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更新時(shí)間：2025-08-31

快訊播報(bào)

廢鐵礦石行情快訊

2023-07-03 09:41

2023年5月，俄羅斯鐵路的裝載量增加到1.067億噸，比2022年同期增長(zhǎng)了2%。但若同2021年對(duì)比，則下降-3.7%。

今年5月的線路通暢性比2021年同期更差。俄羅斯鐵路公司沒(méi)有正式提供車輛周轉(zhuǎn)率和貨物交付速度的數(shù)據(jù)。但據(jù)專家估計(jì)，車速明顯下降，車輛周轉(zhuǎn)量增加。但俄羅斯出口商在全球市場(chǎng)上找到了自己的利基，并加強(qiáng)了對(duì)多個(gè)國(guó)家的供應(yīng)，導(dǎo)致5月份鐵路貨運(yùn)量增加。在俄羅斯國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方面，由于俄羅斯聯(lián)邦反壟斷局在今年早些時(shí)候報(bào)告說(shuō)，其固定期限延長(zhǎng)到2022年，這導(dǎo)致鐵路內(nèi)部路線的裝載分布更加均勻。因此，春季運(yùn)輸量的動(dòng)態(tài)決定了出口的增長(zhǎng)。

根據(jù)信息參考門戶網(wǎng)站“鐵路運(yùn)輸”的數(shù)據(jù)，2023年4月，鉀肥出口量增長(zhǎng)了2.4倍。5月也取得了很高的成績(jī)。企業(yè)在國(guó)外找到了更多的利基。因此，俄羅斯板材和焊接管市場(chǎng)在5月份開(kāi)始復(fù)蘇。然而，值得注意的是，部分產(chǎn)品的裝載量仍有下降，其中包括廢鐵、有色礦石、化學(xué)品和蘇打水。而裝載量下降幅度最大的是木材的裝載量，為-21%。

廢鐵礦石行情市場(chǎng)行情

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    主編視角

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    當(dāng)前現(xiàn)貨價(jià)格基本處于現(xiàn)貨底部徘徊，由于原料市場(chǎng)近期仍有調(diào)整壓力，5月下旬-6月份現(xiàn)貨價(jià)格難有較好表現(xiàn)，繼續(xù)探底階段 之后，上海鋼聯(lián)分析師劉涵先生以《2023年鋼鐵產(chǎn)業(yè)原材料基本面分析與展望》為題展開(kāi)演講，他認(rèn)為今年是雙焦讓利的一年，鐵礦石占粗鋼成本比例重回高位，且廢鋼消耗不及預(yù)期，最有確定性的是1-4月份生鐵增幅大于粗鋼的背景下，廢鋼到貨量和價(jià)格趨同性強(qiáng)，4月份的下跌行情直接導(dǎo)致到貨的迅速下降，廢鐵價(jià)差在焦煤弱勢(shì)的情況下快速擴(kuò)大，長(zhǎng)短流程利潤(rùn)差為正，電爐虧的更多。

    日?qǐng)?bào)

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    雖然當(dāng)前中國(guó)出口強(qiáng)勁 熱卷、中厚板同比增幅超1倍，但是中國(guó)內(nèi)貿(mào)價(jià)格整體偏弱，半成品進(jìn)口優(yōu)勢(shì)不足展望下半年，海外粗鋼供應(yīng)正處攀升趨勢(shì)，2023年全球鋼鐵需求亦有回溫趨勢(shì)，出口貿(mào)易摩擦在過(guò)去一年趨于嚴(yán)峻，或成為2023年出口主要挑戰(zhàn)，中國(guó)對(duì)歐洲直接出口有一定增長(zhǎng)空間 上海鋼聯(lián)分析師 劉涵 接著，上海鋼聯(lián)分析師劉涵以《2023年鋼鐵產(chǎn)業(yè)原材料基本面分析與展望》為題展開(kāi)演講，他認(rèn)為今年是雙焦讓利的一年，鐵礦石占粗鋼成本比例重回高位，且廢鋼消耗不及預(yù)期，最有確定性的是1-4月份生鐵增幅大于粗鋼的背景下，廢鋼到貨量和價(jià)格趨同性強(qiáng)，4月份的下跌行情直接導(dǎo)致到貨的迅速下降，廢鐵價(jià)差在焦煤弱勢(shì)的情況下快速擴(kuò)大，長(zhǎng)短流程利潤(rùn)差為正，電爐虧的更多。

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