我國(guó)首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)量突破1000萬(wàn)噸

據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2022年開(kāi)通以來(lái)，我國(guó)首條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線累計(jì)運(yùn)量已突破1000萬(wàn)噸，“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國(guó)際鐵礦石貿(mào)易的重要物流通道

原料

“京唐—黃驊”鐵礦粉煤炭類貨物集裝箱班輪循環(huán)航線開(kāi)通

6月27日，河北鋼鐵集團(tuán)、唐山港集團(tuán)共同克服疫情影響，首次開(kāi)通“京唐—黃驊”鐵礦粉、煤炭類貨物集裝箱班輪循環(huán)航線 集裝箱鐵礦粉到達(dá)黃驊港后，將就地拆箱裝火車，發(fā)運(yùn)至河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司，返程空箱將就地裝載從山西、內(nèi)蒙古等地集港煤炭，到達(dá)京唐港后直接發(fā)運(yùn)至河北鋼鐵集團(tuán)樂(lè)鋼公司遠(yuǎn)期鐵礦粉重箱將直接發(fā)運(yùn)至目的地，部分空箱將裝載邯鋼公司產(chǎn)品回運(yùn)黃驊港下水，部分空箱則通過(guò)鐵路發(fā)往煤炭貨源地形成重箱返回黃驊港再回溯京唐港區(qū)。

爐料

福建羅嶼作業(yè)區(qū)鐵礦石進(jìn)出口量超1000萬(wàn)噸

共建“一帶一路”倡議為國(guó)際鐵礦石貿(mào)易提供了更廣闊的市場(chǎng)和穩(wěn)定的物流支持，同時(shí)促進(jìn)了全球資源優(yōu)化配置 這條“絲路海運(yùn)”鐵礦石航線運(yùn)行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，具有貨種獨(dú)特、通道成熟、運(yùn)輸可靠等特點(diǎn)在推進(jìn)“絲路海運(yùn)”港航貿(mào)一體化發(fā)展的背景下，莆田邊檢站主動(dòng)靠前服務(wù)，全天候進(jìn)駐港區(qū)，提供“一船一策”精細(xì)化保障服務(wù)，實(shí)行“5+2”“白+黑”制度，實(shí)現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時(shí)”驗(yàn)放，通關(guān)更便利快捷。

原料

CSN 2025年一季度鐵礦石業(yè)務(wù)保持韌性，銷量創(chuàng)公司一季度歷史新高

隨著天氣轉(zhuǎn)好與港口檢修結(jié)束，發(fā)運(yùn)節(jié)奏有望加快，全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具備較高可行性 成本方面，公司一季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本為21.0美元/噸，環(huán)比小幅上升2.9%，主要由于固定成本攤薄所致；但同比下降10.6%，表明公司在運(yùn)營(yíng)效率提升與物流協(xié)同方面持續(xù)取得進(jìn)展礦業(yè)板塊利潤(rùn)率維持高位，為全年盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)海運(yùn)成本方面，巴西Tubar?o港至青島（C3）航線平均運(yùn)價(jià)下降至19.1美元/噸，環(huán)比下降17.3%。

礦山動(dòng)態(tài)

【Howe Robinson Partners】預(yù)計(jì)節(jié)后全球鐵礦海運(yùn)費(fèi)或同比下跌

不過(guò)，值得注意的是，去年第一季度海岬型船的運(yùn)價(jià)創(chuàng)下了歷史新高，這是因?yàn)閺奶K伊士到好望角的航線改道帶來(lái)了噸英里需求的支撐，而且雖然有中國(guó)春節(jié)，中國(guó)的需求依然強(qiáng)勁盡管同比降幅明顯，海岬型船運(yùn)費(fèi)仍有望超越2023年第一季度的表現(xiàn)，并高出5年平均水平約15% 今年巴西和澳大利亞的鐵礦石發(fā)貨量開(kāi)局強(qiáng)勁，幾內(nèi)亞的鋁土礦出口也從去年第三季度末至第四季度初的低迷中進(jìn)一步復(fù)蘇，這些都對(duì)海岬型船運(yùn)費(fèi)起到了支撐作用。

鐵礦石市場(chǎng)大家說(shuō)

天津港2024年集裝箱吞吐量創(chuàng)歷史新高

此外，天津港綠色低碳布局加快構(gòu)建，全港年發(fā)綠電能力近2億千瓦時(shí)；清潔運(yùn)輸體系持續(xù)健全，鐵礦石清潔運(yùn)輸比例達(dá)71%、煤碼頭率先開(kāi)啟煤炭長(zhǎng)途清潔運(yùn)輸，集裝箱、焦炭?jī)?nèi)部倒運(yùn)實(shí)現(xiàn)100%清潔運(yùn)輸 2024年，天津港新開(kāi)通南美東、美東、東南亞等直航航線，集裝箱航線數(shù)增至147條陸向物流方面，天津港新開(kāi)通呼和浩特、赤峰等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，建成新疆烏魯木齊等地箱管中心，鐵水聯(lián)運(yùn)量突破135萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)12.2%。

原料

湖北荊州加快打造長(zhǎng)江中游大宗商品鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐

湖北省荊州市第六屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議7日上午在荊州會(huì)議中心開(kāi)幕，會(huì)上，代理市長(zhǎng)李迎偉向大會(huì)作政府工作報(bào)告，提出荊州將加快推進(jìn)長(zhǎng)江中游大宗商品鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè) 荊州位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和二廣軸線核心交叉點(diǎn)，擁有483公里長(zhǎng)江“黃金水道”和651公里岸線，長(zhǎng)江串起全市8個(gè)縣市區(qū)，加之浩吉鐵路、焦柳鐵路與荊江形成“雙十字交匯”，使其成為長(zhǎng)江流域鐵水聯(lián)運(yùn)最佳經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)依托水鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，荊州加密內(nèi)外貿(mào)航線，加速形成以煤炭、鐵礦石、磷礦石、糧食等為重點(diǎn)的大宗商品鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。

原料

Mysteel：2024年船舶年終盤(pán)點(diǎn)（科技創(chuàng)新）

（4）36萬(wàn)載重噸超大型礦砂船（VLOC）獲得LR頒發(fā)的AIP證書(shū)該船為遠(yuǎn)洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動(dòng)力主機(jī)，載貨能力強(qiáng)大除鐵礦石外，也可滿載鋁土礦，適用于巴西和西非航線 引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌 9月，由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)的6艘32.5萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）正式簽約。

資訊

遼寧方大集團(tuán)各企業(yè)11月經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)新亮點(diǎn)

海爾專賣店的強(qiáng)勁勢(shì)頭，有力帶動(dòng)天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現(xiàn)，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運(yùn)安檢站貨物運(yùn)輸量呈階梯式增長(zhǎng)，“雙十一”前后共過(guò)檢國(guó)際貨郵141噸、國(guó)內(nèi)貨郵290噸，同比增長(zhǎng)73%同時(shí)，于11月15日和11月29日開(kāi)通貴陽(yáng)至新加坡、大阪的國(guó)際直飛航線，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國(guó)際航線，為貴州省對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標(biāo)，強(qiáng)化采購(gòu)管控，通過(guò)多舉措深挖潛力，國(guó)內(nèi)礦、煤焦等采購(gòu)價(jià)格環(huán)比優(yōu)化費(fèi)用近300萬(wàn)元；面對(duì)鄱陽(yáng)湖枯水期影響進(jìn)口鐵礦石發(fā)運(yùn)問(wèn)題，制定預(yù)案精細(xì)管理，采取精算費(fèi)用選優(yōu)線路、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運(yùn)及二層船競(jìng)價(jià)等方式，優(yōu)化物流運(yùn)費(fèi)35萬(wàn)余元。

經(jīng)營(yíng)管理

今年以來(lái)福建莆田對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量突破300萬(wàn)噸

自2019年開(kāi)啟對(duì)臺(tái)直航以來(lái)，羅嶼作業(yè)區(qū)已開(kāi)通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線 正在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的莆田邊檢站移民管理警察林羽鳴表示，“中港世紀(jì)”輪是本月羅嶼作業(yè)區(qū)迎來(lái)的第四艘對(duì)臺(tái)直航船舶 為有效應(yīng)對(duì)近期港口對(duì)臺(tái)業(yè)務(wù)繁忙情況，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)全天候進(jìn)駐港區(qū)，并構(gòu)建“馬上就辦”服務(wù)體系，進(jìn)一步縮短船舶的通關(guān)時(shí)間，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，并推動(dòng)兩岸貨運(yùn)航線更加快捷與暢通 作為地處中國(guó)東南沿海的鐵礦石碼頭，羅嶼作業(yè)區(qū)已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。

原料

支持中國(guó)鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

我們從中看到了重要的發(fā)展機(jī)遇作為中國(guó)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的親密合作伙伴以及中國(guó)鋼鐵行業(yè)可靠的原材料供應(yīng)商，淡水河谷將繼續(xù)致力于向中國(guó)供應(yīng)各種優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)品和低碳解決方案” 風(fēng)動(dòng)礦砂船為巴中鐵礦石航線添“綠” 淡水河谷展臺(tái)的另一亮點(diǎn)是一艘按照1比240比例制作的船模，其原型是全球最大的配備風(fēng)力推進(jìn)系統(tǒng)的礦砂船，這艘精美的船模是首度亮相進(jìn)博會(huì) 這艘名為“SoharMax”的巨輪是一艘Valemax型礦砂船，長(zhǎng)362米，寬65米，裝載量為40萬(wàn)噸。

鋼材

2024年亞洲鋼礦大會(huì)-主題論壇 “鐵礦石市場(chǎng)發(fā)展新勢(shì)力”圓滿落幕

鐵礦石、焦煤和鋼鐵是其主要交易產(chǎn)品其中，鐵礦石市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，2023年交易量達(dá)44億噸，預(yù)計(jì)2024年將增至60億噸在海運(yùn)及運(yùn)費(fèi)管理方面，SGX在干散貨遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，可提供多條航線的運(yùn)費(fèi)合約，幫助投資者有效對(duì)沖運(yùn)費(fèi)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn) 新加坡交易所總監(jiān)和大宗商品專家Kenneth Ng 最后，Mysteel鐵礦石指數(shù)部經(jīng)理彭喆發(fā)表了題為《Mysteel指數(shù)在亞洲鐵礦石貿(mào)易市場(chǎng)的應(yīng)用》的演講。

鐵礦會(huì)展

2024中國(guó)國(guó)際礦業(yè)大會(huì)在天津開(kāi)幕

10月15日，2024(第二十六屆)中國(guó)國(guó)際礦業(yè)大會(huì)在天津開(kāi)幕本屆大會(huì)共吸引來(lái)自全球40多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)際組織的近萬(wàn)人參會(huì)，近400家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)和企業(yè)參展 本屆大會(huì)以“共促礦業(yè)合作共創(chuàng)美好未來(lái)”為主題，凝聚全球礦業(yè)合作共識(shí)，共促世界礦業(yè)繁榮發(fā)展 天津作為“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)，已舉辦15屆中國(guó)國(guó)際礦業(yè)大會(huì)天津市市長(zhǎng)張工在開(kāi)幕致辭中強(qiáng)調(diào)，天津區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶，天津港通達(dá)180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)500多個(gè)港口，涵蓋鐵礦石、有色礦、煤炭等眾多貨類，貨物吞吐量位居全球前十，集裝箱航線達(dá)到147條，年吞吐量超過(guò)2200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居全球第八位。

原料

好望角型散貨船運(yùn)價(jià)升至12周來(lái)最高水平

而在一天前，類似航次的運(yùn)價(jià)為11.55美元/噸在大西洋，巴西鐵礦石開(kāi)采商淡水河谷是海岬型船需求的主要來(lái)源，南美與歐洲之間的跨大西洋貿(mào)易運(yùn)價(jià)飆升 “市場(chǎng)情緒依然看漲，”波羅的海交易所的分析師表示，被稱為C8的跨大西洋航線上的固定裝置使平均運(yùn)價(jià)上漲了近28%雖然從巴西南部和西非到中國(guó)的活動(dòng)仍然有限，但經(jīng)紀(jì)人表示，市場(chǎng)得到了很好的支持，船東幾乎沒(méi)有降低報(bào)價(jià)的跡象淡水河谷以約12.50美元/噸的價(jià)格買下了Olympia Ocean Carriers公司180,000 DWT的“Cape Breeze”號(hào)（從巴西馬德里亞角碼頭到鹿特丹的航次）。

船舶

引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

這一世界首創(chuàng)的改裝升級(jí)工程，不僅展現(xiàn)了上船院深厚的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)和綜合實(shí)力，為上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)VLOC樹(shù)立了信心，奠定了基礎(chǔ)，更是為船東創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，真可謂是兩全其美，合作共贏 首戰(zhàn)告捷，聲譽(yù)鵲起 新訂單接踵而至 同樣在2006年，原中海發(fā)展股份有限公司選定上船院作為研發(fā)設(shè)計(jì)方，共同論證新造船的船型尺度、服務(wù)航線、適配港口等關(guān)鍵參數(shù)，最終雙方選定23萬(wàn)噸VLOC作為中澳鐵礦石運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?，同時(shí)兼顧巴西至中國(guó)航線。

船舶

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊(duì)

“世紀(jì)鄭州”輪船體總長(zhǎng)199.85米，型寬32.26米，載重量達(dá)63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來(lái)將主要圍繞跨洋航線運(yùn)輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運(yùn)國(guó)際物流作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

船舶

我國(guó)船企推出多型新研發(fā)船型產(chǎn)品

該船為遠(yuǎn)洋航行礦砂船，采用液氨雙燃料動(dòng)力主機(jī)，載貨能力強(qiáng)大除鐵礦石外，也可滿載鋁土礦，適用于巴西和西非航線該型船設(shè)有兩個(gè)C型氨燃料罐艙，對(duì)應(yīng)區(qū)域的甲板上設(shè)燃料準(zhǔn)備間 上海船舶研究設(shè)計(jì)院三大主力船型獲頒AiP證書(shū) 近日，上海船舶研究設(shè)計(jì)院最新研發(fā)的三大主力船型獲原則性認(rèn)可（AiP）證書(shū) 甲醇雙燃料動(dòng)力6.45萬(wàn)噸散貨船獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書(shū)。

船舶

2024年5月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

5月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬(wàn)dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為25.2元/噸，比上月末上漲1.6元/噸，月平均值為26.9元/噸，環(huán)比上漲4.5元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬(wàn)dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為33.7元/噸，比上月末上漲3.9元/噸，月平均值為35.8元/噸，環(huán)比上漲4.7元/噸 2、金屬礦石運(yùn)輸 本月，國(guó)內(nèi)超長(zhǎng)期國(guó)債及房地產(chǎn)利好政策持續(xù)發(fā)力，提振市場(chǎng)情緒，推動(dòng)成材價(jià)格上漲，鋼廠復(fù)產(chǎn)意愿提升，鐵水日均產(chǎn)量穩(wěn)步回升，鐵礦石采購(gòu)需求逐步增加。

船舶

20240507Mysteel航運(yùn)市場(chǎng)日評(píng)

澳洲及巴西航線有較多貨盤(pán)涌入海運(yùn)市場(chǎng)，市場(chǎng)多余運(yùn)力得到進(jìn)一步消耗，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)明顯上升印度航線貨盤(pán)有所增加，加之受東南亞煤炭穩(wěn)定輸出影響，區(qū)域運(yùn)力有所收縮，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上調(diào)整體看來(lái)，國(guó)際干散貨市場(chǎng)鐵礦石、煤炭的穩(wěn)定釋放，增強(qiáng)船東挺價(jià)信心，預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)仍將向強(qiáng)調(diào)整

日評(píng)

“中遠(yuǎn)海運(yùn)阿根廷”輪起航京津冀地區(qū)首條直航南美洲東海岸航線

此次開(kāi)通的天津—南美東直航新航線，中遠(yuǎn)海運(yùn)共投入12艘14000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶周班運(yùn)營(yíng)，將為南美地區(qū)的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產(chǎn)品進(jìn)口和國(guó)內(nèi)日用品、化工品、汽車及零件、鋼材、家具等品類出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉(zhuǎn)的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國(guó)北方地區(qū)與南美國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)“走出去”構(gòu)建起國(guó)際物流新通道。

船舶