中船澄西獲良禾海運(yùn)2艘82600噸散貨船訂單

集團(tuán)分別在中國香港、新加坡、上海設(shè)立支機(jī)構(gòu)青島總部為主要的商務(wù)操作和船舶管理基地，主營國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際船舶經(jīng)營管理，致力于為客戶提供專業(yè)的航運(yùn)解決方案公司已經(jīng)與國內(nèi)外主要的糧商和煤炭/鐵礦石/化肥貿(mào)易商等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系，同時(shí)和國內(nèi)外各大船東保持良好的合作關(guān)系目前，公司已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)最為活躍的國際化海運(yùn)運(yùn)輸提供商之一

船舶

Mysteel半年報(bào)：2023年上半年鋁土礦市場回顧及下半年展望

海運(yùn)方面，干散貨海運(yùn)市場呈偏弱態(tài)勢；由于需運(yùn)輸需求疲軟，運(yùn)力供給充足，成交冷淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度下跌其中在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐漸縮減，詢盤較少，市場氛圍冷清同時(shí)東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振;而在中小型船市場，因中國國內(nèi)電廠庫存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對(duì)進(jìn)口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場偏安靜，相家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少，海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)處于較低水平，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)市場會(huì)觸底反彈，運(yùn)費(fèi)將有所回升。

年報(bào)

運(yùn)價(jià)全線下跌！BDI指數(shù)創(chuàng)四周來最大跌幅

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌1點(diǎn)至749點(diǎn) 分析師指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場呈下跌態(tài)勢，由于運(yùn)輸需求有所回落，且運(yùn)力供給充裕、成交清淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度的下跌 在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐步縮減，而且臨近周末僅個(gè)別礦商在詢盤，市場氛圍趨于冷清，同時(shí)東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振；而在中小型船市場，因中國國內(nèi)電廠庫存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對(duì)進(jìn)口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場偏安靜，租家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少。

船舶

鐵礦石國際市場研討會(huì)(二) | 數(shù)字化是“內(nèi)卷”，還是“破圈”?

關(guān)于電子交單的優(yōu)勢 Erick Tavares：在鐵礦石領(lǐng)域，淡水河谷有兩類交易，一方面是簡單的交易，通過電子化的方式進(jìn)行處理，它的好處是顯而易見的，更重要的是對(duì)于海運(yùn)貿(mào)易，其中涉及到船東、買家、賣家、還有金融機(jī)構(gòu)等諸多參與方對(duì)于淡水河谷來說，我們希望能夠讓貿(mào)易流程更具有價(jià)值，更具有可靠性，那么在很多情況下，相信在座的各位知道，如果是紙質(zhì)單據(jù)很可能出現(xiàn)一些問題，比如提單交付過程中丟失。

主題大會(huì)

2艘中國造！2022年世界名船榜單出爐

今年榜單仍將重點(diǎn)放在替代燃料上，入選船舶大多使用雙燃料運(yùn)營 首艘在美國西海岸加注燃料LNG動(dòng)力船“GEORGE III”號(hào) 船名：“MV GEORGE III”號(hào) 船型：集裝箱船 船廠：吉寶美國船廠（Keppel AmFELS） 船東：Pasha Group 交付日期：2022年7月28日 入級(jí)：美國船級(jí)社 總長：236米 垂線間長：220米 型寬：35米 型深：21米 設(shè)計(jì)吃水：11.9米 近40年來為美國大湖區(qū)建造首艘懸掛美國旗貨船“MARK W. BARKER”號(hào) 船名：“MARK W. BARKER”號(hào) 船型：散貨船 船廠：Fincantieri Bay Shipbuilding 船東：The Interlake Steamship Company 設(shè)計(jì)公司：Bay Engineeering，Interlake Maritime Services 總長：639英尺 型寬：78英尺 型深：45英尺 載重量：28000噸 全球首艘第八代超深水鉆井船“DEEPWATER ATLAS”號(hào) 船名：“DEEPWATER ATLAS”號(hào) 船型：鉆井船 船廠：新加坡裕廊船廠 船東：Transocean 總長：249米 型寬：42.5米 型深：19.5米 最大鉆井深度：40000英尺（12192米） 二戰(zhàn)后世界上最成功的的水面作戰(zhàn)艦艇“USS JACK H. LUCAS”號(hào)（DDG 125） 船名：“USS JACK H. LUCAS”號(hào) 船型：Arleigh Burke級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 船廠：美國Ingalls Shipbuilding船廠 零排放超級(jí)電容電動(dòng)渡船“新生態(tài)”號(hào) 船名：“新生態(tài)”號(hào) 船型：渡船 船廠：亞光科技 船東：上海市客輪有限公司 設(shè)計(jì)公司：上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI） 交付日期：2022年11月 總長：65米 垂線間長：62.5米 型寬：14.5米 型深：4.3米 設(shè)計(jì)吃水：2.5米 全電動(dòng)港作拖船“SPARKY”號(hào) 船名：“SPARKY”號(hào) 船型：拖船 船廠：越南達(dá)門Song Cam造船廠 船東：新西蘭奧克蘭港 總長：25米 設(shè)計(jì)吃水：6米 系柱拉力：70噸 電池容量：2784千瓦時(shí) 郵輪行業(yè)首艘測試小型氫燃料系統(tǒng)的船舶“Viking Neptune”號(hào) 船名：“維京海王星（Viking Neptune）”號(hào) 船型：郵輪 船廠：意大利Fincantieri 船東：維京游輪 總噸位：47800噸 客房數(shù)：465間 載客量：930人 安裝名義功率為100千萬的小型氫燃料電池系統(tǒng) Astomos首艘LPG雙燃料VLGC“LUPINUS PLANET”號(hào) 船名：“LUPINUS PLANET”號(hào) 船型：VLGC 船廠：川崎重工 船東：日本郵船 租船方：Astomos Energy Corporation 全球首艘自主航行電動(dòng)集裝箱船“YARA BIRKELAND”號(hào) 船名：“YARA BIRKELAND”號(hào) 船型：集裝箱船 船廠：挪威VARD 船東：Yara International 設(shè)計(jì)公司：Marin Teknikk 總長：80米 載箱量：120TEU 甲醇動(dòng)力甲醇運(yùn)輸船“SEYMOUR SUN”號(hào)和“GROUSE SUN”號(hào) 船名：“SEYMOUR SUN”號(hào)，“GROUSE SUN”號(hào) 船型：甲醇運(yùn)輸船 船廠：韓國現(xiàn)代尾浦造船 船東：日本郵船子公司NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd. 總長：186米 型寬：32米 總噸位：30873噸 全球首艘LNG雙燃料VLCC“遠(yuǎn)瑞洋”輪 船名：“遠(yuǎn)瑞洋”輪 船型：VLCC 船廠：大船集團(tuán) 船東：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán) 船級(jí)社：中國船級(jí)社 交付日期：2022年2月 總長：333米 型寬：60米 型深：30.5米 DP2蘇伊士型穿梭油船“EAGLE CAMPOS”號(hào) 船名：“EAGLE CAMPOS”號(hào) 船型：穿梭油船 船廠：韓國現(xiàn)代重工 船東：AET Tankers 租船方：殼牌子公司Brazil Shipping I Limited 載重量：153000噸 船級(jí)社：DNV 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工精修“豐收?！陛嗂A美譽(yù)

面對(duì)困難，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總管小組于實(shí)踐中自我激勵(lì)，于拼搏中團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，主動(dòng)幫助船東排憂解難，精益服務(wù)客戶，贏得了肯定，展現(xiàn)了企業(yè)良好品牌形象 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

再訂6艘超20艘！中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)打造汽車海運(yùn)“國家隊(duì)”

與此同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)還與上港物流、上汽安吉物流合資成立遠(yuǎn)海汽車船公司，作為航運(yùn)公司、港口物流企業(yè)和整車制造廠商合資成立的汽車供應(yīng)鏈服務(wù)商，合資公司將有效整合各方優(yōu)勢資源，強(qiáng)化船東與貨主之間、航運(yùn)和港口物流企業(yè)之間的協(xié)同合作，立足中國汽車出口航線，輻射和深耕國際汽車運(yùn)輸市場，進(jìn)而保障中國現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)出口供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

船舶

鐵礦石船轉(zhuǎn)向運(yùn)輸煤炭以應(yīng)對(duì)低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境

由于全球能源危機(jī)刺激了對(duì)煤炭的更大需求，一些遭受中國鐵礦石需求疲弱影響的貨船正在尋找一種更有利可圖的替代品 部分礦商和貿(mào)易商正在大幅削減鐵礦石(交易量第二大的海運(yùn)大宗商品)的發(fā)貨量，并將自己的散貨船重新安排到煤炭航線上，以支撐盈利據(jù)船東、經(jīng)紀(jì)人和貿(mào)易商稱，越來越多的船只正在從俄羅斯運(yùn)往中國，從澳大利亞運(yùn)往歐洲 貨運(yùn)轉(zhuǎn)換的背景是鋼材市場危機(jī)的加劇，澆冷了鐵礦石需求復(fù)蘇的希望。

礦山動(dòng)態(tài)

[船用油]：當(dāng)前內(nèi)貿(mào)船燃行情與去年歷史高位對(duì)比

去年海運(yùn)市場整體走勢良好，海運(yùn)費(fèi)多次大幅暴漲，尤其是國內(nèi)煤炭市場的火爆一度助力海運(yùn)價(jià)格上行海外市場運(yùn)輸也持續(xù)火爆，利好內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸價(jià)格同時(shí)，我國對(duì)鐵礦石、煤炭、糧食及小宗散貨的進(jìn)口需求也支撐了運(yùn)價(jià)的高位運(yùn)行較好的運(yùn)輸需求及運(yùn)價(jià)水平使得船東對(duì)去年燃油成本的抬高接受度尚可而今年春節(jié)后航運(yùn)市場行情不景氣，船多貨少成為普遍現(xiàn)象，導(dǎo)致運(yùn)輸市場活躍度降低，船東報(bào)價(jià)偏悲觀像當(dāng)前煤炭市場的保供穩(wěn)價(jià)政策使得沿海煤炭運(yùn)價(jià)明顯下行，其他貨物及航線的運(yùn)價(jià)也不同程度走弱。

熱點(diǎn)聚焦

多重因素支撐，BDI持續(xù)攀升

近日BDI大幅反彈主要是因?yàn)榇饲俺A(yù)期下跌、基數(shù)較低所致目前點(diǎn)位2244點(diǎn)依然遠(yuǎn)低于去年均值2856點(diǎn) 此外，陳臻指出，春節(jié)假期之后，國內(nèi)工廠復(fù)工，鐵礦石和煤炭需求大幅增加印度疫情好轉(zhuǎn)以及南美地區(qū)糧食進(jìn)入發(fā)運(yùn)旺季等因素利好海運(yùn)需求，燃料油成本大幅上升也為運(yùn)價(jià)上漲提供了支撐 地緣因素對(duì)BDI的影響不容忽視陳臻認(rèn)為，當(dāng)前地緣風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)，將帶動(dòng)BDI上揚(yáng)“油價(jià)會(huì)顯著上漲，從而大幅提升船東運(yùn)營成本，同時(shí)船舶受誤傷的風(fēng)險(xiǎn)也在上升。

爐料

Mysteel：2021年造船行業(yè)年度總結(jié)及2022年展望

2021年全球造船新承接訂單量大幅攀升有以下幾方面原因： 一、全球經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇，帶動(dòng)航運(yùn)需求2021年全球貿(mào)易量大幅提升10%以上，其中干散貨運(yùn)量的顯著增長，1-11月澳巴鐵礦石出口量增長1.4%，全球海運(yùn)煤炭貿(mào)易量為10.782億噸，比上年同期的10.264億噸增長5.0%貿(mào)易量的提升帶動(dòng)船舶運(yùn)力需求大幅增加 二、檢疫塞港導(dǎo)致可用運(yùn)力緊張，海運(yùn)費(fèi)大幅上漲，刺激船東下單。

產(chǎn)業(yè)分析

散貨船運(yùn)集裝箱？船東為賺快錢鋌而走“險(xiǎn)”

缺船缺柜，集運(yùn)市場火爆異常，越來越多運(yùn)送煤碳和鐵礦石的干散貨運(yùn)營商開始考慮用散貨船載運(yùn)集裝箱，以便抓住集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲的契機(jī)但為賺快錢“散船集用”也在讓越來越多的船東鋌而走“險(xiǎn)” 正德海運(yùn)5艘船“散改集”，Starbulk首艘好望角型船試水 今年7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下由多用途紙漿船改為集裝箱船的“中遠(yuǎn)海運(yùn)榮耀”輪裝載841標(biāo)準(zhǔn)箱后，駛離寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭，完成了“散改集”后在寧波舟山港的首次作業(yè)。

船舶

BDI指數(shù)十連漲！運(yùn)價(jià)上漲或成散貨船市場“新常態(tài)”

疫情更進(jìn)一步減少可用船舶的數(shù)量，加劇運(yùn)力供應(yīng)緊張問題，市場有利于船東 克拉克森的研究數(shù)據(jù)顯示，今年鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)計(jì)將增加4%至15.6億噸，是2017年以來最大年增幅2021年干散貨貿(mào)易預(yù)估將年增4.2%，2022年預(yù)估年增1.7%另一方面，今年散貨船運(yùn)力預(yù)估增長3.3%，明年增長1.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于貨量增幅 鐵礦石是今年干散貨市場快速上漲的一大推動(dòng)力船舶經(jīng)紀(jì)公司AlliedShipbroking研究和評(píng)估主管GeorgeLazaridis認(rèn)為，這輪牛市仍有增長動(dòng)力。

船舶

Mysteel：鐵礦石海運(yùn)研究——海運(yùn)費(fèi)價(jià)格變化因素

對(duì)正常來說，影響海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的因素有：船的運(yùn)力、船東訂單、石油價(jià)格、原材料價(jià)格、船的價(jià)格等多重因素，本文主要從鐵礦石價(jià)格、發(fā)貨和礦山招標(biāo)、海漂船只數(shù)量（有效運(yùn)力）、中國新造船指數(shù)價(jià)格等方面對(duì)C5航線價(jià)格進(jìn)行研究分析 1、海運(yùn)費(fèi)與鐵礦價(jià)格指數(shù)日度 海運(yùn)費(fèi)會(huì)隨著相關(guān)產(chǎn)品——鐵礦石的價(jià)格（下面我們會(huì)用Mysteel62%澳粉指數(shù)來比較）漲跌而波動(dòng)，具體來看今年上半年C5航線海運(yùn)費(fèi)，如圖一分為三個(gè)階段，震蕩下行-穩(wěn)定增漲-回落三個(gè)階段，三個(gè)階段拐點(diǎn)基本與Mysteel62%澳粉指數(shù)的拐點(diǎn)一致。

獨(dú)家分析

好望角型船發(fā)力BDI指數(shù)持續(xù)上漲

巴西經(jīng)濟(jì)部宣布，4月份巴西鐵礦石出口總量為2579萬噸，去年同期為2399萬噸全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商淡水河谷預(yù)計(jì)，2021年海運(yùn)鐵礦石供應(yīng)量將增長6000萬噸，達(dá)3.35億噸，2022年估4.5億噸 散貨船船東認(rèn)為，美國總統(tǒng)拜登的基建項(xiàng)目投資都還未開始，市場運(yùn)價(jià)就已經(jīng)這么高，下半年估計(jì)有很大的成長空間，今年非?？春谩?/p>

船舶