如何實(shí)現(xiàn)1億噸綠色鐵素“大目標(biāo)”- 福德士河綠色發(fā)展揭秘

這一轉(zhuǎn)型將顯著降低港口運(yùn)營的碳排放 此外，福德士河還建造了全球第一艘氨動(dòng)力雙燃料輪船“綠色先鋒”號(hào)，該船成功完成了全球首次使用氨燃料作為動(dòng)力的試驗(yàn)這一創(chuàng)新為未來氨燃料輪船在鐵礦石運(yùn)輸中的應(yīng)用提供了可能性，標(biāo)志著港口向全面脫碳的目標(biāo)邁出了重要一步隨著這些技術(shù)的實(shí)施，港口的綠色轉(zhuǎn)型指日可待 圖片所示黑德蘭港福德士河泊位的裝船機(jī) 3. 與中國的綠色合作之旅 自2008年首批鐵礦石運(yùn)抵中國以來，福德士河已向中國出口近20億噸鐵礦石，其中約90%的鐵礦石出口至中國。

礦山動(dòng)態(tài)

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊(duì)

“世紀(jì)鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達(dá)63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運(yùn)輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運(yùn)國際物流作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

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自己的船自己造！招商輪船再投37億元訂造8艘船

其中，今年前三季度干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)營業(yè)收入51.50億元，同比下滑43.01%；凈利潤5.66億元，同比下滑72.39% 招商輪船表示，1-9月世界散貨海運(yùn)量同比增長2.6%鐵礦石同比增3.3%，澳洲巴西發(fā)貨均有增長；煤炭同比增長4.7%，印尼、澳洲增長較多；糧運(yùn)同比減少2%，巴西豐收出口貨量大幅增長，但被阿根廷和美國出口明顯低于往年拖累；小宗散貨同比增長2%，幾內(nèi)亞鋁土礦增長明顯，鋼材出口下半年開始有一定增長。

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FMG公司2023財(cái)年上半年鐵礦石發(fā)貨量創(chuàng)歷史新高

我們還推進(jìn)了加蓬貝林加項(xiàng)目基于我們?cè)诋?dāng)?shù)匾呀?jīng)開展的區(qū)域性動(dòng)物群種研究，第一批鐵礦石有望在今年發(fā)貨這是可以實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)槲覀兪褂玫氖乾F(xiàn)有的公路及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，這降低了因環(huán)境問題導(dǎo)致項(xiàng)目延遲交付的可能性這些關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施通常需要很長的建設(shè)周期，但FMG可以利用閑置的破碎機(jī)及篩分設(shè)備、礦用卡車、鐵路用礦石車以及我們自己的內(nèi)燃機(jī)車 借助于電解槽設(shè)施，我們還啟動(dòng)了世界第一個(gè)綠鐵生產(chǎn)工廠，并擴(kuò)大了我們?cè)谖靼牡拇笮妥詣?dòng)化中心及綠色車隊(duì)技術(shù)中心，這些都助力FMG在零排放礦用卡車及移動(dòng)設(shè)備、火車及海運(yùn)輪船發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了突破。

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大船集團(tuán)為招商輪船建造30萬噸綠色節(jié)能VLCC試航凱旋

該船的順利試航，體現(xiàn)了大船集團(tuán)、招商輪船和各合作單位攻堅(jiān)克難、開拓創(chuàng)新的精神大船集團(tuán)也將繼續(xù)攜手招商輪船，持續(xù)踐行節(jié)能減排的戰(zhàn)略目標(biāo) 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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總計(jì)6艘！大船集團(tuán)再獲招商輪船2艘LNG船訂單

12月3日，招商輪船董事會(huì)同意以不超過2.35億美元的單船凈船價(jià)，向大船集團(tuán)訂造2艘17.5萬方LNG船，并授權(quán)公司管理層簽署相關(guān)協(xié)議 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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最多6艘！招商輪船將在招商工業(yè)訂造9000車位甲醇雙燃料汽車運(yùn)輸船

同時(shí)，招商輪船還計(jì)劃通過包括但不限于買造、租入、合作等多種方式進(jìn)一步加大外貿(mào)滾裝運(yùn)力投入，并協(xié)同旗下香港明華船務(wù)有限公司的多用途/靈便型船隊(duì)、中外運(yùn)集運(yùn)有限公司旗下的集裝箱船隊(duì)等共同研究合作開展汽車出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮公司全球運(yùn)營和各船隊(duì)的協(xié)同優(yōu)勢(shì) 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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10艘20億美元訂單！達(dá)飛輪船加速推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型

此外，達(dá)飛輪船還有79艘在建新船總計(jì)68.42萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例20.3% 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場(chǎng)競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

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中遠(yuǎn)海發(fā)上半年凈利潤26.9億元同比下降

上半年，中國疫情管控影響國內(nèi)石油進(jìn)口需求和煉廠原油加工量，加之OPEC減產(chǎn)等因素，原油市場(chǎng)活躍度大幅降低同時(shí)，中國主要散貨進(jìn)口同比下跌7%，其中煤炭、谷物、鐵礦石分別減少28%、11%和5%克拉克森下調(diào)2022年全球海運(yùn)貿(mào)易增速，從年初預(yù)計(jì)的4%下調(diào)至2.9%運(yùn)力供給放緩，克拉克森預(yù)計(jì)2022年油輪船隊(duì)運(yùn)力增長2%，散貨船隊(duì)運(yùn)力增長2.4%，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長3.5%，LNG船隊(duì)運(yùn)力增長3.6% 航運(yùn)市場(chǎng)方面，集裝箱收益延續(xù)其強(qiáng)勁表現(xiàn)，同時(shí)以成品油輪、阿芙拉等中小型油輪為代表的液貨板塊上漲后持續(xù)走強(qiáng)，共同推動(dòng)克拉克森海運(yùn)指數(shù)上漲，今年上半年較同期增長87%，是2008年下半年以來最好的半年平均水平，但各細(xì)分市場(chǎng)差異巨大。

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2022年5月船舶行業(yè)重點(diǎn)信息回顧

5月末，BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)）為2566點(diǎn)，較月初下跌78點(diǎn)，跌幅2.9% 5月末，中國鐵礦石價(jià)格指數(shù)為495.83，較月初下跌24.87點(diǎn)，跌幅4.8% 5月末，主要地區(qū)船用鋼板價(jià)格均價(jià)（含稅價(jià)）：20mm：5700元/噸，較月初下跌140元/噸；6mm：6100元/噸，較月初下跌130元/噸 生產(chǎn)經(jīng)營 5.9 青島北海造船簽訂兩座浮船塢建造合同 5月9日，青島北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方與嘉年華郵輪集團(tuán)、皇家加勒比郵輪公司的合資公司簽署1艘9.35萬噸和1艘12萬噸舉力浮船塢建造項(xiàng)目合同 此次簽約的兩個(gè)浮船塢入級(jí)英國勞氏船級(jí)社（LR），將用于兩家郵輪公司的豪華郵輪船隊(duì)的修理和改裝工作，建成交付后將成為世界最大級(jí)浮船塢之一，可滿足世界上最大豪華郵輪的塢修要求。

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Mysteel快訊：歷史性時(shí)刻！中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級(jí)散貨船

日前，在南通海事局的全方位保障下，載運(yùn)5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號(hào)泊位 5萬噸級(jí)船舶的停靠，意味著海港碼頭的原料裝卸能力進(jìn)一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應(yīng)，為中天綠色精品鋼項(xiàng)目后續(xù)生產(chǎn)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 滿載5萬噸鐵礦石的“北侖12”輪 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進(jìn)直靠”的5萬噸級(jí)原料運(yùn)輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

簡訊

中天鋼鐵海港碼頭首迎5萬噸級(jí)散貨船

4月17日下午，在南通海事局的全方位保障下，載運(yùn)5萬噸鐵礦石的大型散貨船“北侖12”輪穩(wěn)穩(wěn)?？吭谕ㄖ轂持刑熹撹F海港碼頭2號(hào)泊位 5萬噸級(jí)船舶的停靠，意味著海港碼頭的原料裝卸能力進(jìn)一步得到提升，更好的保障了鋼鐵生產(chǎn)原料供應(yīng)，為中天綠色精品鋼項(xiàng)目后續(xù)生產(chǎn)運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 據(jù)悉，“北侖12”輪船長200米、船寬32米、吃水11.7米，本航次由寧波開往通州灣，是中天鋼鐵海港碼頭首艘“直進(jìn)直靠”的5萬噸級(jí)原料運(yùn)輸船，也是南通沿海小廟洪上延航道、三夾沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。

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中國船廠大單來了！鐵礦石巨頭欲造10艘LNG動(dòng)力散貨船

這也是繼必和必拓（BHP）之后，又一家澳洲鐵礦石巨頭押注LNG動(dòng)力散貨船 據(jù)消息人士透露，F(xiàn)MG正在招標(biāo)租賃5+5艘209000載重噸雙燃料散貨船，總價(jià)值高達(dá)7億美元，并要求船東為5年至10年的租船費(fèi)率報(bào)價(jià)包括幾家中國租賃公司、招商輪船、中國臺(tái)灣裕民航運(yùn)和日本商船三井在內(nèi)的多家船公司對(duì)FMG集團(tuán)的招標(biāo)感興趣 業(yè)內(nèi)人士稱，F(xiàn)MG選擇訂造209000載重噸寬體淺吃水的散貨船，因?yàn)檫@種散貨船相比其多年前租賃的260000載重噸超大型礦砂船（VLOC）而言更加靈活。

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【歐冶鏈金】節(jié)后需求逐步恢復(fù) 預(yù)計(jì)廢鋼高位震蕩

但原料端鐵礦石、焦煤焦炭價(jià)格仍處高位，對(duì)廢鋼價(jià)格有支撐，加上節(jié)后廢鋼需求逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)廢鋼高位震蕩運(yùn)行為主關(guān)注節(jié)后成材價(jià)格走勢(shì)對(duì)廢鋼的影響 企業(yè)簡介：歐冶鏈金再生資源有限公司是中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司一級(jí)子公司，屬于中國寶武“一基五元”中資源環(huán)境重要支柱產(chǎn)業(yè)中國寶武以歐冶鏈金為產(chǎn)業(yè)營運(yùn)平臺(tái)，全面整合中國寶武旗下鋼鐵生產(chǎn)基地廢舊金屬資源、汽車拆解、輪船拆解、廢舊鋼鐵回收、加工、倉儲(chǔ)、配送基地以及廢鋼國際貿(mào)易業(yè)務(wù)。

每日分析

港船重工交付首艘超大型礦砂船

南沙榮耀輪船長340米，型寬62米，設(shè)計(jì)吃水21.4米，載重量約325000噸，服務(wù)航速14.6節(jié)，續(xù)航力25500海里，入級(jí)中國船級(jí)社本系列船船型對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平，秉持節(jié)能減排、低碳環(huán)保和綠色船舶的理念建造，是目前中國到巴西航線上經(jīng)濟(jì)性較好、最有競爭力的船型船舶交付后將承擔(dān)起巴西到中國航線的鐵礦石運(yùn)輸保障任務(wù)，憑借其“經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保”的優(yōu)勢(shì)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) 在設(shè)計(jì)上，該船可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操控，配有船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)采用單機(jī)雙燃料驅(qū)動(dòng)，設(shè)有LNG燃料艙，并設(shè)有廢氣脫硫系統(tǒng)，具備綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全等特點(diǎn)。

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40萬噸超大型礦砂船首次靠泊煙臺(tái)港

煙臺(tái)港一舉成為中國能夠?？?0萬噸級(jí)巨輪的第五個(gè)港口 “瑪嵐尼奧”輪船長361米、寬65米，為專營鐵礦石運(yùn)輸?shù)腣alemax船隊(duì)中的一員該輪從巴西馬德里港口出發(fā)，航行40余天后，抵達(dá)煙臺(tái)港 40萬噸礦石船為目前世界上運(yùn)輸鐵礦石的最大船舶，全國僅有7個(gè)港口的11個(gè)泊位獲準(zhǔn)靠泊。

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煙臺(tái)港迎來159年來靠港最大船舶

隨著載有巴西淡水河谷39.25萬噸鐵礦石的“馬拉尼昂”輪安全靠泊西港區(qū)40萬噸級(jí)碼頭并順利接卸，標(biāo)志著山東港口煙臺(tái)港邁進(jìn)了港口干散貨作業(yè)“大船時(shí)代”的最高前沿，成為中國能夠?？?0萬噸級(jí)巨輪的第五個(gè)港口 全球最大礦石船“馬拉尼昂”輪船長361米、寬65米，為專營鐵礦石運(yùn)輸?shù)腣alemax船隊(duì)中的一員。

國內(nèi)資訊

山東港口煙臺(tái)港40萬噸級(jí)碼頭投用

新網(wǎng)煙臺(tái)8月6日電 (王嬌妮 嚴(yán)綱軒)山東港口煙臺(tái)港40萬噸級(jí)碼頭投用儀式6日在煙臺(tái)港西港區(qū)礦石碼頭舉行，煙臺(tái)港40萬噸級(jí)碼頭正式投用 當(dāng)日，載有39.25萬噸鐵礦石的“馬拉尼昂”輪在煙臺(tái)港西港區(qū)接卸，成為煙臺(tái)港獲批40萬噸級(jí)船舶靠泊資質(zhì)后抵靠的首艘40萬噸級(jí)礦石船 “馬拉尼昂”輪船長361米、寬65米，是煙臺(tái)港開港以來接卸的最大船舶。

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