Mysteel：全球電工鋼供需格局以及我國外貿分析

電力設備的新增裝備離不開電工鋼需求，另外國內對高性能電工鋼研發(fā)給予稅收優(yōu)惠，加速技術成果轉化；上游鐵礦石、工業(yè)硅等原料供應鏈完善，近年來由于國內地產行業(yè)持續(xù)低迷，粗放的螺紋鋼鐵水轉移至更有附加值工業(yè)板材，對于全流程鋼廠而言不僅要生產硅鋼基料而且還在加速投產電工鋼產線為此國內全流程鋼廠大部分可供電工鋼原料，為下游短流程電工鋼生產企業(yè)提供更為充足原料? 2.部分國家表需 統(tǒng)計數據顯示，2023我國電工鋼表觀消費量為1407.58萬噸，韓國30.07萬噸，日本78.88萬噸。

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2024年，國外10家龍頭鋼企日子過得怎么樣？

二是有資源優(yōu)勢的企業(yè)，充分利用其優(yōu)勢，規(guī)避市場風險紐柯利用美國廢鋼價格低的優(yōu)勢，堅持采用低成本戰(zhàn)略，還通過優(yōu)化供應鏈管理，減少庫存積壓和降低物流成本巴西蓋爾道利用國內豐富的鐵礦石資源，擴大國內生產，降低物流成本，同時擴大對美國的出口 三是國外企業(yè)積極調整經營結構，適應市場變化日本制鐵積極調整相關產線，集中優(yōu)勢資源專注于生產高附加值鋼材，高端產品增長了20%；改變投資戰(zhàn)略，把經營資源集中至美國、印度和東南亞市場；堅持加大研發(fā)投入，不斷推出新產品和新技術，保持市場競爭力。

鋼材

日本鋼鐵業(yè)正積極通過氫冶金技術革新推進低碳轉型

在亞洲，高爐—轉爐路線占據主導地位開發(fā)可以應用于高爐的碳減排技術是很有必要的”他表示 “在GREINS項目中，日本制鐵致力于高爐—轉爐聯(lián)合煉鐵工藝和直接還原—電弧爐及電熔煉爐工藝的開發(fā)”村上英樹介紹，GREINS項目的主要研發(fā)內容包括兩大方面：高爐氫還原技術的開發(fā)和用于還原低品位鐵礦石的氫直接還原技術的開發(fā)前者包括利用鋼廠內部氫氣的氫還原技術開發(fā)（COURSE50高爐直接利用氫氣），以及利用鋼廠外部氫氣和高爐煤氣中二氧化碳的低碳技術的開發(fā)（涉及Super COURSE50高爐直接利用氫氣和碳回收高爐間接利用氫氣）；后者包括氫直接還原技術的開發(fā)（涉及氫直接噴吹豎爐直接利用氫氣、碳回收豎爐間接利用氫氣），以及生產高端鋼材的電弧爐、生產鐵水的電熔煉爐的開發(fā)。

鋼材

鋼協(xié)召開2023年三季度信息發(fā)布會：鋼鐵行業(yè)運行基本平穩(wěn)，高質量發(fā)展有序推進

目前，鋼鐵企業(yè)已啟動53項世界前沿低碳技術研發(fā)，部分取得了突破性進展鋼鐵行業(yè)EPD（環(huán)境產品聲明）平臺累計發(fā)布EPD報告57份，下載量超過2萬次，PCR（產品種類規(guī)則）種類擴展到鐵礦石等7個領域，啟動了與日本、意大利、瑞典、澳大利亞、德國、美國等國家EPD平臺的相互采信工作 智能化方面，目前，鋼鐵行業(yè)機器人應用密度達到54臺（套）/萬人，90%的鋼鐵企業(yè)建立了生產制造執(zhí)行及能源管控系統(tǒng)，500萬噸規(guī)模以上企業(yè)基本建立了管控銜接系統(tǒng)。

鋼材

中鋼協(xié)：我國鋼鐵行業(yè)前三季度展現(xiàn)發(fā)展韌性

58家企業(yè)4.4億噸產能作為極致能效培育企業(yè)，正在積極推進實施極致能效工程目前，鋼鐵企業(yè)已啟動53項世界前沿低碳技術研發(fā)，部分取得了突破性進展鋼鐵行業(yè)EPD（環(huán)境產品聲明）平臺累計發(fā)布EPD報告57份，下載量超過2萬次，PCR（產品種類規(guī)則）種類擴展到鐵礦石等7個領域，啟動了與日本、意大利、瑞典、澳大利亞、德國、美國等國家EPD平臺的相互采信工作 智能化方面，目前，鋼鐵行業(yè)機器人應用密度達到54臺（套）/萬人，90%的鋼鐵企業(yè)建立了生產制造執(zhí)行及能源管控系統(tǒng)，500萬噸規(guī)模以上企業(yè)基本建立了管控銜接系統(tǒng)。

鋼材

日本制鐵2022財年利潤小幅增長

日本制鐵已經于2022年10月在瀨戶內鋼廠廣畑分廠采用新建的大型電爐生產高等級電工鋼板，該公司計劃于2024財年在波崎（Hasaki）研發(fā)中心的小型豎爐上試驗用氫氣還原低品位鐵礦石，并計劃于2026年1月在東日本鋼廠君津分廠開始向大型高爐（爐容4500立方米）噴吹高溫氫氣（植恒毅）

產業(yè)動態(tài)

簽約開工！蘇美達船舶與中航租賃深化戰(zhàn)略合作

此次中航租賃在船舶公司新大洋造船建造的皇冠63 PLUS船型共有2艘，入級法國船級社（BV）該船型是皇冠63的升級版本，由船舶公司上海研發(fā)中心自主開發(fā)的面向國際市場的新型大靈便船型，可裝載谷物、煤、鐵礦石等干散貨，也可裝運卷筒鋼板等甲板貨蘇美達船舶公司通過與日本專業(yè)設計公司的合作，重新優(yōu)化了線型并在東京水池完成船模試驗，各項指標均達到甚至超過預期。

船舶

弄潮低碳冶金 日企動作頻頻

　　據了解，雙方打算針對以下兩個方面展開研究：一是煉鋼原料解決方案，例如采用Tecnored技術生產直接還原鐵；二是在煉鐵過程中使用淡水河谷的綠色型煤(指在不加熱的情況下通過壓力使鐵礦石粉成型的原材料)和其他低碳產品，如球團礦 　　近年來，日本制鐵積極通過研發(fā)綠色鋼鐵產品、開發(fā)低碳創(chuàng)新技術來減少二氧化碳排放2021年，為了改進鋼渣利用工藝，該公司啟動了“藍碳”研究項目（海洋生態(tài)系統(tǒng)中的二氧化碳吸收與固定項目)，通過使用鋼渣創(chuàng)造淺底、潮灘和海藻床，從而固定二氧化碳，改善沿海地區(qū)環(huán)境，力爭實現(xiàn)企業(yè)的“減排不減產”。

產業(yè)資訊

爐頂煤氣循環(huán) 助推鋼企鐵前降本、低碳減排

日本COURSE50COURSE50目標是通過開發(fā)二氧化碳吸收液和利用廢熱的再生技術，實現(xiàn)高爐煤氣的二氧化碳分離和回收，進而通過與地下、水下二氧化碳貯留技術革新相結合，將向大氣排放的二氧化碳降至最低COURSE50主要研發(fā)技術包括用氫還原鐵礦石的技術開發(fā)；焦爐煤氣提高氫含量技術開發(fā)；二氧化碳分離、回收技術開發(fā)；顯熱回收技術開發(fā)等COURSE50減排目標是30%（使二氧化碳排放從1.64噸二氧化碳/噸鋼降低到1.15噸二氧化碳/噸鋼），但考慮需要以某種形式補充焦爐煤氣的能量，因此業(yè)內專家考慮是否可應用核電等不產生二氧化碳的能源。

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