東紅船業(yè)建造63850噸散貨船下水

近日，浙江東紅船業(yè)有限公司建造的63850DWT散貨船“LH EVERBLOOM”輪順利下水本船設(shè)計(jì)建造為單槳、單機(jī)推進(jìn)的遠(yuǎn)洋航行的散貨船，滿足國際載重線公約（1966）定義的“B-60”型船的相關(guān)要求，適于裝載散貨/袋裝谷物、煤、鐵礦石、鋼卷筒及其他干貨，是象山歷史上建造的最大噸位船舶 本船設(shè)有5個(gè)貨艙，主船體梁由主甲板、船殼板、雙層底、頂邊艙和底邊艙斜板組成，并為縱骨架式。

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收購SK Shipping失敗后HMM轉(zhuǎn)向散貨船業(yè)務(wù)擴(kuò)張

韓國旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）正加速拓展散貨船業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著在近期與SK Shipping的收購談判破裂后，迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士近期透露，HMM正積極尋求購買散貨船的機(jī)會(huì)，以支撐長期航運(yùn)合同 HMM一位負(fù)責(zé)人表示：“我們計(jì)劃降低集裝箱船的占比，通過船隊(duì)多元化更好地應(yīng)對市場不確定性” 眾所周知，散貨船是用于在貨艙內(nèi)直接運(yùn)輸谷物、煤炭、鐵礦石等無包裝貨物的貨船。

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一艘近3億！希臘船東高價(jià)訂造散貨船

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價(jià)格已經(jīng)從去年第三季度的3500萬美元滑落到了3400萬美元，與去年同期持平 據(jù)了解，今治造船的Ultramax型散貨船設(shè)計(jì)符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR BC&OT），采用大開口貨艙，便于裝卸甲板上配備了四臺(tái)起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該型船還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物。

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全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點(diǎn)

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個(gè)分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計(jì)該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運(yùn)營 該船配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價(jià)值。

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中國新一代進(jìn)江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點(diǎn)為單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側(cè)移式艙口蓋且無艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國內(nèi)生態(tài)保護(hù)要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的船型設(shè)計(jì)，船舶在吃水受限航道可實(shí)現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國進(jìn)江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

第3000艘交付！今治造船實(shí)現(xiàn)重要里程碑

每個(gè)貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結(jié)構(gòu)適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運(yùn)輸需求，該船設(shè)計(jì)為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機(jī)配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機(jī)組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進(jìn)性能和環(huán)保性能。

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引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

該型船兼顧營運(yùn)實(shí)際和環(huán)保要求，貨艙艙容同比傳統(tǒng)尺度礦砂船增加40%以上，低波浪增阻線型提升綜合性能5%以上，考慮傳統(tǒng)航線巴西鐵礦石碼頭，也兼顧西非幾內(nèi)亞碼頭的獨(dú)特要求，采用甲醇作為替代能源的主燃料 從23萬噸、26萬噸、30萬噸、32.5萬噸至40萬噸，上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的GREEN DOLPHIN（綠色海豚）VLOC系列已形成從小到大、從常規(guī)、綠色到智能的全系列覆蓋。

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黃海造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)建造兩艘62000噸紙漿船命名

船舶水密性好，適裝紙漿，且貨艙內(nèi)配有除濕系統(tǒng)，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運(yùn)輸質(zhì)量除可運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨以及集裝箱等兩艘新船甲板配備2臺(tái)100噸單吊和1組100噸×2組合吊，最大吊重195噸，裝卸貨能力及效率較同系列船舶更高主、輔機(jī)均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標(biāo)志，具有優(yōu)秀的適用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。

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一船下水一船鋪底！大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工多用途紙漿船實(shí)現(xiàn)兩大節(jié)點(diǎn)

同日，77000噸系列多用途紙漿船(N1114)項(xiàng)目船臺(tái)鋪底，開始船臺(tái)建造工程，船東、船級社及項(xiàng)目組人員共同出席了該船的鋪底儀式 77000噸系列多用途紙漿船，總長225米、型寬32.26米、型深21米，設(shè)計(jì)航速15節(jié)，續(xù)航25000海里該船擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船除可運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物以及火車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨，也可以裝載集裝箱、新能源汽車及部分危險(xiǎn)品，同時(shí)艙口蓋上也可裝運(yùn)集裝箱和大型貨物，具有較強(qiáng)的適貨性，船舶運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

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天時(shí)造船為永得利海運(yùn)建造53500DWT散貨船首制船上水

艉部設(shè)5層甲板室，包括駕駛室在內(nèi)的整個(gè)居住處所、機(jī)器處所位于艉部設(shè)5個(gè)貨艙、機(jī)艙和艏艉尖艙，這些艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設(shè)艏側(cè)推，不設(shè)起貨設(shè)備貨艙區(qū)域和機(jī)艙為單殼、雙底層，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船總長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結(jié)構(gòu)吃水11.20m，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機(jī)一臺(tái)，最大功率6500KW，入級中國船級社，按B級冰區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)，適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等。

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今治造船三家船廠兩天連交三艘新船

今治造船稱，該船是符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR BC&OT）的大靈便型散貨船，采用大開口貨艙設(shè)計(jì)，便于裝卸甲板上配備了四臺(tái)起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)了高推進(jìn)性能。

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全球首艘！上船院設(shè)計(jì)甲醇雙燃料VLOC接獲訂單

針對貨艙區(qū)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和考量，貨艙艙容同比傳統(tǒng)該尺度的礦砂船增加40%以上，使得該船不僅可以裝載鐵礦石，更能適裝密度更低的鋁釩土礦石達(dá)到滿艙滿載基于上船院對超大型礦砂船（VLOC）航行線路及海況的多年研究，推出了適應(yīng)印度洋中高緯度區(qū)域風(fēng)浪中航行的低波浪增阻線型，綜合性能提升5%以上，給船東帶來更具競爭力的營運(yùn)油耗裝貨設(shè)計(jì)既考慮了傳統(tǒng)航線巴西鐵礦石碼頭，也兼顧了西非幾內(nèi)亞碼頭的獨(dú)特要求采用甲醇作為替代能源的主燃料，同時(shí)應(yīng)用甲醇/燃油兼用艙的設(shè)計(jì)思路，使得船舶在全生命周期內(nèi)滿足CII不同階段的要求，為船東提供了更加綠色經(jīng)濟(jì)的解決方案。

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大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制77000噸多用途紙漿船試航圓滿成功

12月4日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為交銀金租建造的首制77000噸多用途紙漿船N1109順利完成各項(xiàng)試航任務(wù)返回公司碼頭，試航取得圓滿成功 77000噸多用途紙漿船N1109總長225米、型寬32.26米、型深21米，該船為擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船除可運(yùn)輸紙漿外，還可裝運(yùn)谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，火車、風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨以及集裝箱、能源汽車等。

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合興船業(yè)建造51000噸散貨船“隆晟57”號(hào)順利下水

船長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，設(shè)計(jì)吃水10.80m，適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，入級為中國船級社（CCS），船籍為中國 “隆晟57”輪設(shè)5個(gè)貨艙、機(jī)艙和艏艉尖艙，這些艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設(shè)艏側(cè)推，不設(shè)起貨設(shè)備貨艙區(qū)域和機(jī)艙為單殼、雙底層，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船體結(jié)構(gòu)按B級冰區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)。

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合興船業(yè)建造51000噸散貨船“長安潤”輪下水

適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等船長199.98m，型寬 32.50m，型深16.20m，設(shè)計(jì)吃水10.80m，結(jié)構(gòu)水 11.20m，載重量約 53500 噸，具有單層連續(xù)甲板，方尾不設(shè)艏樓，垂直首柱艉部設(shè) 5 層甲板室，包括駕駛室在內(nèi)的整個(gè)居住處所、機(jī)器處所位于艉部該船設(shè)有5個(gè)貨艙、機(jī)艙和艏艉尖艙，這些艙室由 7 道水密艙壁分隔而成，貨艙區(qū)域和機(jī)艙為單殼、雙層底，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船體結(jié)構(gòu)按 B 級冰區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)，航速約 13.0節(jié)，續(xù)航力為 6000 海里，入級為中國船級社。

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又添“大國重器”！大型LNG船“武當(dāng)”號(hào)入列中國船隊(duì)

目前，滬東中華建造的LNG船液貨艙一次報(bào)驗(yàn)率超過99.9%，氦氣實(shí)驗(yàn)的平均漏點(diǎn)遠(yuǎn)低于國外船廠，并多次實(shí)現(xiàn)零漏點(diǎn)的佳績，展現(xiàn)了中國LNG船領(lǐng)域重要一極和行業(yè)領(lǐng)軍者的風(fēng)采 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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洋普重機(jī)獲新洲造船12艘40200噸散貨船主機(jī)訂單

比原來在航的散貨船節(jié)能40%左右，該船運(yùn)行后，將迎來航運(yùn)業(yè)新一輪的洗牌 該船由浙江金波船舶設(shè)計(jì)的新型節(jié)能船，4個(gè)貨艙，總長179.5米，型寬29.5米，設(shè)計(jì)吃水10.50米 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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名村造船交付OLDENDORFF第8艘新型182000噸散貨船

主發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)電機(jī)都符合Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，采用氣動(dòng)尾軸管密封系統(tǒng) 此外，考慮到港口污水排放規(guī)定，該船配備了專門的污水儲(chǔ)罐，以便妥善管理生活廢水、雨水和貨艙清潔水的入海排放，同時(shí)還安裝了符合壓載水管理公約的壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM） 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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航天大洋交付歐洲船東7999DWT加油船

本船采用了雙機(jī)雙槳，配備了艏側(cè)推和球鼻艏，貨艙采用專用涂層，適用于裝載柴油和汽油，全船配備4臺(tái)貨油泵，其中2臺(tái)機(jī)帶泵，2臺(tái)電動(dòng)泵，同時(shí)工作可以提供2400m3/h的裝載能力和2000m3/h的卸油能力，系統(tǒng)具備高效節(jié)能，同時(shí)兼具綠色環(huán)保的諸多優(yōu)良特性 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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神速度！航天大洋33小時(shí)完成4200噸多用途船航行試驗(yàn)

4#4200WDT多用途船總長88.5 米，型寬 14.0米，型深7.35 米，貨艙容積5696立方米，是航天大洋建造的第4艘4200噸多用途船在建造過程中，面臨疫情、限電、用工等諸多問題，航天大洋人與時(shí)間展開賽跑，把保交船作為首要任務(wù)，通過強(qiáng)防控、調(diào)計(jì)劃、戰(zhàn)高溫等一系列有效措施，克服重重困難，順利迎來了試航 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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