中國制造鋼結(jié)構(gòu)將助力提升巴西鐵礦石運輸能力

托坎廷斯河現(xiàn)有一座老鐵路橋，系卡拉加斯鐵路（EFC）的一部分新鐵路橋?qū)⒔ㄔ诶翔F路橋上游300米處，建成后將使卡拉加斯鐵路47-48路段變?yōu)閺途€ 卡拉加斯鐵路由淡水河谷運營，連接位于帕拉州卡拉加斯地區(qū)的淡水河谷北部運營區(qū)和位于馬拉尼昂州圣路易斯市的淡水河谷馬德拉港海運碼頭，該鐵路運輸的主要貨物為鐵礦石新鐵路橋建成后將提升卡拉加斯鐵路的運輸能力，改善鐵路的交通流量，并降低商業(yè)風險 “淡水河谷正在多管齊下，努力恢復鐵礦石產(chǎn)能，從而為中國持續(xù)供應優(yōu)質(zhì)的鐵礦石產(chǎn)品。

礦山動態(tài)

10艘VLOC！山東海運+渤海遠洋選擇甲醇雙燃料動力

近日，Everllence公司宣布青島北海造船訂購了10臺由其研發(fā)的ME-LGIM型甲醇雙燃料主機這些主機將配備在山東海運股份有限公司以及渤海遠洋建造的超大型礦砂船（VLOC）上 據(jù)悉，待這些船舶建成后將租賃給巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale），用于巴西至中國的鐵礦石長航線運輸。

船舶

中國水電建設(shè)集團與澳洲Genmin合作取得進展 加蓬巴尼亞卡鐵礦石項目邁出關(guān)鍵一步

近日，澳大利亞礦業(yè)公司Genmin與中國水電建設(shè)集團國際工程有限公司，在共同開發(fā)加蓬巴尼亞卡鐵礦石項目（Baniaka Iron Ore Project）的合作中取得了新的關(guān)鍵進展 繼今年四月簽署具有約束力的諒解備忘錄后，中國水電已完成對Baniaka項目的評估，并提交了針對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的工程總承包競爭性報價，涵蓋從礦區(qū)到鐵路端的60公里專用運輸道路、30公里輸電線及變電站，以及營地建設(shè)等。

礦山動態(tài)

黑色期貨下跌，鋼價弱勢回調(diào)

宏觀面：央行稱中國貨幣政策堅持以我為主，兼顧內(nèi)外均衡；工信部稱“十五五”時期要開辟人形機器人、腦機接口、元宇宙、量子信息等新賽道 產(chǎn)業(yè)面：據(jù)Mysteel調(diào)研，9月22日237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交11.47萬噸，環(huán)比增0.8%；9月23日中國47港進口鐵礦石庫存總量14513.37萬噸，較上周一增加123.49萬噸 為應對今年第18號臺風“樺加沙”，廣東多地于23日起實行停課、停工、停產(chǎn)、停運、停業(yè)的“五?！贝胧?，物流運輸受阻，市場交易幾近停滯。

期評

8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

8月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為26.7元/噸，比上月末下跌4.7元/噸，月平均值為32.5元/噸，環(huán)比上漲2.9元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為35.2元/噸，比上月末下跌2.8元/噸，月平均值為41.3元/噸，環(huán)比上漲4.8元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，鋼廠日均鐵水產(chǎn)量維持年內(nèi)高位，對鐵礦石剛需支撐穩(wěn)定。

船舶

Mysteel晚餐：鐵礦石到港量增加，8月鋼廠檢修信息匯總

德國8月制造業(yè)PMI終值為49.8，預估49.9，前值49.9法國8月制造業(yè)PMI終值為50.4，預期49.9，前值49.9 ◎7月1日至8月31日，國家鐵路累計發(fā)送貨物7.02億噸，同比增長4.8%，客貨運量均創(chuàng)歷史同期新高，鐵路運輸安全平穩(wěn)有序 ◎8月25日-31日，中國47港鐵礦石到港總量2645.0萬噸，環(huán)比增加182.7萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2526.0萬噸，環(huán)比增加132.7萬噸。

資訊

澳洲礦企Fenix Resources與中鋼中西礦業(yè)公司簽署30年長期鐵礦開采協(xié)議

公司已建成一條18公里專用運輸道路，首批鐵礦石已發(fā)運Fenix預計，隨著Beebyn-W11投入生產(chǎn)，并與Iron Ridge和Shine礦山協(xié)同運作，集團年度產(chǎn)能將在2025年提升至400萬噸 此外，F(xiàn)enix執(zhí)行主席John Welborn表示，該協(xié)議不僅為公司帶來長期穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)資源儲備，也進一步鞏固了與全球最大鋼鐵生產(chǎn)商——中國寶武集團的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

礦山動態(tài)

Mysteel早讀：河北鋼廠高爐檢修調(diào)研，澳巴鐵礦港庫續(xù)降

◎目前唐山調(diào)坯型鋼廠執(zhí)行停限產(chǎn)措施，開工率和產(chǎn)能利用率低位，且運輸管控，控制為國六標準及新能源車輛詳情>> ◎8月25日，中國47港進口鐵礦石庫存總量14388.68萬噸，較上周一下降53.72萬噸；45港庫存總量13798.68萬噸，環(huán)比降57.72萬噸。

資訊

Mysteel早報：深圳建筑鋼材價格預計平穩(wěn)運行

2、目前唐山調(diào)坯型鋼廠執(zhí)行停限產(chǎn)措施，開工率和產(chǎn)能利用率低位，且運輸管控，控制為國六標準及新能源車輛詳情>> 3、8月25日，中國47港進口鐵礦石庫存總量14388.68萬噸，較上周一下降53.72萬噸；45港庫存總量13798.68萬噸，環(huán)比降57.72萬噸 【今日市場預期】 回顧昨日，廣東建筑建筑鋼材穩(wěn)中微調(diào)，盤中小幅震蕩。

日報

鐵礦勘探公司Zodiac Gold與Vitol就Bomi South和Bong West鐵礦石項目達成合作

同時，Vitol將成為其鐵礦石獨家全球承銷商，一旦項目投產(chǎn)，Vitol將獲得未來36個月的獨家承銷權(quán)協(xié)議還包含嚴格的ESG承諾，要求雙方在社區(qū)參與、環(huán)境保護和公司治理方面符合國際標準 Bomi South和Bong West鐵礦勘探區(qū)域位于利比里亞重要鐵礦石產(chǎn)區(qū)的中心地帶，周邊有寶豫利比里亞有限公司（Bao Chico Resources Liberia Limited）、中國聯(lián)合（香港）礦業(yè)公司（China Union Hong Kong Mining Co）、印度Vedanta公司等擁有的主要鐵礦石開采項目，并且毗鄰鐵礦出口港蒙羅維亞港（Port of Monrovia），處于一個多用戶的運輸和出口通道內(nèi)，地理位置優(yōu)越。

礦山動態(tài)

中州期貨：2025年“基石計劃”鐵礦石產(chǎn)量目標完成難度較大

造成這一差距的原因主要包括以下幾點 1.鐵礦價格重心下移導致高成本國產(chǎn)礦開采意愿下降 需求方面，2024—2025年間，中國房地產(chǎn)處于下行周期，需求持續(xù)疲軟；供給端方面，主流礦山加大資本支出，鐵礦石產(chǎn)量創(chuàng)新高在供需博弈下，鐵礦石價格自2024年初137美元/噸的高點，最低下跌至80美元/噸，2025年1—5月長期維持在100美元/噸以下 我國鐵礦石分布不均、平均品位約34.5%（澳大利亞和巴西礦石多在50%—60%以上），且以地下開采為主，需進行采選加工，另需承擔環(huán)保和稅費成本，同時運輸主要依賴鐵路和公路，單位成本顯著高于海運，綜合成本約80-90美元/噸。

原料

西非貨運量占比飆升，幾內(nèi)亞成新焦點

投行Jefferies分析師指出，今年以來，西非地區(qū)的海岬型散貨船運輸量同比增長31%分析師強調(diào)，幾內(nèi)亞將于11月投產(chǎn)的“西非第一礦”--西芒杜鐵礦石項目將帶來更多來自西非的遠距離海岬型散貨船運輸，從而進一步加劇運力緊張局面 與此同時，AXSMarine數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國沿海的鋁土礦到港量達到1.067億噸，與2024年同期相比增加了2250萬噸，其中三分之二由海岬型散貨船和紐卡斯爾型散貨船運輸。

船舶

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會圓滿成功！

全球貿(mào)易摩擦升級可能導致鐵礦石出口國調(diào)整關(guān)稅政策，全球貿(mào)易戰(zhàn)可能導致物流受阻，如港口擁堵或航線調(diào)整，進一步推高運輸成本關(guān)注國內(nèi)外形勢變化，及時調(diào)整經(jīng)營策略 中國五礦化工進出口商會鐵礦石分會秘書長劉倩 由中國外運華東有限公司合同物流事業(yè)部期貨供應鏈部門副總經(jīng)理柴立琴以《連接期現(xiàn)市場的橋梁：期貨交割庫業(yè)務詳解》為主題發(fā)表精彩演講，柴立琴介紹到中國外運華東有限公司是中國外運股份有限公司下屬的六大區(qū)域公司之一，也是其在長江經(jīng)濟帶的骨干龍頭企業(yè)。

會議報道

船舶經(jīng)紀公司：預計2025年干散貨市場持續(xù)疲軟

好望角型船運力需求與鐵礦石流量密切相關(guān)，尤其是來自中國的鐵礦石，約占全球進口量的四分之三以上因此，中國需求的任何放緩都會迅速波及整個市場受建筑活動放緩、房地產(chǎn)行業(yè)不景氣、季節(jié)因素和其他國家反傾銷貿(mào)易行動的影響，預計2025年中國鐵礦石進口量將下降3%，全球進口量預計收縮2% 同時，煤炭貿(mào)易也面臨著類似情況預計2025年全球海運貿(mào)易量將下降6%，其中中國進口量將下降11%這一下降主要是由于中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加、庫存高企、蒙古鐵路煤炭運輸增多以及可再生能源發(fā)電趨勢增強所致。

船舶

Mysteel晚餐：1-6月我國鋼材出口5814.7萬噸，鐵礦石到港量增加

雙方將在礦石采購、資源運輸等多環(huán)節(jié)緊密協(xié)作，早日實現(xiàn)鐵礦石穩(wěn)定供應 ◎巴西外貿(mào)委員會7月11日決定繼續(xù)對中國大陸(90-166.32美元/噸)、中國臺灣地區(qū)(90-166.32)、韓國(0-166.32)和德國(166.32)的無取向硅鋼征收5年反傾銷稅，稅號7225.19.00和7226.19.00，決議即日生效 ◎塔塔鋼鐵公司：已在其英國塔爾伯特港工廠啟動電弧爐建設(shè)項目，并向交易所提交了相關(guān)聲明。

資訊

Mysteel晚餐：鋼廠鐵礦石庫存攀升，唐山新增檢修2座高爐

◎中國電建：簽署約50.63億元幾內(nèi)亞KEBO鋁土礦采礦運輸項目合同，采礦量預計為2800萬噸，陸運運輸全長約為197公里 ◎7月2日，淡水河谷（Vale）宣布更新2025年鐵礦石團塊產(chǎn)品產(chǎn)量預測（包括鐵礦石球團和壓塊），鐵礦石團塊產(chǎn)品產(chǎn)量由此前預測的3800萬噸至4200萬噸，下調(diào)至3100萬噸至3500萬噸。

資訊

2025亞太鐵礦石供需與投資發(fā)展大會-商務調(diào)研圓滿結(jié)束

7月9日大會期間，由Mysteel組織，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會與中國國際貿(mào)易促進委員會冶金行業(yè)分會共同參與，前往Hancock Iron Ore位于珀斯的總部開展實地調(diào)研調(diào)研團重點了解了Hancock Iron Ore在礦山運營、遠程控制管理及技術(shù)應用方面的實際情況 Hancock Iron Ore團隊對調(diào)研團表示熱情歡迎，并詳細介紹了其在鐵礦石開采、運輸及數(shù)字化運營等方面的技術(shù)進展。

會議報道

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運力”如何增值？

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，并且屬于大進大出類的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，供應環(huán)節(jié)需要采購進廠原燃料，包括鐵礦石、焦炭、煤炭、石灰輔料、合金以及廢鋼等；銷售環(huán)節(jié)需要銷售出廠鋼鐵產(chǎn)品及半成品、副產(chǎn)品（鋼渣、水渣、礦渣微粉、化產(chǎn)品等）結(jié)合長流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會產(chǎn)生3.5噸~5噸的對外運輸量）以及短流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會產(chǎn)生2噸~2.5噸的對外物流量），2024年中國約10億噸的粗鋼產(chǎn)量（短流程產(chǎn)量占比10%），僅鋼鐵生產(chǎn)制造基地對外物流量就能夠達到33.5億噸~47.5億噸（不包括鋼鐵生產(chǎn)基地內(nèi)部的物流量），同期鐵路系統(tǒng)的貨運總量為51.75億噸，如此龐大的物流量，意味著巨額的物流費用，同時，受我國鋼鐵企業(yè)布局、企業(yè)自身原燃料及成品庫存周期、企業(yè)對外運輸方式、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)部物流復雜程度等條件制約，各鋼鐵生產(chǎn)基地的物流費用差異較大。

鋼材

1至5月國家鐵路發(fā)送煤炭8.45億噸

中國國家鐵路集團有限公司(簡稱“國鐵集團”)22日消息，今年1至5月，國家鐵路累計發(fā)送貨物16.41億噸，同比增長3.1%；日均裝車18.1萬車，同比增長4.2%，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了有力支撐 國鐵集團貨運部負責人介紹，在保障大宗物資運輸方面，鐵路部門持續(xù)抓好疆煤外運、晉南地區(qū)疏港鐵礦石等重點項目，開辟綠色通道，確保應裝盡裝、高效送達，助力迎峰度夏和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

原料

首獲知名船東國際訂單！又一“新”船廠加速重啟

通過其位于中國、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機構(gòu)，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運輸服務，年運量超過6000萬噸 目前，韋立國際集團控制和運營船舶超過100艘，并擁有一支由43艘好望角型散貨船組成的自有船隊，總載重噸位達到800多萬噸，總運力目前位居全球前列韋立的物流過駁船隊擁有9座大型海上浮吊平臺，兩座海上過駁平臺，以及近百艘駁船、海上拖船、港口輔助拖船、加油船和浮船塢組成的海上轉(zhuǎn)運過駁系統(tǒng)，具有每年5000萬噸海上物流能力。

船舶