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更新時間：2025-07-01

快訊播報

動力煤為什么便宜快訊

2025-06-30 17:31

【Mysteel晚餐：澳巴鐵礦發(fā)運量減少，動力煤港口庫存下降】6月23日-6月29日，中國47港鐵礦石到港總量2413.5萬噸，環(huán)比減少359.4萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2363.0萬噸，環(huán)比減少199.7萬噸；北方六港鐵礦石到港總量1217.2萬噸，環(huán)比增加63.7萬噸。6月23日-6月29日，Mysteel澳洲巴西鐵礦發(fā)運總量2882.3萬噸，環(huán)比減少178.5萬噸。澳洲發(fā)運量1999.0萬噸，環(huán)比減少110.9萬噸，巴西發(fā)運量883.3萬噸，環(huán)比減少67.7萬噸。

2025-06-30 09:48

6月30日北港市場動力煤報價暫穩(wěn)。上周中低卡煤報價上調5-10元/噸，下游對價格接受程度逐步提升，成交重心逐步上移，但高卡煤煤價波動較小，基本持穩(wěn)。現階段終端庫存較為充裕，整體庫存處于近三年來高位水平，后期采購計劃暫未放量，市場供需格局相對寬松，后市需持續(xù)關注下游需求變化及港口實際成交情況，截止6月29日環(huán)渤海八港庫存2596萬噸，日環(huán)比減少12萬噸。

2025-06-27 12:18

6月27日蒙古國ETT公司動力煤進行線上競拍，洗中煤A22，S1.0，V37，MT9，Q≥6000，G≤20起拍價40.4美元/噸，較上期6月26日上漲3.5美元/噸，掛牌數量3.2萬噸全部成交，成交價格45.2美元/噸，較上期成交價上漲0.5美元/噸，以上價格均不含稅。供貨地點為中國滿都拉口岸監(jiān)管區(qū)，供貨時間為付款后60天內，最后供應日期為2025年8月26日。

2025-06-27 09:58

6月27日進口動力煤價格表現稍有分化，印尼礦方挺價情緒逐漸增強，低卡Q3800大船FOB主流報價圍繞42美元/噸窄幅震蕩，實際成交重心明顯上移；而高卡用煤需求持續(xù)疲軟對市場形成壓制，現澳洲Q5500大船FOB報價集中于67美金/噸，俄羅斯Q5500大船CFR主流報價69美金/噸，實際成交一般。預計短期內外盤上漲空間受限，整體煤價以穩(wěn)中偏弱運行為主。

2025-06-27 09:52

6月27日北方港口多數貿易商挺價情緒較強，受下游月末剛需補庫及空單需求支撐，5000大卡成交價格在548-560元/噸不等。目前受上游產地檢查影響，供給端有所縮減，整體價格偏強運行，但長期來看動力煤供求仍處寬松格局。后續(xù)需持續(xù)關注港口庫存及實際成交情況。截至6月26日環(huán)渤海八港庫存2634萬噸，日環(huán)比增加7萬噸。

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    1-8月累計進口動力煤2.3億噸，同比增長90%8月中國動力煤市場仍在用煤高峰期，各地高溫天氣持續(xù)蔓延，電廠負荷繼續(xù)保持高位，釋放下游采購需求而印尼外礦報價在相對地位震蕩，Q3800國內電廠接貨價在460-480元/噸，國內北港Q5000價格維持在700-750元/噸，單卡折算印尼煤較國內煤便宜0.022元/噸進口煤價格優(yōu)勢促使終端用戶增加對進口煤的采購，進口量月環(huán)比繼續(xù)增長 數據來源：鋼聯數據 二、主要進口國數量均有增長，印尼環(huán)比增長顯著 整體來看，除蒙古國進口數量環(huán)比微降外，其他國家均有增長。

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    這種“DR 級”鐵礦石的稀缺性和高成本限制了商業(yè) DRI 生產僅限于擁有合適礦石儲量和/或天然氣（或動力煤）極其便宜的少數地區(qū)，例如中東、北非、美國、印度和俄羅斯DRI 生產商和 EAF 運營商一直在適應在其運營中混合某些類型的低品位材料，但 DRI-EAF 路線對進料質量仍然具有內在敏感性，因此僅適用于全球鐵礦石和初級鋼生產的一小部分 簡單地開設能夠滿足典型 DR 等級規(guī)格（在礦石加工后）的新礦山并不是將行業(yè)過渡到綠色最終狀態(tài)的可行選擇. 由于多種原因，合適的礦床很少且很難開發(fā)；通常是地緣政治不穩(wěn)定、地質、支持性物流基礎設施和熟練勞動力不足以及無數 HSE 風險的結合。

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    據媒體報道，日本的公用事業(yè)公司正加大努力，通過轉向低等級煤炭以及擴大進口來源來降低動力煤進口成本，這樣做旨在抗擊通脹，并促進能源安全 日本公用事業(yè)公司的管理層表示，降低煤炭進口成本的方式包括燃燒更多價格便宜的中低品級煤炭，并在非洲和南美洲尋找新的煤炭供應商 北海道電力公司總裁YutakaFujii上個月表示，在各種提高效率的措施中，削減燃料成本最重要可能的措施包括使用更多低品級煤炭、擴大供應商來源以及與其它公司聯合采購煤炭。

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    然而，長期來看，其生產趨勢是下降的，雖然波蘭向鄰近的歐盟國家出口一些動力煤和焦煤，但也增加了從俄羅斯進口的高品質動力煤，因為它通常比當地煤炭更便宜 其次是哥倫比亞和南非的供應商哥倫比亞的煤炭產量幾乎全部用于出口，在2020年因為疫情和大型Cerrejon的工業(yè)糾紛產量出現大幅下降后，2021年有所恢復2021年的產量上升到5960萬噸，高于前一年的4930萬噸，但仍然遠遠低于之前實現的近8000萬噸。

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    鐵合金行業(yè)作為標志性的高耗能行業(yè)，電費在鐵合金生產成本中占有較大比重動力煤帶動雙焦走弱，蘭炭價格下滑，11月至今已累計下行1100元/噸，錳礦價格隨之回調，南方地區(qū)硅錳成本在8700元/噸，北方地區(qū)稍便宜一些，在8200元/噸不過，當前電價仍然高企，鐵合金成本不會大幅收縮 總的來說，當前供應較之前更為寬松，且鋼招量價齊跌影響市場情緒，鐵合金市場短期偏弱運行一方面，盤面已經在成本線附近，繼續(xù)下跌的空間受限；另一方面，企業(yè)一般會在年底加嚴限產，或帶動價格小幅上漲。

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    【觀點】由于前期煤價居高不下，下游用戶有抵觸情緒，而且大礦企業(yè)供應的月度長協煤比市場便宜100元左右，因此下游以拉運長協為主，現貨采購極少，疊加港口庫存的回升，動力煤從高位持續(xù)下跌，但是由于供應尚未恢復，且夏季用電高

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  • 廣發(fā)期貨：電廠仍有補庫需求，動力煤多單仍可持有

    【觀點】由于前期煤價居高不下，下游用戶有抵觸情緒，而且大礦企業(yè)供應的月度長協煤比市場便宜100元左右，因此下游以拉運長協為主，現貨采購極少，疊加港口庫存的回升，動力煤從高位持續(xù)下跌，但是由于供應尚未恢復，且夏季用電高峰來臨，下游仍需補庫，因此煤價短期大跌的基礎不牢，多單仍可持有，目標位900-1000元

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    春節(jié)前那次下跌，是因為臨近過年，貿易商抓緊甩貨，互相攀比降價出售，造成煤價被“腰斬”而此次降價，主要由于政策預期影響，運銷企業(yè)響應上級號召，疊加貿易商恐高情緒，以及整體工業(yè)品的暴跌所導致而動力煤供需基本面依然沒有實質性改變由于之前的現貨指數較為滯后（目前已停發(fā)），港口價格多參照期貨報價，這幾天期貨暴跌之后，帶來最直接的反應就是：產地和港口采購減少，觀望情緒濃厚，客戶們哪怕自己庫存再低，也暫停采購；因為大家都認為期貨會帶動現貨再次回調，晚采購一天，拉煤就可能會更便宜。

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    以前這被認為是一種不尋常的交易，因為印度買家偏愛購買更加便宜，熱量低的印尼煤 但是，中國的澳煤進口令重新調整了整個亞洲的煤炭流，印度購買越來越多的澳大利亞動力煤，而中國則吸收了原本會運往印度的煤炭 自2020年10月份以來，印度從澳大利亞進口的煤炭均超過500萬噸 根據 Refinitiv 的數據，估計3月份印度從澳大利亞進口670萬噸煤炭，高于2月份的613萬，與一月份的680萬持平。

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