2022年11月11日，由全聯(lián)冶金商會和中國金屬材料流通協(xié)會指導(dǎo)，河北新金萬利新材料科技有限公司、西王特鋼有限公司和上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司共同主辦的“2022（第五屆）環(huán)渤海鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇云上峰會”順利舉行。

下午17時，制造業(yè)用鋼專場如期舉行，多位專家發(fā)表精彩觀點(diǎn)。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩先生表示，工程機(jī)械行業(yè)是一個周期性較強(qiáng)的行業(yè)，2021年全年表現(xiàn)較好，但今年行業(yè)整體下滑明顯。在國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)政策升級之后，國內(nèi)重卡和叉車銷售下滑較為明顯。他表示，固定資產(chǎn)投資和工程機(jī)械行業(yè)息息相關(guān)，產(chǎn)業(yè)升級給工程機(jī)械消費(fèi)帶來很強(qiáng)的韌性。出口消費(fèi)也是行業(yè)消費(fèi)的重要組成部分。他表示，2023年固定資產(chǎn)投資仍然值得期待，基建高增長仍將是穩(wěn)增長的主要發(fā)力點(diǎn)，對于工程機(jī)械行業(yè)長遠(yuǎn)期增長也保持樂觀態(tài)度。

中國軸承行業(yè)協(xié)會秘書長牛輝先生表示，2022年我國主要軸承企業(yè)的營業(yè)收入下滑較多，特別是出口方面。1-9月我國軸承出口創(chuàng)匯利潤增長，但出口數(shù)量下降。隨著我國逐步實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，風(fēng)力發(fā)電機(jī)、工業(yè)機(jī)器人、城市軌道交通、工業(yè)智能化、城市智慧化、國家基礎(chǔ)設(shè)施新基建等將會給軸承市場帶來一些新發(fā)展。在國家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，電動化也將成為非道路機(jī)械，如工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械綠色發(fā)展的重要方向之一。隨著我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量下滑，汽車行業(yè)將減少軸承行業(yè)的部分消費(fèi)。他預(yù)計(jì)，2022年以及未來幾年，軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局將會隨著市場結(jié)構(gòu)的變化而發(fā)生較大變化，發(fā)展速度將呈現(xiàn)“高質(zhì)量、低增長”的態(tài)勢，年均增長速度在3%左右。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會冶金科技發(fā)展中心專家顧問陳卓先生認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展給電工鋼帶來難得機(jī)遇期。近幾年新能源汽車發(fā)展提速，2018-2022年間年均增長率為49.18%。一臺新能源汽車有約上百個電機(jī)馬達(dá)，其中驅(qū)動電機(jī)、發(fā)動電機(jī)用電工鋼數(shù)量最多。他預(yù)計(jì)，未來無取向工鋼需求或?qū)⒃鲩L30%-35%，需求達(dá)到1500-1800萬噸，其中新能源汽車的需求會大大增加。

河鋼集團(tuán)石鋼公司副總經(jīng)理宋一兵先生認(rèn)為，當(dāng)前中國特鋼在鋼鐵總產(chǎn)量占比遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍待優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國特鋼行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到5558.63億元，同比增長7.36%，增速快于全球。對于特鋼行業(yè)未來發(fā)展趨勢，他表示，特鋼是技術(shù)含量和附加值最高、“卡脖子”最嚴(yán)重的一類鋼鐵材料，特鋼行業(yè)理應(yīng)率先突破，引領(lǐng)中國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。首先是科技創(chuàng)新，解決當(dāng)前“卡脖子”的關(guān)鍵。其次是智能制造，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化上高質(zhì)量發(fā)展。推進(jìn)5G和人工智能，在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用。再次是推動節(jié)能減排降碳，努力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，特鋼行業(yè)要有序的發(fā)展電爐冶煉。最后持續(xù)推動產(chǎn)品出口和海外投資，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)國際布局。與普鋼企業(yè)相比，特鋼企業(yè)個性化強(qiáng)，和下游合作密切，國際化出海的機(jī)遇更多。

Mysteel板帶首席分析師曹劍勇表示，當(dāng)前鋼廠原材料庫存較低，但不會有大規(guī)模減產(chǎn)。鋼廠補(bǔ)庫變成剛性需求，對原材料的底部支撐較強(qiáng)。但鋼價并沒有走強(qiáng)，主要是因?yàn)殇搹S在手訂單較少，導(dǎo)致鋼廠實(shí)際備庫周期縮短，當(dāng)前市場庫存警戒線也并未觸及。消費(fèi)方面，當(dāng)前中國熱軋出口價格較其他原產(chǎn)地相比偏低，海外消費(fèi)也并不好，我國鋼廠也在降價搶海外出口訂單。對于今年表現(xiàn)較好的基建行業(yè)，四季度由于國企關(guān)賬和天氣等因素，也將逐漸走弱。汽車和家電行業(yè)，由于消費(fèi)信心不足和海外消費(fèi)下滑的原因，四季度訂單下滑較為明顯。對于當(dāng)前市場供需矛盾逐步累積，消費(fèi)短期支撐產(chǎn)量，形成弱平衡狀態(tài)。市場需求回補(bǔ)后，庫存再度去化難度出現(xiàn)，供應(yīng)難以下降，矛盾擠壓庫存累增。隨著鋼廠利潤與成本下行，冬儲壓力出現(xiàn)，供應(yīng)端或?qū)⒃俣葔旱凸?yīng)來應(yīng)對消費(fèi)壓力，從而達(dá)到弱平衡狀態(tài)。

下午19時30分，2022（第五屆）環(huán)渤海鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇云上峰會暨制造業(yè)用鋼專場圓滿落幕。

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