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更新時間：2025-10-05

快訊播報

鐵礦石長相快訊

2025-10-03 19:01

10月3日Mysteel鐵礦石浮動溢價：紐曼粉-0.55，平；金布巴粉-4.8，平；麥克粉-0.75，平；BRBF+0，平；卡粉+0，平。（單位：美元/干噸）

2025-10-03 19:00

10月3日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)103.35，平，月均103.35；65%巴西粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)118.1，平，月均118.1; 58%高鋁粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)91.4，平，月均91.4。（單位：美元/干噸）

2025-10-02 18:25

10月2日Mysteel鐵礦石浮動溢價：紐曼粉-0.55，平；金布巴粉-4.8，平；麥克粉-0.75，平；BRBF+0，平；卡粉+0，平。（單位：美元/干噸）

2025-10-02 18:25

10月2日Mysteel進口鐵礦石62%澳洲粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)103.35，平，月均103.35；65%巴西粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)118.1，平，月均118.1；58%高鋁粉礦遠期現(xiàn)貨指數(shù)91.4，平，月均91.4。（單位：美元/干噸）

2025-10-01 18:30

10月1日Mysteel鐵礦石浮動溢價：紐曼粉-0.55，平；金布巴粉-4.8，平；麥克粉-0.75，平；BRBF+0，平；卡粉+0，平。（單位：美元/干噸）

鐵礦石長相市場行情

鐵礦石長相相關(guān)資訊

  • 【青島鑫澳礦業(yè)有限公司】鐵礦石市場將呈現(xiàn)供需寬松趨勢，整體發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

    這些新增產(chǎn)量將有助于滿足全球鋼鐵行業(yè)對原材料的需求，但也可能加劇市場競爭在需求端，雖然地產(chǎn)等終端需求面臨一定的挑戰(zhàn)，但制造業(yè)和基建等領(lǐng)域仍將對鋼鐵保持一定的需求隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇和新興市場的崛起，這些領(lǐng)域有望為鐵礦石市場帶來新的增長點然而，需求增長的速度可能會相對緩慢，難以與供應端的快速增長相匹配除了供需格局的變化外，鐵礦石行業(yè)還將面臨技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展的挑戰(zhàn)隨著科技的進步，鐵礦石開采和加工技術(shù)將不斷優(yōu)化，資源利用率和生產(chǎn)效率將得到提高。

    鐵礦石市場大家說

  • 奧里薩邦礦業(yè)有限公司Vivek Nishant Nath：印度鐵礦供應展望

    2023財年，印度鐵礦石總產(chǎn)量2.57億噸，其中印度國內(nèi)需求2.39億噸并表示印度鐵礦石供應能夠滿足印度鋼鐵行業(yè)的需求，若趨勢繼續(xù)，將為出口留下充足的空間與2023財年相比，印度2024財年的鐵礦石產(chǎn)量預計同比增長10%，這與國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)需求的增長相一致 未來5-7年，“高爐-轉(zhuǎn)爐”系統(tǒng)預計將主導印度鋼鐵生產(chǎn)其中，國內(nèi)鋼材消費綜合平均增長率（CAGR）與國內(nèi)生產(chǎn)總值增速保持6-7%的同步增長；建筑業(yè)占鋼材消費量的45%，預計從2026年到2030年將以6-7%的速度增長；2022財年人均鋼鐵消費量角度看，世界人均消費233kg/a,而印度只有77.2千克。

    嘉賓觀點

  • Mysteel黑色金屬例會：本周鋼市有望震蕩偏強

    宏觀：隨著高溫緩解，電力供需趨向平衡利好生產(chǎn)復蘇隨著前期政策進入落地顯效期，基建投資、消費等需求指標有望繼續(xù)回升，對工業(yè)生產(chǎn)形成帶動作用而疫情仍是短期內(nèi)最主要的因素此外，國內(nèi)服務(wù)業(yè)需求增長相對乏力，擴大消費需求是當前經(jīng)濟穩(wěn)定恢復增長的當務(wù)之急 一、原料各品種情況 （一）鐵礦石 （二）煤焦 （三）廢鋼 本周螺廢差回落到1000元/噸以內(nèi)、板廢差僅800元/噸左右， 鋼廠虧損狀況加劇。

    鋼鐵要聞

  • Mysteel黑色金屬例會：本周鋼市有望震蕩偏強

    宏觀：隨著高溫緩解，電力供需趨向平衡利好生產(chǎn)復蘇隨著前期政策進入落地顯效期，基建投資、消費等需求指標有望繼續(xù)回升，對工業(yè)生產(chǎn)形成帶動作用而疫情仍是短期內(nèi)最主要的因素此外，國內(nèi)服務(wù)業(yè)需求增長相對乏力，擴大消費需求是當前經(jīng)濟穩(wěn)定恢復增長的當務(wù)之急 一、原料各品種情況 （一）鐵礦石 （二）煤焦 （三）廢鋼 本周螺廢差回落到1000元/噸以內(nèi)、板廢差僅800元/噸左右， 鋼廠虧損狀況加劇。

    觀點

  • 航運：運價暴漲幾時休？大跌短期無望-黑色產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)部

    但僅看航運自身供需基本面，海岬型干散貨船運力增長相對健康，預計2021年增長2.2%左右，考慮海運距離的情況下，海岬型干散貨船的運力能夠應付主力運輸貨種鐵礦石的運輸需求增長因此運價高漲一方面原因來自鐵礦石外其他貨種對運輸需求的上漲而另一方面，則來自新冠疫情以及極端天氣導致的全球港口擁堵 嚴重壓港吞噬了大量的船舶運力，截至10月12日擁堵在港口的海岬型船運力占該船型總運力的31.7%，相比疫情前，全球港口散貨船隊在港運力增加了34%，在中國港口擁堵的海岬型船總載重噸超過5000萬，同比去年增加了14%，與前次臺風影響相比增幅為21.38%。

    觀點

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